“国六”车型短缺 车企“国五”打促销牌

　　“国六”车型短缺 车企“国五”打促销牌

　　梁锶明，童海华

　　日前，《中国经营报》记者从广州市生态环境局获悉，广州市将执行轻型汽车国六（b阶段）排放标准的时间，由此前计划的2019年3月1日推迟4个月，与广东省全省同步实施。此外，之前决定提前执行国六标准的深圳、北京等地也将延后数个月执行。

　　全国多地在原定提前执行国六的时间上延后数月，或与汽车市场仍未充分准备有关。近日，记者调查发现，目前不少品牌的4S店内国六车型数量仍较少。广州的一位广汽三菱经销商陈先生（化名）表示，目前店内的欧蓝德符合国六标准，店内其他车型暂时还是国五车型。

　　就国六标准即将执行之际所面临的挑战，记者联系了多家汽车企业。东风日产相关负责人回复记者时表示，在技术研发方面，相对于国五标准，国六开发难度较大，对技术要求较高，相应成本肯定有所增加。

　　提前执行遭“跳票”

　　2016年12月，原环保部和原质检总局联合发布了国六的标准并提出，轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。

　　2018年7月3日，国务院公开发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求加快改善环境质量，打赢蓝天保卫战。当中提及，到2020年7月1日，轻型车将强制执行国六a排放标准，至2023年7月1日，轻型车将强制执行国六b排放标准。

　　基于此，部分省份纷纷出台政策宣布，将提前开始执行国六排放标准。据了解，海南省政府办公厅宣布，从2019年7月1日起，在海南行政区域内注册登记的轻型汽车，须符合“国六标准”要求，禁止注册登记低于“国六标准”的轻型汽车。2019年1月，广东省政府印发了《广东省打赢蓝天保卫战实施方案（2018~2020年）》（粤府〔2018〕128号），将全省提前实施机动车国六排放标准的时间统一为2019年7月1日。

　　此前，广州、深圳、北京等地决定提前执行国六标准，而后选择了延后数个月执行。广州市将执行轻型汽车国六（b阶段）排放标准的时间，由此前计划的2019年3月1日推迟4个月，与广东省全省同步实施。

　　深圳市原计划在2018年11月1日起注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型压燃式发动机汽车（柴油车型）应当符合国六标准，轻型点燃式发动机汽车（汽油车型）则从2018年12月31日起开始执行。但在国六排放标准执行上率先“吃螃蟹”的深圳，却差点遭遇经销商“无车可卖”、消费者“无车可买”的困境。目前，深圳也将国六排放标准执行时间调整为2019年7月1日起。

　　汽车分析师任万付提到，随着近几年环保压力的不断增大，部分地方政府提前实施国六标准，也是不得已而为之。目前来看，各地方政府实施国六标准的时间并不统一，加上国六车型短缺，未来一段时间内会造成市场上车型和价格的混乱。方正证券方面认为，国六标准实施的如期进行有利于国产替代，相关材料与配件厂商有更长的时间与整车厂商磨合并通过认证。

　　多家车企国六车型短缺

　　全国多地在原定提前执行国六的时间上延后数月，或与汽车市场仍未充分准备有关。如今，各大车企都纷纷开发国六车型，但国六车型在市面销售的占比仍然较低。

　　就企业自身的情况，东风日产相关负责人提到，东风日产已推出的主力在售车型包括全新奇骏、TIIDA骐达以及第七代天籁ALTIMA等在内均已提前达到国六b的排放标准。此前，广汽三菱相关负责人告知记者，工信部2018年第57号公告显示，广汽三菱符合国六排放标准的欧蓝德、劲炫5款新品位列其中。东风启辰方面表示，由于排放标准的加严，东风启辰在第一时间就投入重金加大国六车型的研发。

　　而据机动车环保信息公开工作情况显示，2018年9月，共有358家企业公开了2540个车型的环保信息，其中国四车型72个，国五车型2050个，国六车型121个，电动车型297个，国六车型在市面销售车辆中的占比仅为5%。

　　近日，广州市生态环境局方面提到，截至2019年2月14日，已有1130个车型在生态环境部“机动车环保网”办理了机动车环保信息公开，其中1129个车型已达到“国六b阶段”标准。尽管进入目录的国六车型在不断增加，但与主力军国五之间的差距较为明显。就国六车型的开发，东风日产相关负责人表示，在技术研发方面，相对于国五标准，国六开发难度较大，对技术要求较高，相应成本肯定有所增加。

　　此外，从市场情况来看，消费者能选择的国六车型则更少。广汽三菱经销商陈先生（化名）表示，目前店内的欧蓝德符合国六标准，店内其他车型暂时还是国五车型。而位于佛山地区的一位广汽本田经销商吴先生（化名）透露，店内在售的车型中暂时只有雅阁混动等极少车型达到国六标准，其他部分车型暂时仍为国五标准，厂家那边也在努力推出国六车型。

　　广州东风日产经销商蔡女士（化名）告知记者，目前店内基本所有车型都是国六标准，只有较少人购买的一些车型没有达到国六标准。“现在产的车一般都是国六标准的，很多国五标准的都已经停了。”

　　任万付提到，从目前市场情况来看，多家车企越过国六a直接推出国六b车型，也说明通过2年左右的攻关，国六b已经不存在技术难点，国六b排放标准的车型将会迎来集中投放期。东兴证券研报表示，国六车型开发进度不及预期，强制执行会导致消费者短期内选择范围急剧缩小。

　　经销商去库存压力大

　　2018年，国内汽车市场进入“寒冬”，对汽车经销商而言无疑带来了较大的库存压力。日前，中国汽车流通协会数据显示，2019年1月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比下降7.2个百分点，同比下降8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

　　就是否会对国五车型销售采取降价去库存的方式，东风日产相关负责人提到，“价格战”从来不是东风日产的选择。而此前，广汽丰田相关负责人告诉记者，现有车型的厂家指导价格均不变，具体车型的终端成交价格可咨询当地经销商。不过记者调查发现，不少经销商受到当地提前实施国六标准的影响，对部分国五车型采取降价优惠的方式，以减轻库存压力。蔡女士透露，店内剩余的国五标准车型不多，目前采取优惠特价的方式进行销售。“到时候都要求国六车型了，在广州买国五车型就上不了牌，只有消费者在外地上牌才会买了。”

　　吴先生也提到，如今广州推迟了国六标准政策执行时间，消费者还能在这几个月时间购买国五车型并且上牌，时间仍算充裕。位于佛山的东风启辰经销商李先生（化名）向记者表示，对于目前购买车的消费者而言，购买国五标准车型对实际使用的影响不大，但是日后车辆的贬值率会相对变差。

　　汽车分析师曹鹤表示，经销商需要安排好卖车的节奏，当然也难免去库存的压力。任万付提到，广州、深圳等地国六标准实施时间的推迟，对于经销商来说是利好消息，让经销商有更充足的时间来进行库存清理，缓解资金压力。

责任编辑：李锋