大众汽车贝瑞德：站在国际汽车制造商的视角，中国已经成为“健身中心”

　　2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办，主题为“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”。在7月6日上午举办的 “大会论坛”上，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德出席并演讲。

　　贝瑞德表示，大众汽车正以“中国速度”加速发展。通过这些投资及合作，集团新产品和技术的开发周期将缩短约30%，并显著提升竞争力。

　　随着技术的飞跃式发展，大众汽车已经为中国市场制定了最先进的智能网联车型的发展计划。“与此同时，我们还在持续拓展及优化现有电动车型矩阵。新车型将进一步强化我们在快速增长的中国电动汽车市场的地位。”

　　贝瑞德谈到，预计今年在中国新能源汽车的市场份额将超过30%，到2025年这一比例将超过50%。预计到2030年，中国汽车市场年销量将增长至2800万到3000万辆，其中新能源车型占比将达74%，纯电动车型的占比将超过55%。届时，大众汽车集团旗下品牌在售纯电动车型将不少于30款。

　　持续的补贴政策为电动汽车市场的发展注入了源源不断的活力，在汽车市场电动化转型初期具有十分重要的意义。对于消费者而言，补贴政策是重要的激励措施。得益于此，中国已成为汽车市场向全面电动化转型的引领者。

　　他表示，大众汽车非常欢迎全新的电动汽车税收计划，该计划将有助于快速推进绿色转型。这些购买激励措施将确保量产车型细分市场进一步受益于电动化转型，并确保整个市场的电动化普及与扩展。

　　然而，他也提到，我们正面临着市场过热的局面。目前，市场上有超过120家汽车制造商，在2023年就推出了约150款新车型，极为激烈的竞争甚至在近几个月导向了大幅价格折扣。

　　目前，许多汽车制造商由于缺乏其它业务的支撑，高度依赖纯电动汽车业务。激烈的市场竞争以及高昂的动力电池价格使他们面临着严峻的经济压力。短期的销售成功需倚赖极高的资本投入。这些投入无法促进市场长期的积极发展。

　　有分析人士表示，近年来进入电动汽车市场的初创企业，有约80%正在或即将退出市场，或者迫切地需要新的资本投入，竞争环境的整合正在全面展开。这最终将损害消费者的利益。他们无法再获得退市品牌的服务，或将目睹自己所购车型大幅降价。而在这种环境下，包括大众汽车和奥迪等在内更为强劲的品牌，能够继续为消费者提供稳定和可靠的服务。

　　他表示，有一点是明确的：即使目前环境充满挑战，大众汽车集团仍致力于实现业务的持续增长，但不追求不惜一切代价的增长。对大众汽车来说，业务的盈利能力是最重要的，不会为了实现短期的交付量增长而参与不健康的市场竞争。

　　最近几个月，集团在中国市场发展战略上采取了一系列重要举措。通过“2030目标”和“在中国，为中国”战略，大众汽车正在为实现全新重要技术突破进行系统性的准备。在此过程中，通过集团旗下强大的品牌、强大的合资伙伴、提升本土化研发实力以及与中国科技企业的合作为集团未来发展奠定坚实基础。集团的目标很明确：在智能网联汽车领域发挥引领作用。

　　最后他强调，站在国际汽车制造商的视角，中国已经成为“健身中心”。“我们必须更努力、更快速地 “锻炼”自己，以紧跟市场发展趋势。”

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责任编辑：李昂