华为蒋旺成：华为在车联网领域的思考实践

华为技术有限公司物联网解决方案总裁蒋旺成

　　新浪财经讯 “第二十届高交会-中国高新技术论坛”于2018年11月14日-16日在深圳举行，本次论坛的主题为“坚持新发展理念、推动高质量发展”，华为技术有限公司物联网解决方案总裁蒋旺成出席“科技引领美好生活”主题论坛并演讲。

　　蒋旺成表示，5G不光是eMBB（增强移动宽带），可能还会面向物，机器，出行也一样。虽然华为不造车，但依然会把ICT（Information and Communication Technology）技术用来支撑在交通出行方面的考虑。一个是路况分析，一个是车载计算，让车载计算平台支撑将来各种不同的自动驾驶。

　　以下为演讲实录：

　　蒋旺成：大家下午好，物联网我们有几个方向，一个是以运营商网络，我们叫CIOT，刚才电信专家提到了，这是一条路线，第二是车联网，车联网的东西比较多，应该说有很多东西在发展，第三个方向是工业，工业物联网相对来头比较老。

　　今天在这里跟大家分享一下车联网的思考实践，如果是政府的听众，可以看一下这方面我们怎么合作，包括园区，包括一些伙伴，因为这个产业给我们留下了很多产业空间可以大家一块玩。

　　5G不光是EMBB，可能还会面向物，机器，将来我们的出行也一样，虽然华为不造车，但是我们依然会把ICT技术用过来支撑我们在交通出行方面的考虑。主要是两个，一个是车方面，一个是路分析，怎么做呢，我们主要分四块，一个是车里面IVI，车载娱乐，现在也是比较热的方向，一个是车载计算，怎么有一些比较好的车载计算平台支撑将来各种不同的自动驾驶，其实这个蛮关键的，过去我们国内也有很多厂家在搞，但搞的东西都依赖于海外供应商，后期尤其是贸易摩擦以后货期很长，不可控，这是一个比较大的问题，再就是交通系统方面我们能做一些什么工作，再就是云端，我们有自己的华为云产品解决方案，还有提供公众服务，前两天刚刚发布了要在南非提供公众服务。

　　IVI车载信息娱乐领域，应该说给驾驶员、车载乘客提供的功能里面是最热的，我们的想法是做到人车家一体化，现在都有这样一种要求，比如手机追剧，闲暇时间没看完，回家后一甩电视机就放出来了，一样的问题，当家里的音乐或者追剧需要到车上继续，同样可以达到这样的要求。比如你在办公室，个人喜好日历、联系方式等等同样可以和你的车产生无缝衔接，我们做到人车家一体化或者把车看作是一个新的活动空间，车是一个大终端，从这个角度思考。这里面相关的技术就会进来，比如AI技术，将来我们也会把麒麟芯片融入到车机里面去，这是比较好的一个架构。

　　现在我们云端已经有了基层生态，无论针对于后装市场，面向4S店改造还是面向前装市场，这都是很好的方向，全语音的AI能力可以通过这个东西实现，现在车机方面都是戳应用，将来不是，而是地铁，根据你的个人喜好直接反过来服务找人，应该说IVI方向华为不是做的最好的，但我们一直在努力，在提供这方面的努力，今年我们会出一些原形，明年会有初步商用，尤其是国内，对于车企比较方便，IVI有一些车企也可以做，但很多问题是我们华为是提供解决方案的，而不是提供数据。

　　车自身智能化发展，比如自动驾驶方向，虽然说将近10年历程走过来，现在并不那么容易，计算性要求是很高的，还有成本，现在国内大量谈的问题是成本，成本很高，比一辆车还贵，再就是可靠性，这也是非常关键的问题。现在有没有一个办法能够来解决问题，这是很难的，今天早上我刚刚看到了一个贴子，谷歌有一个领导说靠他自己实现无人驾驶很远很远，还看不到，别看现在这里开通了自动驾驶，那里开通了驾驶，领了牌上了路，真正的无人驾驶说实在话很遥远。他还给了一个例子，一头北极熊可以站在雪地上走路，也可以把两只腿站起来，这就成为了黄鼬。

　　我们的追求没有那么太复杂，最核心是通过华为自身芯片组织高性能计算平台，能够为国内大量的自动驾驶提供基础的支撑能力，这里面的核心芯片一个是AI芯片，还有是高性能计算，达芬奇A+D，我们也会提供ROS，无论说从性能要求比较低还是扩容非常高，应该说都是支持的，这一块有兴趣的同志可以联系。

　　我们一直在谈一个问题，刚刚上海结束的中国汽车工程学会的一个会，大量的专家都在提一个问题，光靠单车智能做无人驾驶根本看不到，所以现在迫切提出来会不会由车与路协同工作。百度有一个专家的发言，由于车路协同，车载计算复杂度大概可以降低58%，成本减30%以上，这是很关键的，在这些方面我们也希望通过车路协同方案能够大大降低复杂度和成本，并且能够使L3、L4真正可以上路。

　　我们其实还缺少关键能力，但是希望大家伙一块进来玩。从架构上来说也不难，路边存在通讯单元，我们叫RSU，关键能力是高精度定位，另外，车与车，车与路之间的通讯都可以进来。这是我们在方向上做了两年的投入，现在核心东西已经出来了，第一个是芯片，今年初已经发布了，车载通讯模块已经出来了，加上路边的设备，我们在无锡路博会已经改变了220个路口，跑了18个不同场景，包括交通部，工信部和公安部等等三十几个部委非常重视。

　　数据采集上来以后还有很大的空间，希望更多的算法行业可以进来。现在大家比较质疑的是每一个产业都没那么容易，像5G一样，技术不错，但这个技术能干些什么呢，说实在话这是非常头痛的，像我们搞3G一样，后来乔布斯回答了这个问题，现在5G干什么我们谁也不知道，从ITS来看是一样的问题，它会带来很多好处，也可以为自动驾驶带来好处，但有一个商业模式，希望能够通过驾驶验证展示出对智慧城市，智慧交通带来核心贡献，同时也能够和一些部委合作把它做到标配，我认为这是一个非常重要的方向，除了价值，包括产业合作伙伴，我们也在和国家政府进行沟通。

　　我们也可以通过后装市场做起来，尤其是运营车辆，这里面也有大量空间，相关的行业产业都可以合作起来，最后要通过这些实践推出一些国家标准，其实我们不光在中国做，我们在德国，意大利，欧洲都在搞，今天给大家汇报的主要是华为的车联网，互联网，谢谢大家！

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责任编辑：谢长杉