沿江通道浦西接线段主线桥梁今天结构贯通了！郊环“C”变“O”预计2024年实现|高速公路_新浪财经

　　今天，备受关注的沿江通道建设有重大进展――浦西接线段工程最后一跨主线桥梁上部结构完成吊装，提前40天实现沿江通道浦西接线段7.8公里高速主线桥梁结构贯通节点目标，为今年年内7.8公里的高速主线通车目标奠定了坚实基础。

　　G1503沿江通道段示意

　　打开地图可以发现，目前G1503 郊环线呈“C”字型，是上海市域范围内唯一未完全建成的国家高速公路，也是上海市域高速公路网络的功能性短板和交通瓶颈。

　　而沿江通道浦西接线段作为沿江沿海大通道的组成部分，其贯通将与郊环隧道（已建成）、沿江通道浦东接线段（在建中）一起，弥补G1503郊环的“C”字型缺口。这项工程由上海城投公路投资建设，上海建工、上海隧道股份承建。

　　未来，沿江通道建成后，将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起将完成郊环线的“O”字型闭环，形成全长约208公里申城最长的环状高速公路，进一步完善国家高速公路网和上海市域骨干路网，提升道路通行效率。

　　“从‘C环’变‘O环’预计要到2024年。”上海城投公路集团第三事业部副总经理尹富秋表示。据介绍，沿江通道浦西接线段7.8公里高速主线今年年内通车后，从宝山月浦、杨行地区到外高桥，以往是地面道路转同济路快速路，以后就可以直接上沿江通道高速路。原来30、40分钟的车程，有望缩短到10分钟左右。

　　施工现场

　　沿江通道浦西接线段，采用“主线高架（上）+同济路（中）+富锦路（下）”三大系统的总体方案，空间体系复杂。特别是?川公路立交区和江杨北路路口区域，主要涉及主线桥、同济路双线桥、富锦路跨线桥、地面NE匝道、地面人非天桥、匝道及收费站。根据场地空间情况，建设者合理布置施工工区，优化施工顺序，确保了有序施工以及现场安全。