投资者提问：董秘您好，华为ADS已经放弃高精地图，通过车端融合感知来完成对...|华为_新浪财经

投资者提问：

董秘您好，华为ADS已经放弃高精地图，通过车端融合感知来完成对环境的识别。车路协同则需要车辆安装v2x终端，以及通过路测基站对交通参与者进行交互，在辅助驾驶领域，该技术路线是否理解为已经被否定？万集科技是否仍在加大车路协同方面的研发投入？

董秘回答(万集科技SZ300552)：

您好。车路协同下的车辆与道路的互补感知体系具有独立感知局限性与协同感知互补性。V2X车载通信终端是实现汽车电动化、网联化、智能化、共享化的重要车载智能物联设备，通过车与车、车与路侧基础设施、车与人、车与网络的全方位连接和信息交互，解决车辆超视距和盲区的信息感知难题，使车辆获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，有效增强驾驶安全，提升交通效率。路侧智能感知系统则以极低时延将信息传输给周边车辆、移动终端及云端，实现“车-路-云-图”协同交互，提供高质量道路信息服务。单个路侧智能感知系统可实现监测范围内所有车辆的全息感知，包含车辆特征信息和车辆动态信息。多个路侧智能感知系统级联能够对监控范围内所有车辆和路面事件进行全域感知。公司将继续推进车路协同技术创新与应用，助力智能交通发展。谢谢。

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