携手法国液化空气集团 厚普股份加码加氢站

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　　证券时报记者 唐强

　　近期，政策层面利好信息不断，氢能源概念板块持续强势，各路资本积极涌入。

　　4月17日晚间，厚普股份发布公告，该公司与法国液化空气集团的子公司ALAT于4月17日签订了《合资合同》，决定在成都市郫都区共同投资设立一家从事在氢能源市场开发、制造和销售具有价格竞争力的综合加氢站的合资公司。

　　加码车用氢能加注业务

　　公告显示，上述新设立的合资公司的注册资本为1亿，其中ALAT认缴5100万元（持股51%），厚普股份认缴4900万元（持股49%）。目前，该合资公司中文名为“液空厚普能源装备有限公司”（简称液空厚普），经营范围主要包括新能源领域的技术研发、站用加氢及储氢设施、气体压缩机的制造与销售等业务。

　　需要指出的是，法国液化空气集团成立于1902年，是在工业和医疗气体领域技术和服务的全球领导者，其在全球拥有员工65000余名，业务遍及全球80多个国家。

　　此次合作主体合作方ALAT是法国液化空气集团的全资子公司，成立于1962年，总部设在法国巴黎。目前，ALAT在全球参与建设及投资运营的加氢站有100余座（含70Mpa加氢站）及8座液氢装置，具有丰富的加注站设备数据及相关技术。

　　厚普股份表示，液空厚普将依托厚普股份的工程总承包能力、销售网络、售后服务平台、智能制造水平，立足于国内氢能基础设施的研发，并依托法国液化空气集团的全球氢能的先进技术，在国际市场上寻求更广泛的合作，这将对厚普股份车用氢能加注业务起到积极推动作用。

　　按照合同规定，液空厚普应将全部产品在中国销售，但当有市场需求时，厚普可随时按项目逐项向董事会提出向国外市场销售产品。后期经董事会批准，将向国外市场销售产品。但厚普股份提醒，此次合作对上市公司本年度营业收入、净利润等经营业绩不会产生重大影响，对其未来年度经营业绩的影响，需视协议双方后续具体合作的推进和实施情况而定。

　　政策利好持续释放

　　有行业人士指出，加氢站建设过慢是过去中国氢能源发展的重要阻碍之一，作为新兴事物，加上涉及、危化品管理等问题，加氢站建设的主管部门不明确、审批流程不畅通。

　　进入2019年以来，国家高层多次表示支持氢能源发展，并强调前端加氢站建设。4月9日，中国政府网发布《国务院关于落实重点工作部门分工的意见》提到，推动加氢等设施建设，将由财政部、工业和信息化部、国家发展改革委、商务部、交通运输部、住房和城乡建设部、国家能源局等按职责分工负责。

　　对此，天风证券研报表示，此举明确了加氢站建设、审批的主管部门，为打通加氢站建设审批流程奠定了基础。

　　3月26日，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求降低新能源车补贴的同时，支持各地对充电（加氢）基础设施进行“补短板”建设。

　　财政部明确表示，从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

　　4月11日，工信部官网披露，为贯彻落实国务院领导批示精神，做好《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（下称《规划》）编制工作，工业和信息化部副部长辛国斌带队赴广东省开展调研，并召开座谈会。

　　辛国斌指出，氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线之一。下一步，还要继续开展核心技术攻关、不断降本增效、完善标准体系，打通氢能供应关键环节，提升市场竞争能力。

　　天风证券研报表示，加氢制氢将是整个产业链最先启动的环节，厚普股份、深冷股份、中泰股份等加氢设备提供商将优先受益。目前，厚普股份已在加氢站领域逐步形成了成套设备集成、加氢站安装调试和售后服务等产业链，其氢能产品有望实现核心部件的自主化。此外，目前深冷股份具备日处理500万方LNG液化装置的设计和制造能力，并是国产LNG装置运行业绩最多的企业。

责任编辑：马秋菊 SF186