西安一辆蔚来ES8因不明原因起火 官方回应：还在调查

　　步特斯拉后尘？西安一辆蔚来ES8因不明原因起火 官方回应：还在调查

　　本报记者 刘媛媛 付魁 上海报道

　　特斯拉自燃事件过去尚不足24小时，西安一辆蔚来ES8也因不明原因起火遭到热议。

　　4月22日午后，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。据网上流传的视频及图片，该辆ES8燃烧后火势凶猛，明火扑灭后车辆几乎只剩底盘。

　　对此，《中国经营报》记者向蔚来方面求证，相关负责人仅回应称：“起火原因还在调查，会尽快公示。”

　　蔚来官方微博下午4时左右发文称，燃烧事件发生后，蔚来工作人员和当地消防部门一起迅速赶到现场，现已扑灭明火。现场无人员伤亡，也无其他财产损失。蔚来已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。

　　网传视频截图

　　值得注意的是，就在4月21日晚间8时许，位于上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区的地下车库内，一辆白色沪牌特斯拉Model S突然自燃，并引燃停在其旁边的数辆汽车。

　　不到24小时发生两起电动车起火事件，再次让消费者对于电动车的安全问题产生怀疑。此前，中青网曾报道，在全球范围特斯拉S/X系列电动车已经发生接近或超过50起行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸事故。

　　汽车分析师钟师告诉记者，原先大家只是担心像特斯拉这类高储能电动车一旦发生碰撞可能会出现种种问题，但现在在停车库、地下室就发生自燃则更为麻烦，消费者信任度将进一步降低。

　　“电动汽车属于电器产品，既怕高温，又怕低温，还怕碰撞、穿刺、挤压、短路，传统汽车都没有这些问题。如果柱状锂电池很安全很耐用的话，普通车辆早就用它了。目前普通车辆用的电池，无论是12V的还是48V的，都是普通电池。柱状锂电池安全性差一点，稳定性也没有那么好。”汽车技术专家万春雷在接受记者采访时分析称，锂电池本身稳定性较差，每个工厂用的电池有所差异，但安全要求是一样的。不一定能量密度越大、续航里程越多，危险性就越大。如果电池数量只是普通的累加，影响不是很大，关键是电池要少，功率又要足够大，耐用性要长，这就需要在技术上有对策，电池形状、数量、体积都会影响到冷却管路和加热管路的排布。所以起火未必是电池爆炸了，也可能是高压击破了某个部位保护，产生起火。

　　事实上，截至2019年3月31日，蔚来交付的ES8达到15337辆，送达257个城市。对于这一成绩单，蔚来汽车总裁秦力洪在2019上海国际车展期间自评称“我觉得我们最近干得还可以”。

　　但在交付之后，种种问题袭来，故障、抛锚事件层出不穷。不久前，一位苏州蔚来车主还在社交平台爆料称，其驾驶的蔚来ES8在高速路上突然出现故障，无法挂挡被迫停在高速路上，非常惊险。

　　万春雷指出，电动车的充电、使用、存放都是一个定时“炸弹”，现在安全性技术还没有对策。对于电动车频繁出现问题，说明还有一些技术瓶颈尚未突破，这是整个行业性的难题。

责任编辑：李锋