博世中国总裁陈玉东：面向未来的制造与供应链创新

博世中国总裁陈玉东

　　新浪财经讯 “第十五届中国制造业国际论坛”于2018年10月23日在天津举办，主题为：中国制造+互联网下的新模式与新路径，博世中国总裁陈玉东出席并演讲。 

　　其表示博世对于供应链的要求是一定要提供数字化的解决方案，而且整个价值链一定要数字化、智能化，一定要有社会责任感。“博世希望各供应商一定要遵守社会最基本的要求、安全，并遵守劳动法等方面的需求。”

　　以下为演讲实录：

　　陈玉东：感谢给我这个机会来向大家介绍一下博世。博世是做什么的？新加坡互联网下面有博世的LOGO，我们在新加坡也有非常多的人员和制造基地，所以我们也是新加坡工业4.0组织之一。

　　可能大家买到过我们的冰箱、电钻、热水器，实际上博世有几个特点：我们是世界五百强排名75位的公司。博世公司不是上市公司，也不是私营企业，曾经是上市公司，曾经是私营企业，目前90%多的股份属于基金会所有，全球40万博世人打工赚钱都给了这个基金会，基金会目的是就是为了人类的交流、各国家交流、各国家教育、社会文化的发展。

　　罗伯特家族留了7%的股份在传承，使得这个家族在公司有一定的话语权。

　　博世公司目前有四个业务板块，大家买过我们的家电、空调、电钻，但我们最大的业务板块还是汽车智能交通，所有司机的车上多多少少都有博世的东西，最大一块是动力总成解决方案，就是你踩了加速踏板，车为什么会走，这一套动力系统是博世做的。汽车电子、电子驱动、新能源方面，我们都做了非常多的贡献。

　　工业技术，包括液压机械、工业控制、工业4.0产品。

　　能源与建筑技术，建筑里所有安检系统、门禁系统、空调热暖系统，我们都有介入。

　　博世目前在全球有40万人，全球销售额780多亿欧元。在中国有6万人，去年年销售额大于1100亿人民币，这个销售额占了全球集团20%的份额。

　　在中国目前有62家公司，总部位于上海，有独资企业、合资企业。过去几年中，在中国持续不断投资，2016年投了将近50亿，2017年也将近50亿。过去十年中，在中国每年平均投资大概30亿-50亿人民币，主要投资在制造企业和研发机构，因为博世是一个非常注重制造和研发的公司，所以在中国一共有36家生产基地，其21家是汽车相关的生产基地，可以看出重资产在制造业上。

　　博世2018年在中国会有一定增长，销售额也会增长，人员也会增长，目前6万人，1110多亿人民币销售。

　　在汽车行业里，都在做重大的变革，每个人说法不一样，有的是四化、有的是三化，不管怎么样，作为传统零部件集团，作为技术提供商，物联网对汽车业务、非汽车业务都有很大的冲击，我们家电业在中国也是在外资品牌排名中非常强大的，家里用的西门子品牌、博世品牌的电器都是博世集团出品的。

　　电气化、自动化、互联化在车界是非常热门的话题，博世非常重视汽车业“三化”的转变，使得我们新兴业务从传统的零部件供应迈向系统以及面向未来的技术，比如自动驾驶、安全技术等等。

　　在智能交通方面，目前“三化”的影响在我们所从事领域当中，从动力总成，全球有将近10万员工，200多亿欧元销售额，是在传统控制系统，为汽油机、柴油机做贡献的。电动车的冲击使柴油、汽油部门系统在未来会受到冲击，会下降。这种情况下，怎么样把电动车业务补充到这个事业部里，让他们在电气化转型过程当中立于不败之地，这是我们在做的一些转型。

　　互联化，汽车多媒体、汽车电子等方面，互联对这个事业部冲击非常大，包括大家用的智能导航等等。

　　在安全控制方面，如底盘控制和电子转向，打方向盘车为什么会拐弯，整个这套控制系统我们也在做。在自动化当中这是非常关键的技术。

　　博世是一个传统重资产的制造型企业，制造对于博世来说是非常强的能力，在这些互联网冲击之下，造成了我们必须在工业4.0方面进行转型。

　　这种情况下，重资产制造业必须要适应把人、机器和物体联系在一起，通过互联网的技术、人工智能的技术，使得中间互联能够更好提升效率、降低成本，以及实现小批量的生产。

　　博世作为工业4.0发起者之一，在2013年第一次提出“工业4.0”概念，整个过程我们都是积极的参与者和推动者，我们也和国内国家发展研究中心花两年时间在2015、2016年写了《借鉴德国工业4.0推动中国制造业转型升级》，这是比较权威总结了欧洲、美国以及中国制造业的现状，对于我们国家的一些经验、做法作出了政策性建议，这是正式出版了一本书。

　　博世是领先的工业4.0实践者，全球200多家工厂，中国30多家工厂，都在积极实践。同时博世也是一个卓越的供应商，提供整个工业4.0的解决方案，从咨询到最后硬件的提供、软件的提供等等。

　　我们在国内做了很多上云工作，从单一项目到整个价值链的互联互通都有接触到。我们从服务咨询到设备、到物流、到软件构架都可以做，在国内我们也做这方面的工作。从规划阶段到实施阶段，都可以给大家提供一些服务。

　　作为供应商来讲，最大的竞争力实际上就是整个价值链的竞争力，我们有一个SupplyOn的平台，供应商管理都在这个平台上数字化实现，智能化发一些订单，就可以很好感觉这个供应链。

　　国家领导人都去参观过的工业4.0最早提出的一个示范项目，目前很好地实现了工业4.0的理念，直接提升生产效率。我们认为做工业4.0一定要有经济效益，因为要投入很多钱，这个钱赚不回来肯定不愿意做及，所以这些项目都有很好的经济效益。

　　博世无锡做的刀具管理，机械加工当中刀具管理比较麻烦和损耗很大的部分。

　　采购，从机械零件、电子件、电机件、原材料都在网上采购，只有机械零件再往下降。

　　可以看出零件数减少多少，整个电气化的变化对于汽车也的冲击如图可以清楚显示出来。如果还是从事原来传统内燃机控制以及整个系统，还是有一定生命力，但未来电动车越来越多的话，就会变成右边这样的。所以作为供应商来讲一定要介入新能源产业。

　　对于供应链的要求是一定要提供数字化的解决方案，整个价值链一定要数字化、智能化，一定要有社会责任感。博世希望各供应商一定要遵守社会最基本的要求、安全，要遵守劳动法等方面的需求。

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责任编辑：谢长杉