上汽乘用车“开年考”：名爵销量“腰斩”

　　上汽乘用车“开年考”：名爵销量“腰斩”

　　付魁、刘媛媛

　　近日，上海汽车集团股份有限公司（600104.SH，以下简称“上汽集团”）公布2019年产销快报，快报显示，上汽集团1月份销量为61.15万辆，同比下降14.13%。其中，上汽集团乘用车分公司（以下简称“上汽乘用车”）1月份销量表现不佳，共销售6万辆，同比下降17.84%。

　　具体来看，上汽名爵1月份销量为19127辆，环比下降48.48%，下滑近五成。其“当红销量明星”也显出疲态，名爵ZS、名爵6在1月份均表现出不同程度的下滑。

　　销量下滑是一方面，另一方面名爵的质量问题也屡遭质疑。据车质网显示，进入2019年以来，名爵ZS的投诉大多集中在发动机和车身附件及电器上，名爵6的投诉大多集中在发动机、变速器、前后桥悬挂系统等。

　　对于销量等问题，《中国经营报》记者分别致电致函上汽名爵方面，名爵方面表示销量问题无法回复，其他问题需向公司领导请示，截至发稿未获回复。

　　两大“明星”车型销量双双跳水

　　资料显示，上汽名爵成立于1924年，是一个源自英国的汽车品牌，2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产部分，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。

　　2007年4月，上汽集团全面收购南京汽车集团，名爵易主到上汽集团，上汽集团因此也成为MG品牌的新“主人”。之后，名爵系列车型陆续上市，2017年，SUV车型名爵ZS和“当红主爵”全新名爵6上市，成为了名爵的“销量担当”。

　　数据显示，名爵6在2018年全年销量为9.29万辆，名爵ZS在2018年全年销量为11.22万辆。进入2019年，名爵公布1月份销量为1.91万辆，以近两万辆的成绩拿下了1月运动汽车品牌销量第一。

　　然而，细分来看，名爵6在2019年1月份的销量为5275辆，环比下降44.82%，同比下降34.63%，名爵ZS在1月份的销量为8864辆，环比下降52.25%，同比下降18.78%，两大“花旦”双双跳水。其新近上市的紧凑型SUV HS，销量则始终未有起色，一直维持在月销3000辆左右。

　　名爵方面向记者表示，销量下滑主要受大环境的影响。在汽车分析师任万付看来，名爵销量下滑的原因除了受大环境的影响之外，自身定位也存在问题，名爵的定位是小众市场，具有英伦范，设计更加时尚和流行，这一定位虽然有市场，但是当市场变化时，会受到很大的影响。

　　另据了解，上市两年来，名爵ZS仅在2018年进行过一次中期改款，并且改款内容也仅对部分配置进行了提升，未能给消费者更多的新鲜感。因此，有观点指出，此前看似风光的名爵ZS等车型，背后却有着值得警惕的产品力下降风险。

　　品控缺位借降价提振销量

　　在任万付看来，名爵一直没有解决好的就是产品质量问题，这也是影响销量的原因。

　　记者在车质网看到，进入2019年以来，名爵ZS的投诉有32件，大多集中在发动机和车身附件及电器上，名爵6的投诉有57件，大多集中在发动机、变速器、车身附件及电器、前后桥悬挂系统等。

　　如今，面对种种问题，靠“两条腿”走路的名爵也在试图通过降价来提振销量。近日，名爵ZS、全新名爵6等车型在上海等一线城市纷纷以降价形式促销。记者实地走访了位于上海市浦东新区康桥镇沪南公路2657号名爵4S店，据销售人员介绍，名爵ZS和全新名爵6一个月大约能卖出三四十辆，目前，名爵ZS和全新名爵6优惠1.5万元，刚上市不久的名爵HS优惠价格为8000元。

　　任万付认为，产品以价换量有很多例子，如果产品质量和口碑并不是很理想，以价换量也是不得已而为之。“缺少爆款车型，如果在爆款车型的基础上做一些衍生品，会对品牌、口碑等带来一些提升。”

　　此外，记者注意到，2019年名爵还将跟随大势，着力发展新能源汽车，纯电动版的EZS、插电混动版的eHS，预计在2019年迎来上市。

　　据悉，MG名爵首款纯电动车型——名爵ZS纯电动将于3月正式上市。目前名爵ZS纯电动正在英国进行实地测试，并将陆续在欧洲多国开展超过2000小时、覆盖几百个实验场景的路试，其间工程师将对其百公里能耗、动力表现、高效动能回收、充放电效率、底盘等进行全方位检测，并对车辆在欧洲多种路况的适应性、工艺品质等做全面评估。

　　布局新能源虽然是大势所趋，但众所周知，2019年新能源车补贴新政临近，补贴金额继续退坡已成定局，只是政策何时落地、退坡幅度多少尚未确定。一旦补贴退坡政策正式落地，势必会造成成本上涨以及竞争加剧，届时“出生”较晚的名爵新能源突围压力恐怕不小。

　　值得注意的是，2018年，上汽乘用车总经理王晓秋在发给内部员工的一次公开信上提出了年销百万的目标。面对名爵销量的滑坡，以及补贴新政等变化，上汽乘用车的百万“目标”能否实现？

责任编辑：李锋