中通快递副总裁、研究院院长金任群：“最后一公里”从企业的角度而言，其实是交付的行为模式_新浪财经

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　　第九届快递“最后一公里”大会于9月26日在北京举行，主题为“大道致远，容融共生”。中通快递副总裁、研究院院长金任群出席并发表演讲。

　　金任群表示，“最后一公里”从企业的角度而言，其实是交付的行为模式，对于这个行为模式，每家企业都非常重视。快递公司的仲裁其实是赔偿机制，当你的服务对你的友商、合作伙伴造成损失以后，你有赔偿义务。在过去发展过程当中，起到非常好的效果。利用了很多末端创新，末端创新来自于自提件和自提柜。

　　对此，他重点提到了自提柜，在十多年发展过程中，不仅仅是签收的概念，可以是多种签收方式，从过去的逻辑来说，快递进入自提站还是进入柜体并没有完成整个动作，只是逗号，没有句号，没有完成交付，毕竟还是快递延伸部分。但是还有一个锁链是大家未知的，而且是看不到的，驿站也好，自提柜也好，在快递公司视野里实际看不到它们，只能管快递员，使得驿站、自提柜是快递员的延伸，使得柜子和自提站面临不同快递企业不同要求。如何建立一套末端服务行业标准，既能够满足消费者需求，又能够满足快递企业内部运作的要求。自提柜的需求其实是刚性需求，但是，今天的定位、定性是自提柜变成了免费服务，实际上可以增值服务。

　　关于产品分类、服务分层、成本分区，金任群指出，三者是递进关系，首先是产品分类，然后是服务分层，最后是服务分区。比如今天北京的快递到上海，可以明天到吗？还是后天到？什么叫分层？中通也在做一些标准产品，提高稳定性，可以确保一定时间送达，送之前确认消费者是否在家，能够完成有效的本人签收的动作。这不是产品，这是服务性的差异，跟一般服务就会有比较，服务的差异性可比较，产品分类在于可选择，服务分层在于可比较。但归根到底，最终是看是不是可计价，可计价其实非常重要，今天很多领导专家都谈了快递下乡的问题，现在作为快递都是按照距离在定价，按照时效在定价，但是，没有按照范围定价，今天三元桥是这个价格，门头沟也是这个价格，延庆也是这个价格，很难做到有效分配。未来快递企业在实际运营中如何进行有效定价，按照服务范围定价实际上可以实现，对全国的服务范围做一个精细化划分，就可以做排行榜，哪些是普惠服务，哪些是有偿服务、增值服务。

　　传统邮箱现在让它焕发青春，改成智能信包箱，如果能够把这部分资源利用起来，又可以解决最后末端提供服务的一个瓶颈。

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