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小视频解读上市公司财报表现，直观生动地展示上市公司经营境况。
近日海航系的凯撒旅业发布总额不超过11.6亿元的定增方案，所得资金将全部用于补充流动资金而引起关注。
资料显示凯撒旅业目前收入的最大来源为面向散客的出境游零售业务，此外还包括了重组前易食股份的航空和铁路配餐业务，形成双主业发展格局，但是这两块业务从2019年以来就表现不佳。
财报显示凯撒旅业2019年实现营业收入60.36亿元，同比下降26.21%，归母净利润1.26亿元，同比下降达35.28%。Q1季度叠加疫情影响，营收同比下滑41.3%，净利润直接转亏，由于业务基本停滞，经营性现金流入额大降三分之二，导致单季净现金流出创新高。
4月以来，受海外疫情扩散影响，业内普遍预计今年三季度之前，出境游仍然大概率继续承压。考虑到大额到期负债和未来的收入前景，定增“补血”迫在眉睫。
不过，两分钟读财报注意到，疫情并非是导致公司资金紧张的唯一因素。
海航集团由于自身债务问题，不停变卖资产，对旗下上市平台凯撒旅业的资本运作也在加速，几个月时间内装入海航酒店等资产，上市公司为此消耗了超过8亿元资金。
装入资产的同时，海航还不断“被动”减持公司股份。据两分钟读财报统计，自2019年至今，海航旅游、大集控股等海航系股东通过主动减持或被动平仓的公司股份合计金额约达4.5亿元。
即便如此，海南旅游和大集控股目前的股份质押比例均为100%，而公司控股股东凯撒世嘉旅游管理顾问股份有限公司的质押比例也达到73.83%。
值得一提的是，海航交出控制权后，新实控人仍在进行大额现金关联交易。2019年11月以来，凯撒旅业动用现金超过14亿元收购和增资6家公司，这也是除疫情影响外，导致公司目前资金压力极大的又一个关键原因。
【视频读财报】
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责任编辑：公司观察
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