小鹏遭车主维权:隔半年低调推新车 价格相近性能跃升

　　原标题：小鹏遭老车主维权背后：隔半年低调推新车，价格相近性能跃升

　　中国初创电动车公司小鹏汽车在G3新车型上市后的第三天，就遭到多名老用户到公司总部维权。这家诞生不久的新造车企业，正在面临成立以来最大的信誉危机。

　　7月13日，小鹏汽车广州总部门口的马路被车辆围堵。据老车主介绍，当天有上百名G3车型的车主进行维权行动，车身张贴着 “退车”、“续航虚假”、“谁买谁后悔”等标语。

　　此次维权的缘起之一，是7月10日小鹏汽车推出了一款新型G3型汽车。

　　小鹏汽车刚刚发布的2020款G3车型，相比去年12月推出的第一代G3，最高综合续航从365公里大幅提高至520公里，零售价不升反降，成为了维权行动的导火索。并且，两款车型推出时间仅相隔半年，引发旧款车主的不满。

　　维权发生后，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在微博上向老车主表达了歉意，并给出了补偿方案——老车主增换购其他车型将获得1万元优惠，但这样的补偿方案似乎并没有得到老车主的认可。

　　刚刚提车，已变旧款

　　2018年12月，小鹏汽车发布并交付第一款面向市场的量产车型——小鹏G3，发布会后24小时达到1573台订单销量。当时，首批车主采用了“盲定”的方式进行车辆预定。所谓盲定就是在不知道车辆配置和价格的情况下，缴纳定金。

　　据维权群内的车主反映，他们在今年4月至7月期间陆续提到新车。但让他们意想不到的是，距离上一款车型上市才7个月，更高性能的车型就已出炉，并且在性价比上更具优势。

　　资料显示，2019版G3高配车型NEDC续航里程为365km，而2020版G3实现了重大升级，高配版续航里程一下升至520km。即便是低配款式，也从老款的351km提升至401km。

　　续航提升了，价格却不升反降。

小鹏汽车G3车型价格对比

　　官方售价显示，2020版G3的综合补贴后全国统一售价区间为14.38万-19.68万元，2019版G3在经历了一轮价格上调之后，售价区间变为15.58万-19.98万元，甚至高于新款。

　　老车主的愤怒点之一，还在于小鹏汽车高性价比的新款迭代时间极短。尤其对于临近7月才提到车的车主而言，只要等待较短的时间，便能以相近的价格购买到更高配置的新能源车型。

　　对此，小鹏汽车方面在给澎湃新闻的回复中提到，由于2019款G3的悦享版目前已无现车，因此官网默认显示的是智享版（中配）的价格，用2019款中配的价格对比G3 520悦享版（低配）的价格，这样是不能准确反映2020款的定价情况的。

　　据其介绍，2019款小鹏G3在最初上市时，综合补贴后的全国统一售价为13.58万-16.58万元，相比当前G3 400的价格14.38万-18.08万元，实际要更便宜。相比G3 520的价格15.98万-19.68万元，二者的价差更是明显。

　　小鹏汽车方面还称，算上其他综合优惠返利政策，2019款G3的实际成交价，与当前G3 2020款的全国统一售价相比都较低。

　　有车主向澎湃新闻记者表示，自己预订的2019版G3提车时间是今年7月4日，车刚刚拿到，已然“新款变旧款”。

　　而且，有车主反映，在续航里程这一电动车的硬指标上，2019版G3的表现不尽如人意，而新款车刚好弥补了这一不足。

　　一位四川宜宾的车主告诉澎湃新闻记者：“城市周边，限速一般是60（公里每小时），西南地区气温适宜，不开空调。在实际使用中，不管是高速还是市区，从来没上300（公里）。”另一位车主称，经他测算，实际使用续航里程大约为250公里。

　　一位车主表示：“有520（公里）高续航，我是肯定不会买365（公里）续航的。（520公里）能更好地满足我的需求。”

　　另外，新款G3对刹车和底盘等性能也进行了升级。根据维权群内车主反映，部分车主在驾驶小鹏汽车2019版G3车型时，曾遇到方向盘异响、仪表台异响、按键失灵、充不进电等问题。

　　小鹏汽车提出补偿方案

　　为了平息维权事件，7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上发布致歉信，他解释称，两款车的价差是因配置、优惠等不同而造成的误解，是拿2019款G3车型的中高配（且无优惠）和2020款G3的最低配做比较。

　　同时，他提出补偿措施：“3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。”

　　但部分小鹏汽车的老车主并不买账。

　　他们一方面认为，何小鹏并未正面回应他们的实际需求；另一方面认为，何小鹏的解决措施并未解决实际问题。有车主留言表示，“没人会复购，等于没补偿”，“都不满意了，还复购？”

　　除了现场维权，部分车主还广州市12345市长热线投诉，建立维权网站。据车主反映，截至目前他们未得到小鹏汽车答复。

　　至于老车主理想的解决方案，有人提出，希望能免费升级，在不破坏现有车性能基础上，加装电池组，在符合国家新能源汽车标准基础上，达到500公里续航里程；还有人提出，放弃加装电池组，车主用车满5年或者10万公里后，享受市场价3折更换宁德时代当时最高版本公里数电池组等；也有车主明确表示，想要退车。

　　车主质疑：公司是否刻意隐瞒

　　在整个事件中，有车主提出疑问：为什么小鹏汽车在如此短的时间内，就推出了性能大幅提升的新款车型。并且前期未见大规模的预热宣传，低调得超乎寻常。

　　有车主向澎湃新闻记者反映，他在购车的过程中，小鹏的销售人员曾表示，6月25日国家补贴退坡政策落地实施之后，公司将实施新一轮的涨价，以此来催促车主下定。

　　不过，在6月25日之后，澎湃新闻记者未在小鹏汽车官方平台发现涨价相关的宣传内容。

小鹏汽车2019版G3宣传物料，由车主提供

　　“大多数人维权，就是认为小鹏有预谋刻意隐瞒，让这批车主给他消化库存。同时大肆宣扬6.25后补贴退坡，宣布涨价，诱导车主下单。”一位车主这么说道。

　　针对企业行为是否存在不当，北京市中闻律师事务所合伙人王维维律师向澎湃新闻记者表示，新款汽车的参数、配置以及发行的相关情况，属于会影响消费者购买小鹏汽车的重要因素，小鹏汽车销售方对此有告知说明的义务。并且按惯例发行新款会提前宣布，如果小鹏汽车故意隐瞒即将发行新款的信息，或者故意作出即将涨价的虚假陈述，希望以此促进车主购买旧款来获取利益，消费者因此购买老款汽车，则涉嫌构成欺诈。

　　对于老车主所怀疑的故意隐瞒，小鹏汽车相关部门负责人向澎湃新闻记者解释，2020版G3是年改车型而非全新车型，因此公司只进行了轻型预热。G3 2020款的价格6月初已经在工信部公告，该信息对公众公开，也有相关媒体报道。

　　对于销售人员关于涨价的宣传，上述负责人称，如有销售人员为完成业绩使用不当方式引导客户，应当与公司取得联系。

责任编辑：张宁