9月21日，在半年度业绩说明会上，宁波港（601018.SH）回应了投资者关心的营收下滑原因、港口收费提价空间，以及如何应对周边港口激烈竞争等问题。
2023年上半年，宁波港营业收入122.27亿元，同比下降7.33%；净利润21.92亿元，下滑6.91%。行业背景方面，上半年，我国货物进出口总额同比增长2.1%，全国沿海港口完成货物吞吐量同比增长7.3%。
对于上半年营收下滑的原因，宁波港董事会秘书蒋伟在会上回复称，主要原因是贸易销售业务板块营业收入同比下降明显，主要为宁波大榭开发区朝阳石化有限公司于2022年8月将股权转让给宁波舟山港集团全资子公司引起。
回应如何应对港口间激烈的竞争压力
相关资料显示，受国内发展初期积极扩建设施追求吞吐量最大化的战略影响，直到2018年，国内主要港口的产能利用率处于过剩状态。此外，由于各地区间缺乏协调，区域港口之间一度形成了激烈无序的竞争局面。
同处于长三角地区的宁波舟山港与上海港，竞争关系尤为明显。在港口行业正由增量市场竞争转向存量市场竞争的背景下，各邻近港口之间的竞争将更加激烈。在业绩会上，有投资者担忧“未来国内港口竞争会不会越来越激烈？”
对此，宁波港总经理王峥表示，“在区域港口整合及资本合作不断深化的背景下，未来区域港口之间有望增强联动协作成效，呈现合作与竞争并存并重的局面，形成有序竞争格局”。
而对于来自邻近港口上海港的竞争压力，王峥称，公司一贯秉持从提高效率和服务来得到客户的认可，以满足市场需求来配置合理的资源，降低成本，提高效益。
此外，王峥还透露，目前公司主要货种包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液体化工等，港口能力与货源总体相匹配，产能利用率处于高位。
定价与同行持平，下半年将进一步拓展腹地
吞吐量和费率决定着港口运营商的收入规模，据悉，2021年12月，宁波舟山港等几家港口服务商曾上调过集装箱装卸费率，不过，港口各项收费目前仍受政府限制。
至于提价空间，石焕挺表示，公司将根据市场情况综合统筹考虑并确定收费标准。
港口业务依赖腹地经济的支撑，半年报显示，今年上半年，宁波港深耕省外海铁腹地，持续提升班列、运力水平，推进渝甬快线开行。航线布局方面，宁波舟山港集装箱运输航线总数达301条，其中国际航线249条。
对于下半年的腹地拓展计划，王峥表示，将在上半年的基础上，进一步通过沿海、沿江、沿河、沿线拓展港口腹地。（本文首发于钛媒体APP，作者｜张孙明烁）
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