新浪财经讯 2018年11月27日至29日，由新金融联盟联合主办，东聚租赁学院承办的2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛在天津圆满落幕。作为国内规格最高、影响力最大的租赁领域专业高峰论坛，本届全球租赁业竞争力论坛邀请到了约100名嘉宾与会发言，吸引了超600名租赁精英参会，会议规格和参会规模均创历届新高。 本届论坛以“经济新路径·租赁新动能”为主题，聚焦行业热点和难点问题，主论坛共有15位嘉宾进行了主旨发言，17位嘉宾参与了《模式创新与宜租行业开拓》、《融资租赁公司上市之道》两个CEO圆桌讨论。 此外，论坛设置了《稳杠杆背景下融资租赁筹资策略》、《租赁创新风向标：建仓中小微》、《新形势、新物流、新金融、新突破：转型升级下的物流金融》、《融资租赁风控新元年：审视与反思》、《中国制造与租赁担当》、《汽车金融：创新与突围的进化之路》、《租赁新会计准则倒计时》等主题平行分论坛，15位嘉宾做主题演讲，50余位嘉宾参与圆桌讨论，现场气氛热烈，座无虚席。  天津市副市长康义出席本届论坛并发表开幕致辞。康市长表示，天津市已将金融示范区的定位聚焦于四大工程，租赁金融工程作为其中之一，正在对标国际先进、加快建设国家租赁创新示范区，打造租赁2.0的升级版。目前已取得了显著成效，一是创新连续不断，二是运营高度聚集，三是示范作用显著。 主旨演讲：中外权威大咖的思想盛宴 中国融资租赁三十人论坛主席、工商银行原行长杨凯生在论坛上发表主旨演讲。杨行长表示，融资租赁作为特殊的金融工具，具有其特殊的作用，尤其是在当前经济金融形势下，应该更好地发挥融资租赁这种特殊的作用。对于新形势下我国融资租赁业该如何发展？杨行长提出了几点建议：一是要坚持合规发展的底线，二是坚持回归租赁的本源，三是要坚持专业化的发展。 中国融资租赁三十人论坛主席、工商银行原行长杨凯生 中国民生银行行长郑万春在论坛做题为“坚定不移支持民营企业发展腾飞”的主旨演讲。郑万春表示，在众多的金融业态中，租赁由于兼具融资与融物特点，在缓解民营企业资金压力，帮助企业更新设备、持续保持技术竞争力等方面具有独特优势，凭借自身特点，租赁与民营企业之间，未来拥有着更大的合作空间。 中国民生银行行长郑万春 天津东疆保税港区管理委员会党组书记、主任沈蕾在主旨发言中表示东疆正在推动和完善以下几方面的工作：一是坚持服务国家战略，推动中国租赁产业转型升级；二是以天津自贸区生产方案为契机，形成联合租赁能够取长补短，也让这种政策落地性更有可能；三是尽快出台融资租赁监管新规，开启租赁产业规范统一、高质量发展新阶段；四是进一步发挥创新引领作用，加快打造租赁2.0升级版。  面对“一带一路”带来的新机遇，中国铁建股份有限公司党委常委、总会计师、总法律顾问兼中铁建金融租赁有限公司董事长王秀明在主旨演讲时表示，为了发展壮大境外融资租赁业务，更好地服务“一带一路”建设，中国的租赁企业必须抓紧修炼内功，提升境外租赁风险防控能力，识别和严控国别、政治、法律、税务、信用以及市场开放、监管标准等风险。 国新国际投资有限公司首席投资官黄国波发表以《人民币国际化与跨境投融资》为题的主旨演讲，从“人民币已经是国际储备货币”、“人民币国际化面临挑战”、“运用人民币，推进跨境投融资”三个维度阐述了人民币国际化问题。 工银国际控股有限公司董事长丛林从资本市场的角度去考虑与租赁行业的对接，以及租赁行业怎样利用资本市场去发展。丛林表示，租赁是重资产、重资本的行业，但资本是有限的，怎样解决资本的来源是一个很困难的事情。可以通过产业基金的方式，把已经形成的租赁资产，放到产业基金里面去，这个资产可以由租赁公司继续进行管理，这就解决了资本金补充的问题。 中航资本控股股份有限公司总经理赵宏伟对公司资本模式跨境产业提出了两点建议。一是建议在政府层面，要对融资储备推动航空产业走出去提供相应的税收优惠，鼓励有效利用市场上的资金，构建融资资本市场体系。二是建议要鼓励融资租赁与多边金融机构开展合作，特别是国家信用保险公司；在企业层面，要结合自身的股东背景、人才储备、资源、技术能力完善风控体系，要特别地体现专业化的特色，加大对沿线国家投资力度，针对业务、法律、税收、文化等要有深入的尽职的调查，增强对突发风险事件的应对。 建信金融租赁有限公司董事长胡昌苗在主旨演讲中表示，融资租赁可以有效地利用税收手段为企业合理节税提供帮助，节税是非常重要的一点，国内外都不例外，特别是营改增之后，为企业提供低成本的融资渠道创造了良好的条件。 国际著名租赁专家苏迪尔·阿曼波总结了保障租赁行业发展的五大动力，分别是一是经济大环境；二是资金的来源；三是工厂和设备的整个替换率；四是整个资本市场的充盈度；五是公共政策的出台。 鑫桥联合融资租赁有限公司总裁施锦珊在演讲中提到，在基础设施建设中，如何能够把一个有效的资产，独立地实现独立的现金流，而且又是特许经营，能够得到各种投资人的青睐？施锦珊称，这是一个金融工程，是一个结构化的安排。他介绍了鑫桥模式在中国的基础设施项目，既通过融资租赁方式盘活项目，进一步把经营性的基础设施项目通过资产证券化实现了再融资。 中国长城资产管理股份有限公司原董事长兼总裁张晓松在发言中认为，融资租赁与资产管理的融合必须坚持六个原则：市场主导、优势互补、互利共赢、合作创新、依法合规。  美国设备租赁与融资协会（ELFA）现任主席朱迪·施奈德介绍了美国租赁业的现状，并强调，资产一定要多样化，不要集中化，而且一定要立体过渡地发展，横向地发展。  中信金融租赁有限公司总裁俞子彦在总结中信金租没有出现不良资产的经验时指出要逐步地提升资产运营能力，积极地探索专业化租赁。 圆桌讨论：CEO们对于行业发展方向之洞见 28日下午的主论坛进行了两场CEO圆桌讨论。第一场以“模式创新与宜租行业开拓”为议题，就融资租赁的创新发展展开讨论。对于模式创新，讨论嘉宾认为租赁应该回归本源，把握融物的本质和服务实体经济的要求，同时要推动资产的流动。对于宜租行业开拓，讨论嘉宾认为可以在把握国家战略发展和产业结构升级的大方向上，可以创新性、专业化发展，充分利用金融科技的力量。 由左至右依次为融资租赁三十人论坛（天津）研究院院长 高克勤（主持人），民生金融租赁股份有限公司总裁 万晓芳，农银金融租赁有限公司总裁 王以刚，中铁建金融租赁有限公司党委书记、副董事长 张国俊，航天科工金融租赁有限公司董事兼总经理 杨博钦，狮桥集团创始人、董事长兼CEO 万钧，广州越秀融资租赁有限公司总经理 张磊，国际著名租赁专家，新会计准则起草者之一 肖恩·哈勒戴。 第二场CEO圆桌环节以“融资租赁企业上市之道”为议题，就融资租赁企业的上市融资展开讨论。对于上市地点，参与讨论的嘉宾认为：从融资租赁公司的角度，目前只能选择A股或H股。现阶段，A股仅有1家租赁公司，另有两家租赁公司正在排队，香港已有几家租赁公司成功上市，出现这种差距的问题可能在于国内上市的门槛比较高。对于上市的利弊，讨论嘉宾认为，首先募集资金将更方便，另外由于上市对企业信息透明度以及信息披露的要求均较高，因此对于租赁公司规范经营、合规守法也能起到促进作用。 由左至右依次是中国融资租赁企业协会副会长兼秘书长王佳林（主持人），中航资本控股股份有限公司总经理 赵宏伟，河北省金融租赁有限公司董事长 徐敏俊，百应租赁控股有限公司执行董事兼总经理 黄大柯，民盛租赁有限公司董事长 王石山，江苏金融租赁股份有限公司副总裁兼董事会秘书 周柏青，华鑫证券有限公司总裁助理 杨阳，国际著名租赁专家 苏迪尔·阿曼波。 分论坛：租赁行业难点、痛点的观点交锋 11月29日，论坛以不同的主题进行了七场平行分论坛。分论坛一以“稳杠杆背景下融资租赁筹资策略”为议题，就融资租赁的筹资展开讨论。对于筹资，讨论嘉宾认为今年融资形势确实不太乐观，租赁公司也尝试了包括资产证券化在内的多渠道融资。筹资问题不仅是资金的问题，也涉及到资产端，租赁公司要在丰富专业化产品的同时打造多元化融资结构。 由左到右依次是中国融资租赁研究院秘书长 肖旺（主持人），中建投租赁股份有限公司总经理 秦群，浙江汇金融资租赁有限公司董事长 俞雄伟，贵阳贵银金融租赁有限责任公司总裁 罗晓春，民生金融租赁股份有限公司首席分析师 赵小川，狮桥集团副总裁 王甲，远东国际租赁有限公司资金部总经理助理 许文超，天风证券股份有限公司总裁助理 刘焕礼，天津东疆租赁创新产业基金管理有限公司董事长 提晓慰。 嘉宾们在分论坛二以“租赁创新风向标——建仓中小微”为议题，就融资租赁服务中小微展开讨论。对于租赁如何支持中小微企业发展，讨论嘉宾认为租赁公司首先应找到适合自身发展的细分领域，通过一个个细分市场的链接，优势互补，形成一个良好的租赁行业支持中小微行业的生态圈。在风险层面，讨论嘉宾认为服务中小微风险是可控的，租赁公司可以通过建立一套完善的风险防控体系，通过业务模式的设计，通过对所服务行业的长期跟踪积累，并借助金融科技的力量，提高自身专业能力以及风险识别能力。 由左至右依次是中国外商投资企业协会租赁业委员会会长 杨钢（主持人），河南九鼎金融租赁股份有限公司董事长  白效锋，浙江稠州金融租赁有限公司总裁  高传义，光大金融租赁股份有限公司副总裁  戴秋生，正奇融资租赁（天津）有限公司副总经理  张鑫利，宜信普惠融资租赁总经理  毛芳竹，Orion First & Mintaka Financial创始人兼首席执行官 戴夫·舍费尔，易点租COO  张斌。 分论坛三主题为“新形势 新物流 新金融 新突破——转型升级下的物流金融”，嘉宾就物流业务创新、租赁扎根物流、打造租赁物流生态圈等方面展开了热烈讨论和深入沟通。 由左至右分别为中民投物流租赁副总裁、执行董事 朱伯军（主持人），中物联金融委会长 张炜，宇培供应链副总经理 胡意翔，平安银行现代物流事业部副总裁 杨文娟，友和道通集团投融资总监 李兆麟，中民投物流租赁总裁助理 王俊峰。 分论坛四的讨论主题为“融资租赁风控新元年：审视与反思”。对于当前行业面临的风险，讨论嘉宾认为与融资租赁公司自身的专业化程度紧密相关。虽然实现专业化的过程是痛苦的、艰辛的，但专业化一定是租赁行业未来的发展目标。对于未来风险的防控，讨论嘉宾认为租赁同业之间可以加强合作，发挥各自在产业链上的优势，取长补短，实现风险共担，完善风控手段。 由左至右依次是国新融资租赁有限公司总经理 舒威（主持人），中国电建集团租赁有限公司董事长  许贺龙，日立租赁（中国）有限公司董事、总经理 诸永春，天合国际融资租赁有限公司执行总裁  莫凯翔，中信金融租赁有限公司副总裁  邵宾，北京市文化科技融资租赁股份有限公司副总裁  吴胜交，美国创新金融首席运营官  内森·吉本斯。 在分论坛五，嘉宾以“中国制造与租赁担当”为议题，探讨无论在中国还是在国际上制造业的担当。讨论环节，嘉宾提到，回归本源制造业是最适合产融结合，向实体提供金融服务的融资租赁商业模式。在军民融合和租赁联盟这方面，在技术创新这方面去增强自身或者是国家这方面的能力，租赁一定有所为的事情。 由左至右依次是江铁国际融资租赁有限公司总经理 郑斯雄（主持人），中航国际租赁有限公司董事长、党委书记 周勇 ，徐州恒鑫金融租赁股份有限公司总裁 张利钧，航天科工金融租赁有限公司总经理助理 胡凌，上海电气租赁有限公司常务副总经理 沈志刚，中国康富国际租赁股份有限公司副总裁 彭争光，招商局通商融资租赁有限公司总经理助理 闫昊，美国设备租赁与融资协会现任主席 朱迪·施耐德。 分论坛六的主题为“汽车金融：创新与突围的进化之路”。嘉宾就在汽车金融市场上采取了哪些比较创新的商业模式或者采用哪些运营的方法来提升在市场上的影响，来扩大市场份额展开了讨论。嘉宾认为，要着眼于风险点和保持对市场的看好与坚持。在过去，融资租赁的牌照并不值钱，未来可能会值钱。但是前提是一定要合规经营。 由左至右依次是狮桥集团创始人、董事长兼 CEO 万钧，建元资本执行副总裁 周玉芳，京东金融消费金融事业部汽车金融负责人 陈伟杰，广融达金融租赁有限公司副总裁（拟任）高一翔，民生金融租赁股份有限公司车辆租赁事业部总裁 罗斌，零壹财经、零壹智库创始人 柏亮，国际著名租赁专家，新会计准则起草者之一 肖恩·哈勒戴，百融金融信息服务股份有限公司副总裁 张正媛。 在分论坛七上，嘉宾以“租赁新会计准则倒计时”为主题展开讨论，距离2019年1月1日新会计准则实施只剩一个多月，企业如何来应对是需要很多准备的。在中国，会计更多的强调实质重于形式，财务人员做账的时候不会太关注合同，现行的准则底下需要租赁公司协调好市场端，财务端，法律端，这对租赁公司来讲是一个比较大的挑战。 北京国家会计学院教授 谢军蓉（主持人），德益齐租赁（中国）有限公司执行总裁 许威，厦门星原融资租赁有限公司总经理 陈秋松，道生国际融资租赁（香港）有限公司副总裁 张璐，南开大学金融学院教授 王博，西藏金融租赁有限公司计划财务部总经理 宰金勇，毕马威中国租赁行业主管合伙人兼毕马威天津分所首席合伙人 史剑，国际著名租赁专家，新会计准则起草者之一 肖恩·哈勒戴。 为期两天的论坛大咖云集，干货满满，为融资租赁行业搭建了一个全方位的对话交流平台，有利于行业的成长与发展，也面向外界提升了租赁行业在整个金融领域的声量和影响力。[详情]

　　新浪财经讯 2018年11月27日-29日，以“经济新路径 租赁新动能”为主题的2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛（以下简称“论坛”）在天津香格里拉大酒店举行。鑫桥联合融资租赁有限公司总裁施锦珊受邀出席本届论坛，并以“中国基础设施建设的创新融资模式”为主旨进行了精彩演讲。 当前，我国基础设施投融资多以银行贷款为主，融资工具单一，导致基础设施建设面临着巨大的资金缺口，现有传统模式在推动基础设施建设进程方面明显乏力。可持续的基础设施投资是否能够实现，关键在于是否有有效的长期资金来源。 融资租赁作为一种现代投融资方式，以其兼具融资和融物的独特功能，为基础设施建设融资提供了一个全新的思路，且其天然具有支持实体经济发展、助力基础设施建设的优势。 以下为施锦珊演讲内容： 施锦珊：大家上午好！非常感谢三十人论坛把最精彩的部分留给最后一位演讲。今天这个题目是非常有挑战的，但目前这个题目恰恰也是表达了在经济下行的时候，我们可能找到了“灵丹妙药”。 从国际经验的角度上看，任何经济体在遇到经济下行的时候，都是大力推动基建作为经济逆周期发展的最有效最成功的重大决策。经过了一百年的历史，印证了这个模式，无论是西方国家还是正在发展中的国家，凡是遇到经济下行的时候，几乎用了同样的模式，加大基础设施投资的刺激。 在7月31日召开的重要政治局会议上，再次提出加大基础设施的投资，而且把加大基础设施投资作为补短板的力度来提出。10月31日又再次出台非常有力度的重要的政策——《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》，重点在于九大领域的民生补短板。这两个文件的出台，再次强调今天中国的发展一定是找到有效地抵抗经济下行的有效手段，说明了我们国家、我们领导集体智慧的重要决策已确立了方向。 今天补短板的领域和2013年国务院提出了加大加强基础设施的整个发展的指导意见异曲同工。大家清楚，尤其是2013年以来，中国基础设施投资里面需求量之大，不可用数字衡量，我们未来70%的城镇化领域的快速增长，都将源于基础设施建设的强大支持。今天基础设施投资的目标高度清晰，而且高度集中在九大领域。 当前，我国基础设施投融资多以银行贷款为主，融资工具单一，融资渠道极其有限，导致基础设施建设面临着巨大的资金缺口，现有传统模式在推动基础设施建设进程方面明显乏力。可持续的基础设施投资是否能够实现，关键在于是否有有效的长期资金来源。 我国基础设施融资模式经历了“以财政投入为主、银行信贷为辅”到“土地财政为主，财政投入、银行信贷为辅”，进而到“打包信贷为主导的多元化融资”的路径。今天，国家在去杠杆，地方政府去债务，国家严控债务风险作为国家三大战略之一，传统的模式也已经不可持续了。 传统模式融资下，在宽松的金融监管政策下，曾经发挥重要作用的地方政府融资平台，功不可没。长期基础设施建设除了国家直接投资、发行各种的财务金融工具外，大多数来自于地方政府融资平台。地方政府的融资平台正在面临严监管下的发展转型、市场化和进一步改制、改革中，本身发展受到了很大的影响，他们的融资来源和渠道受到了大大约束。 世界各国都面临基础设施建设融资难问题，都在不断发挥金融创新的力量，创设融资工具和丰富融资渠道，大力发展资本市场直接融资、基础设施投资基金、混合融资工具，吸引民间资本参与基础设施建设，无论是美国的市政债、日本的贷款信托、欧盟的长期投资基金、英国的PPP（政府和社会资本合作）模式等等，这些在中国已经不新鲜了。 中国基础设施建设融资的创新模式包括：PPP、基础设施投资建设基金、存量资产的资产证券化融资以及创新融资租赁模式。 中国的PPP现在仍然在不同部门的大力地推动中，但PPP与融资租赁行业的结合已经有很长一段时间，融资租赁+PPP模式遇到的最大挑战，是任何PPP项目资本金的来源不可以从金融机构拆借。已经纳入到国家财政PPP项目库里12万亿规模的PPP项目，大约有一半将要退出项目库。原因有多种，尤其是财政部规定，地方可支配的财力支出超过10%限额的PPP项目地区暂停新项目入库，再加上资本金不是来源于社会资本金、自有资金，而是通过金融机构拆借的方式，所以在不合规的道路上遇到了很大的挑战。所以PPP模式目前存在很多争议。 融资租赁作为一种现代投融资方式，以其兼具融资和融物的独特功能，为基础设施建设融资提供了一个全新的思路，且其天然具有支持实体经济发展、助力基础设施建设的优势！ 在我国基础设施建设的融资渠道中，我们公司做了很多的探索，做了很多创新。鑫桥模式即通过融资租赁方式盘活经营性基础设施项目，之后进一步把经营性基础设施项目的现金流，通过资产证券化实现再融资。 鑫桥租赁探索的基础设施项目创新融资模式经历过很多的社会大佬们的指导。我们运用了各种基建产业基金以及国内外的资本。其中资产证券化的模式大家都很清楚，经营性基础设施资产本可以直接发ABS产品，但是创新融资模式比基础资产直接发ABS能更有效地提升融资规模，更有效地改善报表，也更有效地促进基础设施发展，这样就可以更有效地限制来自地方政府的隐性债务、隐性担保。鑫桥创新融资模式已获得国内、国际投资人的支持和偏好。 我国目前对于基础设施的投资政策是非常清晰的，而且多次文件中提到用融资租赁的方式支持项目建设。但基础设施所需的资金一般都规模巨大且期限长。这些基建项目大多是国家特许经营的项目，必须要求回报率低，在目前监管情况下，有些项目资产的现金流是不独立的。 所以，各位朋友、各位同行，如何能够让一个有效的资产实现独立的现金流，而且又是特许经营，能够得到各种投资人的青睐，这是一个金融工程，是一个结构化的安排。 在国家再次响应大力投资补短板的基础设施的时候，我们找到了一些有效的途径，比如引入海外保险资金等。如今，要把一笔外债引进中国，难度非常大，虽然我们设有很多的自贸区，但能够实现的路径也非常少。不过我相信，以上基建项目的创新融资模式已经足以把今天不断流失的外汇再次拿回来，再次为中国的基础设施建设做出贡献，再次作为我国吸引大量外资的有效手段。 在座诸位都是专家，都是非常优秀的同仁，三十人论坛的各位领导、各位同事、各位朋友，一定会明白鑫桥模式的用心良苦，一定会明白这几年我们为中国大规模的基础设施建设投资做的有益探索。 其实鑫桥模式不仅是在租赁行业中跟大家做交流、探讨，最为重要的模式是对于资金来源渠道方式的深度探索，尤其对于资本市场的各种机构投资人，例如国外保险公司、养老基金、大学基金、家族基金等等。前面提到的引进国外保险资金投资中国，在创新交易结构中都有境外SPV的结构化创新设计，在现有的跨境外汇政策下，由于国外保险资金直接进入中国会有很多障碍，所以中间一定有境外SPV的交易结构安排，利用各种境内自贸区的创新账户、离岸账户等实现跨境投融资安排。鑫桥租赁在为引入长期低成本大规模资金做出巨大努力的同时，希望能为中国的租赁行业做一点贡献，也相信在中国经济下行的冬天，我们一定能够找到经济发展的有效手段。 我相信，我们租赁行业以及在座的各位朋友一定能充分发挥租赁新动能，突破中国经济发展的屏障，实现再次腾飞和再次发展，谢谢！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，国际著名租赁专家苏迪尔·阿曼波出席并演讲。 以下为演讲实录： 苏迪尔·阿曼波：谢谢王秘书长，我从几个角度来说，从美国和国际的角度跟大家分享，美国的话，当我们说到今天的一个市场情况，90%的融资业务都是由这些银行和一些资本集团来控制的，尤其是一些大银行，还有一些很大的资本企业，只有很小一部分的独立的企业或者行业的企业不到10%的企业来做融资租赁，有些是中小型的企业，他们也看不到有多少的需求，甚至他们的退出渠道也只是为了满足需求而已。 国际上是不同的角度，两个嘉宾已经提到了，不管是走出去还是不走出去，从这个角度来看，比如说一个跨国企业，全球租赁企业并不多，不像专属企业比如说奔驰这类的企业，有三点，首先是他们自己的利润，部分国家会有一些业务。上市并不是多么痛苦的事情，因为在美国一个公司要上市的话是一个很小的事情，并不是一个重要的消息。对于整个租赁行业，我们的授信权利，包括资本市场非常深，很多雇员也好，上市也有几个激励的机制，这是我们要考虑的问题。[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，华鑫证券有限责任公司总裁助理、资产管理委员会主任杨阳出席并演讲。 杨阳认为，对于融资租赁企业来说，上市不是首要解决的问题，而应该把融资渠道，包括资产证券化等方式结合起来，真正摆脱过分地依赖银行授信的模式。“上市只是其中的一条路，而且现在在A股上市异常低艰难。” 以下为演讲实录： 杨阳：各位嘉宾下午好！我是华鑫证券的杨阳，我参加这个讨论的原因是因为我们是一家券商，不是融资租赁的企业，我们不是一家大型的券商，是属于中小型的券商，在整个融资租赁细分行业里面做了一个细分的耕耘，包括前段时间和东疆管委会的合作，给我们融资租赁企业提供ABS的服务等等。另外我觉得参与上市之道的论坛也都是解决融资租赁公司融资的问题，上市只是我们作为一个融资租赁企业进行融资的一个直接有力的简单的方式，实际上我们的融资租赁企业有多种的渠道，可以进行融资，是一个更为广泛的话题。 另外，企业选择上市的地方，不光是A股、香港包括美国，不同的地方都有不同的方式，华鑫一家核心子公司是摩根斯坦利华鑫，我们为企业多渠道不同的市场提供不同的服务。 今天我们这个题目叫上市之道，从题目来看，因为我是在证券行业不在租赁行业，从另外一个角度来说，我可能会起到一点旁观者清的感觉，我们这几年大起大浮从这个角度看，我本人并不持特别乐观的态度。融资租赁企业的上市之道是有的，但是异常的艰难。不是我给大家泼冷水，而是一个客观的现实。 从融资租赁30年的发展，以及优秀公司本身的体量，现在不管是A股、港股甚至其他上市公司的比例来说都是极其不匹配的，反映了一个客观的现实。从A股上市，我觉得除了江苏租赁闯出一条路，是非常艰苦的，之前是渤海金控的借壳上市。主要是监管的不明晰，融资租赁企业怎么去定义，包括法制上也是不健全的，《融资租赁法》并没有一直实施，最根本的原因是融资租赁企业不归证监会管，证监会没法去定义。包括上市公司的反馈，我仔细看了一下他们的反馈意见，实际上这些问题，如果我们作为一个融资租赁的行业老兵来说，他们的问题是非常简单的，无法定义这个企业。 至于新三板，我在安信的时候正好经历了新三板“疯狂”的阶段，新三板不能说它已经死了，基本上是半死了。对于融资租赁企业新三板的受理已经停止了，现在新三板现在很尴尬。特别是科创板的成立以后，对于新三板更加是一个Surprise，但是科创板整个政策不明晰，但是我并不认为是给融资租赁企业开一扇门的，更多地是高科技、生物类的，并不是针对融资租赁企业的。很客观地说，这条路是开的，但是异常艰难的。 推倒回来以后，我们回到刚才徐总所说的一个问题，我们要想想为什么我们要上市，上市之道，我们是把上市作为一个目的还是作为一个手段或者是一个开始？因为我经历了很多企业的上市，包括在香港，现在A股的上市公司等等，特别是A股，因为我本人在美国工作过很多年，也在香港工作过，A股是非常奇怪的，有本质历史上的原因，以及整个经济体制、政治体制种种原因造就了这么一个市场，这个市场是否能满足一个企业上市初期的目的，企业上市之前是需要经过思考的。 比如说IPO的限制，其实企业开始并没有融到钱，反而变成了二级市场炒作的一个工具，这个很典型的例子。很多企业我觉得以前上市有两个重要的优势，一个是直接融资的优势，这个是无可厚非的，对于融资租赁企业，包括前一段作为ABS来说，融资租赁企业面临着的融资难的问题，是否可以通过上市解决，我觉得有一个很大的问号。我们上市融到的那点钱，比起银行贷款包括其他的手段得到的有可能是杯水车薪，并不可能是融资的渠道，只是开了一个渠道，但并没有真正地解决这个问题。 如果从股东退出的角度来说，这是另外一个原因了，现在基本上该堵的路已经堵死了，就怕上市套现走了。上市公司是自带信用增信的，这是很重要的一点，不管是对于金融企业还是类金融企业，作为一家上市公司是有信用的，是接受各种监管和公众，对于很多隐形的做业务的增信，这一点是很重要的，这两年股票质押以后这点又不存在了。我本身是券商，这两年我一直在处理中个“雷”，包括很好的民营企业，上市之后达到了目的，没有很好地理解或者利用好资本市场，上市以后反而对他来说是一个伤害。 我们看到了很多的例子，特别是股票质押这一轮，上市以后作为上市公司并没有自带增信的，我认为面临很重要的一个问题，不是在做资产证券化还是其他的，我们认为并没有对于信用主体作为一个很好的增信，对于从我个人来看，我们现在对于融资租赁企业要解决的问题，上市并不是首要的问题。而是我们应该把融资渠道，包括资产证券化等等，能够真正地起到一个摆脱现在过分地依赖银行授信的模式，这个可能是更重要的一点。上市只是其中的一条路，包括不管是在A股上市异常低艰难，我前面跟大家分析了我本身客观地冷静的看法。 港股上市估值很低，起不到上市真正的作用，换来上市公司一个好的名声、业务的增信，但是现在又没有一个业务增信的作用，现在上市需要我们资本市场一段时间信用和信心重建的过程，重新达到一个市场本身应该起到的应有的作用。真正地能够帮到我们这些企业，上市其实是为了让企业更好地发展，而并不是说上市是为了追求一个目的。 今天跟我之前准备的不一样，我开始讲有很多上市的渠道，大家很乐观的，前面听到几位老总讲的本身的体会，我觉得上市真的是很艰难的一条路，所以我们应该在这个过程中，找出我们整个行业发展和企业发展的一个更加有效地途径，自然上市就变成了一个很自然的结果。我觉得这样的话，会更加顺畅一点，谢谢！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，江苏金融租赁股份有限公司副总裁、董事会秘书周柏青出席并演讲。  周柏青称，融资租赁进入中国30多年，无论是飞机、船舶、交通、设施、高端装备、农机等等各个方面，做了很多的服务实体经济的工作。特别是在现在国家强调要回归本源，服务实体经济、服务民营经济这样一个大的背景下，融资租赁金融的价值应该彰显得更为突出。他认为会有更多的融资租赁公司走向资本市场。 以下为演讲实录： 周柏青：谢谢主持人，我是江苏租赁周柏青。我们江苏租赁，刚刚徐总提到的，我们是最早一批了，1985年成立的，也经历过几轮经济的起伏，包括租赁行业的起伏。从遇到的租赁的问题来说，江苏租赁可能是比较多的一家，包括处置的各种风险。在30多年的发展中，公司一直在探索，一直希望能够向专业化的方向走。跟市场大的环境不断地在做一些转型和应变，公司的股东在租赁公司里面也比较特别，因为我们是一个多元化的股东结构，既有国资，我们省内的第一大国资企业胶东控股，也有两大外资国际金融公司还有一家是法巴租赁，同时还有一家银行南京银行控股，这样的股东结构也给我们带来了一些帮助。 今天的主题是上市之道，融资租赁国内主板上市的道路是通的是开的，我们做了一个探路。对于融资租赁是不是划为类金融，我自己的感受和体会，我们在上市很大的过程中，是在跟监管这个行业的价值、这个行业的商业模式，这个是他判断是不是可以去上市的一个重要的理由。 融资租赁进入中国30多年，在很多方面，无论是飞机、船舶、交通、设施、高端装备、农机等等各个方面，做了很多的服务实体经济的工作，发挥了这样一个功能。特别是在现在国家强调要回归本源，服务实体经济、服务民营经济这样一个大的背景下，他的价值，融资租赁这样一个金融的价值应该彰显得更为突出和明显。所以我的体会将来应该不会成为上市的一种障碍，会有更多的融资租赁公司走向资本市场。[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，民盛租赁有限公司董事长兼总经理王石山出席并演讲。 王石山表示，企业上市后首先要做好应对自己的资产，“只有把自己的底层资产、基础资产做好了，不管上市也好、不上市也好，后期的融资渠道也会宽。”他认为，只有这样才能让租赁回归本源，服务于实体经济。 以下为演讲实录： 王石山：谢谢主持人，我感觉资本市场目前来说是一个效率高，资源配置充分的市场，从资本市场走上市之路，使企业有一个更快地发展，或者更能在社会上去展示企业自己形象更快发展的一个过程。我们民盛租赁是上市公司的一个子公司，作为上市公司的子公司的体会，与刚才几位老总的体会是一样的。 上市公司通过租赁公司受到银保监的指导领导、要求、规范，作为上市公司或者上市公司的子公司，也受到证监会和交易所的严格管理，被各种交易规则的要求，所以对于上市公司或者上市公司的子公司来说，财报、各方面的情况更加透明，我们一年的财报、年报、终报、重大事项的信息披露更加充分，这样的话从一方面是对我们公司自身的合规管理和要求，风控的管理和要求都会有比较大的提高。同时这样开放和透明信息的要求，也会使金融机构对于上市公司这块，能够看得明白，因为各种披露也要比非上市的充分了很多、细化了很多。所以从金融机构对我们总体情况通过公开披露的信息，通过你的年报对于企业的了解更加深入。所以在后期融资的过程中，可能会有更多地支持。 当然，我感觉上市以后，对企业运作的本身，从自身的内部合规性要求也会带来一定的压力，刚才黄总讲，合同其他业务的模式，都会受到事务所、交易所方面的审核和要求。我感到上市以后，首先要做好应对自己的资产，刚才讲的租赁要回归本源，服务于实体经济。我感觉这就是，只有把自己的底层资产、基础资产做好了，不管上市也好、不上市也好，后期的融资渠道也会宽。 上市以后我们怎么样利用上市公司这样一个平台，去多渠道地融资，也是我们去探讨想要去做的。一个是通过这个平台做股权融资，通过定向增发以及其他方面增加资本金。同时作为上市公司这个主体，进行债权融资也多了一些机会，感觉上市以后还是利大于弊，虽然把自己暴光在媒体、暴光在各种机构的面前更加充分，这样会迫使自己努力地把自己内部的事情做好，努力把租赁资产做好，这样的话，发展起来会更加稳健一些。 作为上市的地点，刚才黄总是在香港上市，赵总是借壳在A股上市，刚才徐总讲的，希望在A股上市，我也感觉就目前从港股和A股来说，整个的估值相对还是比较低的。国银刚才说了PE是6、7和8，PB是0.7，渤海PB也是零点几，PE是13点几，江苏金租还不错，PE和PB在几个上市公司中都是比较高的，选择在哪上市，还是要看自己公司的诉求是什么。我是希望有一个更高的估值，PB股东将来的退出会有更多的机会，或者像黄总说的，我把公司展现在资本市场面前，去更好地服务于企业、服务于实体经济，脚踏实地地把自己的企业去做好，我想各个主体看他的诉求，我们用什么样的诉求选择什么样的时机，选择什么样的地点，去走上市之路。[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，百应租赁控股有限公司执行董事兼总经理黄大柯出席并演讲。 黄大柯表示，上市是为了把你置于聚光灯下，接受公众的监督，合规合法为原有的股东、新的股东创造价值，为社会创造价值。 “你要抛弃一些原来对资本市场不切实际的幻想，脚踏实地地把企业做好，培养企业核心的价值，培养企业核心竞争力，为你的股东，为广大的投资者提供他认为可靠、稳定的回报。” 以下为演讲实录： 黄大柯：各位业界同仁、主持人大家下午好！我是来自百应租赁的黄大柯，百应租赁是纯粹的民营企业非常小，我们的控股股东是福建七匹狼集团，我们今年在香港上市，我们的企业一直是做中小企业，我们现在一千多家客户里面，可能只有不超过10家是国有企业，其他的全部都是民营企业，而且都是非常小的民营企业，我们的规模本身也非常小，所以大家说我们是非常“精致”，我们也就认可了。我们上市得到了市长的认可，我们2010年成立到现在，做下来的话，在中国这是一个现实，民营企业是可靠的，很靠谱的，民营企业也是会成长的，只是我们追求的目标不一样。 百应租赁这么小一家公司上市了，香港排队上市的公司很多，为什么我们上市了，而且我们上得非常快，香港交易所和中介机构都非常吃惊。我先说几个问题，第一条是为什么要上市？我接下来再讲。其次要符合港交所上市的条件，我们国内租赁企业很多都是我们内地的审计事务所，我们中国人很聪明，我们内地事务所人情关系都会通融，但港交所一定是严格地按照《会计准则》来，港交所跟我们的A股不一样，不听你讲故事，用事实说话，披露的每一个数据每一句话，要用每一个历史数据进行支撑，这样杀掉了一大批，用吹牛的肯定不成。 审计师跟港交所反复地论证你的可持续性，募完资以后，对小股东有没有持续经营的能力，我想这一点我们很好地诠释给港交所听，我们才会很快地上市。 讲一下上市的感受，结合我为什么要上市，因为我们这一家企业的大股东是福建七匹狼，七匹狼旗下有三家上市公司，一家A股、一家S，我们是红筹的，红筹也不对，我们跟七匹狼集团的控股股东是一致的，我们三家公司共同的特点是从上市以后从来没有减持过，一直在稳定地经营。港交所问你为什么要上市，看你这家企业规模也不大，银行授信额度这么多，为什么要上市？是不是想骗一笔公募市场的钱就走人了？为什么要上市？ 我上市以后找到了答案，刚才徐总讲的，我的财务指标，净资产收益率是6.6%，净资产收益率做到6.6%的有多少家？可是我的PB是0.6，我的P1是6，我募集资金全部投到了业务里面，通过原来发起的股东，通过A股的思路，说是我上完市以后原有的股东撤了，在香港市场是不可能的，是做不到的。我们有证券、各种基金，为什么那么多的公司要到香港上市？ 上周我到港交所听他的副总裁介绍，2018年香港全球排第一，还是那么多的企业去港交所上市。原来的股东正如刚才徐总说的，原来的股东比净资产还低，激励都没有效果了，这个事情还要不要做呢？对于国有企业来说，对于一些大的金融控股集团来说，非常困惑，我都很困惑，我是企业创始人之一，我也是股东。这个事情怎么办呢？我要实现做企业的价值，回归到我们为什么要去上市，怎么样才能实现我做这个企业的价值？ 香港市场化就是要分红，买你的股票就是要算你的分红，我一块钱买的收益率是多少，我来买卖我来投资，是非常成熟的一个资本市场。这就是资本市场存在的理由，需要资金的时候去资本市场，不是说去像一些新兴市场非常大的市盈率、PB，这就要求我们面临更严格的监管，因为我是中小板，现在每个季度要公告，业务做稍微大点就要去公告，成本花了很多，刚开始非常累，现在适应了。 对于我们来说收获非常大，要不然这么小的规模，在过去20年，中国大陆的租赁市场，我们在小数点以后三位都会忽略掉了。我们会受到关注，对我们的品牌提升是有非常大的好处。所以为什么上市？上市后我的感受是，上市就是要把这个企业做好，要长久地做下去。一个企业要长久地做下去靠什么呢？我这次来的飞机上，又把微软总裁的文章再看了一遍，他说企业要有灵魂的，企业灵魂是什么？要有机制，我们租赁公司提供的价值在哪里？我反复地思考，价值在哪里？为了中小企业的成长，我相信通过2019年，我们2018年的业绩，2018年马上结束的时候，我们用我们持续稳定的回报，肯定会给我们一个高的股价，一个合理的回报。 这是我上市之后很多的感受，也很彷徨，会要你抛弃一些原来对资本市场不切实际的幻想，让你脚踏实地地把企业做好，培养企业核心的价值，培养企业核心竞争力，为你的股东，为广大的投资者提供他认为可靠、稳定的回报，你这个公司才有价值，这也是我上市后最大的感受，现在我才知道了，当时港交所问我那句话，你为什么要去上市？那个时候都胡答的，确实不知道怎么答，为了募集资金，他拿银行问我的授信这么多，都没有用完，你说你募集资金缺资金不是胡扯吗？上市是为了把你置于聚光灯下，接受公众的监督，合规合法为原有的股东、新的股东创造价值，为社会创造价值，这个是我的感受，谢谢大家！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，河北省金融租赁有限公司董事长徐敏俊出席并演讲。 “河北金租有上市的欲望，”徐敏俊称，资本金从监管要求、发展要求，从自身来说公司也有非常强烈的愿望，让其他的投资者进入，让资本金更充足，支持规模的扩大，降低融资的成本。徐敏俊说，上市只是个过程，上市以后最终要回到公司发展中来，最终要回到员工回报上来。 以下为演讲实录： 徐敏俊：各位朋友，各位中外的专家、各位领导、主持人，大家下午好！我是河北省金融租赁公司徐敏俊。 我们这是跟银行系的有不同的地方，因为我们是最早的一拨80-90年代成立的金融租赁公司，所以我们还是经历过金融租赁行业的一些风风雨雨，看到一些公司被收购，看到一些公司消失，也有一些同行跟我们一起坚守，包括江苏租赁走向上市。我们作为一拨老的金融租赁公司，我们的股东一个是河北省建设投资公司，也是河北省最大的国企。一个是新药集团，我们租赁按15年算，应该是河北省最大的民营企业——新药集团。 我们这两个股东都差不多，资产在千亿以上，收入也在千亿以上，我们这两个股东比较均衡，我们公司算是混合所有制（在河北来说）的一个典型代表。今天我们谈到上市之道，我在想可能是因为这样几个原因。我们这两个重要的股东，都有2-3个上市公司 我本人也操作过借壳上市，也领导过IPO，股东旗下的公司IPO上市，我也有强烈的愿望，帮助江苏金租、华泰证券上市，我希望跟大家交流和分享。今天来参加这个论坛的时候，我看了看跟我一块参与论坛的企业，也做了一个简单的调查。大部分国内上市的，其实都是母公司上市，包括赵总这边是中航资本底下的租赁，包括皖江上面的是渤海金控，在国内来说很多时候是通过了母公司的借壳，实现了旗下子公司的上市，实际上是母公司上市了。包括民盛金租也是这样，江苏金租是IPO的。 为什么那么多的金融租赁公司没有上市，类金融差不多都暂停了，赵总刚才讲了，我从另外一个角度讲，今天谈论的是上市之道，这个道有没有，哪家公司都想上市，是为了什么，各家公司的考虑也是不一样的，比如说我们工银租赁或者其他几位国有大行的金融租赁公司，可能股东对他的上市并没有太多的要求，缺资金或者对于大行的上市，至少不缺上市的资金，所以他们的股东结构里面可能也是单一结构的股东，有可能作为多种服务银行体系客户里面另外的一种服务方式，是不是一定要通过上市才能实现赋予旗下公司的使命，或者自身发展的一个需求，每个公司都不一样。 如果说我们从上市自己的主观意愿，抛弃外部来说的是主观意愿不同。如果主观意愿是多元化的，或者就想实现股本的自由进出，或者实现多年来的回报我觉得意愿是比较强的，或者投资金融租赁五年来不能转让，怎么才能转让，怎么才能实现股东的彻底的退出呢？不说彻底退出或者自由选择呢？我觉得上市是很重要的，江苏和河北来说，因为我们的股东都有上市十年了，甚至有的股东持有十三年了，每一次增资完毕五年内股东不能转让，所以我觉得从我们来说，这是我们的股东的需求。 从企业来说，银行系不需要上市公司，可能母行就增资了，同业就给予资金支持了。我们这边来说，刚才前一轮专家和同业说过了，我们原有的股东不可能无限制地给你投入，从五亿增资到三十亿，明年还要增更多的资，总有吃不消的一天，增资之后五年内退不出来。 我们河北金租肯定是有上市的欲望，资本金从监管要求、发展要求，从自身来说公司也有非常强烈的愿望，让其他的投资者进入，让我们的资本金更充足，支持我们的规模包括降低我们的融资成本。 还有一个很重要的问题，现在我不知道政策也正在探索中，除了股东和公司自身的发展，每一个为公司奋斗为股东创造价值的员工上面来。至少我知道的金融租赁公司目前上市的，我一直在问江苏，有没有实现员工价值共创、价值共享，据我所知，现在是没有的。可能上市以后才可能会有，比如说通过股权、通过期权可以实现这个目的。我借此呼吁一下，是不是一定要等上市以后，上市了股权才能自由流动，是不是因为上市了，才能通过上市写一些可以采取的做法，比如说期权、股权才能实现。 我觉得在上市之前其实就可以，也呼吁可以给予管理层和骨干一些部分，我们要符合金融公司管理办法，作为法人的资格。这样的话才有可能加快上市的步伐，其实上市也是个过程，上市以后最终要回到公司发展中来，最终回到员工回报上来。至于说我们刚才谈到了，如果说到具体上市来说，作为我们来说，肯定会选择A股这边，很明显地对比，我看了，江苏租赁180多亿的市值，国银租赁从规模、从利润是江苏租赁的2倍，港币180亿左右，市净率1.6，国银租赁在香港上市市盈率应该是6-7倍，市净率0.69，不到1，我的股东上市以后净资产还低于净资产了，怎么可能去香港上市呢？员工投了我们的公司，尽管我们很努力地实现了我们的增长，结果想部分变现的时候发现估值还是不挣钱的，所以我们宁愿再等等。我们考虑的是A股上市。 但市盈率和对一个公司的评价可能不一样，其实公司是一样的，只是由于上市地的不同，投资者的不同，因为香港上市是国际投资者，他对于金融机构的看法、对于金融机构的归类都不一样，国内来说可能会更高一点。前面有江苏金租带了头，开了路，我们还是很想步着江苏金租的这条路往前探索，就讲这些。[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，中航资本控股股份有限公司总经理赵宏伟出席并演讲。 其表示A股把融资租赁归到类金融，包括典当行、包括保理，继而对不是类金融主业的上市都有要求，比如收入利润不能超过30%，募集的资金不能投类金融。赵宏伟认为，这实际上已经约束了上市公司对融资租赁的投资。他呼吁对上市公司一视同仁，“不能按出身来，不然就逼着大家都到香港上市了。 以下为演讲实录： 赵宏伟：谢谢，感谢主持人，我是中航资本赵宏伟，今天到这里来讨论融资公司的上市之道，估计两个原因，一个是我以前在租赁公司做过，二是我到了上市公司中航资本，是中国工业航空公司下面一个板块，下面有信托、租赁、证券、财务很多的牌照业务，另外也有产业投资，其中租赁在我们公司所占的比重影响比较大，在整个上市公司当中，整个资产占到了一半，收入占一半，利润占到1/3。我们一直关注融资租赁公司的发展，中航租赁整个资产规模超过了1100个亿，围绕着主业的发展取得了不俗的成绩，借此机会跟大家交流。 关于上市的事情，我们现在已经是在一个上市公司当中，中航的资本借了ST北亚的壳，上市的过程因为当时租赁比较小，租赁对整个上市的影响不是特别大，但上市以后应该感觉到对整个上市公司的影响是比较大的。特别是现在证监会的一些规定，实际上对上市公司怎么样支持融资租赁的发展是有影响的，我今天借这个机会，也要呼吁一下证监会对融资租赁企业，应该要一视同仁，从这几个方面讲。 选择哪里上市的问题，中航在A股上市，从融资租赁公司角度讲没有其他的选择了，只能从香港上市了，江苏上了融资金租，现在国内有两家在排队，香港有好几家上市了，主要的问题可能是国内的门槛比较高。我觉得这里面有一个规定，证监会的一个规定，把融资租赁归到类金融，包括典当行、包括保理。 这样一来，上市的话，对不是类金融主业的上市都有要求，比如说收入利润不能超过30%，募集的资金不能投类金融，实际上已经约束了上市公司对融资租赁的投资。 另外一个更要命的是这条规定一直在执行，募集资金不能投融资租赁公司，所以中航资本今年对中航租赁增资50亿，都是自己募集的资金。今天借此机会呼吁一下，上市公司市场经济应该要一视同仁，不能按出身来，比如说定指标定规则都可以，但如果按照出身来的话，就逼着大家都到香港上市了。 从上市的角度来讲，肯定是利大于弊，不用多说了，对于募集资金更方便，另外对于规范经营、合规守法也是有促进的作用，对于企业透明度、信息披露要求特别高，特别是对于合规风险方面，因为上市的时候，我觉得相当有几万个股民就盯着你，我们都有体会，每天都是提心吊胆，一旦抛一个不利的消息我们要赶紧出来灭火，尤其是不良小报，给你故意造一些不良的舆论，对于上市公司都有负面的影响，对于我们提出一些规范的要求，这方面的要求更高了。我不把其他的问题回答完了，后面没有更多的话说了，如果还有感兴趣的话，我们一起探讨，谢谢！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，中国融资租赁企业协会副会长兼秘书长王佳林出席并主持圆桌讨论。[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，广州越秀融资租赁有限公司总经理张磊出席并演讲。 张磊称，融资租赁一方面创新有点走得太远了，“下面套个保理、贷款也好，什么都可以，其实跟租赁没有关系，有一些创新已经脱离了融资租赁成长的范围。”另一方面融资租赁又保守了，外部监管政策给创新带来了很大的压力。一些明明是很适合开展直租的领域，现在被政策逼着只能做到回租。张磊希望整个外部的环境能有所改变，“允许我们试错、允许我们创新。” 以下为演讲实录：  张磊：非常感谢高院长的介绍，我在想创新的话，开始我先夸一夸我们东疆，借这个宝地开这样一个会。在融资的历史上，包括在整个金融行业里面，天津历来都不是金融的重镇，但是在整个金融行业前30年或者前25年历史的时候，天津基本上没有出现，那个时候出现的是上海、河北、浙江、深圳，但是现在天津的融资租赁行业注册金额绝对是排名第一的，我刚和杨主任在聊，到10月份一说起天津的飞机租赁，不但是全国遥遥领先，世界上也占领了一席之地，完成了飞机交易1300多架。 天津在融资租赁行业整个的引导，今天的主题“经济新路径·租赁新动能”，是一个最佳的创新典范，当时选择了飞机租赁，恰恰是符合了这十年来中国发展的一个方向，具有高端制造业，中国又属于再腾飞，在飞机行业方面的需求很大，非常可惜的是，人家说金融商业没有知识产权，复制性很强，在一两年里面走了一些别的自贸区，发现每一家都在打造“天津第二”。以飞机租赁行业打造自贸区特色的，一直也在考察，中国有这么大的容量吗？对当地的经济有这么大的影响吗？可能是整个创新的一个误区了。 我们中国经过十来年的发展，产业结构已经有了很大的变化，我们在走的一条路是世界人民都没有走过的路，高铁经济在整个租赁行业里面，基本上没有听到过一家跟我说我是做高铁租赁的，或者高铁周边经济租赁的，或者高铁行业的，没有过。因为这条路没有走过，甚至在全世界范围内都没有人教你。 这个领域非常大，绿色领域非常大，越秀租赁主打两块，一个是绿色，一个是普惠小微。刚才俞总在说他也在做绿色，跟我所做的绿色重叠得不多，表示整个绿色的领域是非常巨大的，在这个领域里面做的也不是很多。我们自己做了之后，有些银行比如说赤道认证银行会上门主动挑一些项目，我说你们为什么喜欢？他说我们是找符合方向的，我说你给我们培训吧。包括北京的中绿认证，我们对中绿的整个认证扩大了很多。现在全国走下来，以融资租赁为核心的自贸区、开发区没有一个说以打造绿色为主的，包括杨总这边，也没有一个说以绿色为特色的，以乘用车领域为特色的。 整个新时期新旧动能转换到来的时候，行业里面做的越来越同质化，整个政府产业的导向也是越来越同质化，而没有说各地都有各地自己的特色，整个所有的自贸区的招商引资政策跟我们的城市建设一样，千篇一律，进门都是麦当劳，早上醒来都不知道自己是在哪个城市。所以我觉得创新的话，要发挥每一个地方区域的特色。 这些年来，无论是从面上来说，大的领域，国家的京津冀协同，长三角一体化，粤港澳大湾区区域特色很明显，环保领域、绿色领域、高端制造业也很明显。万总提到的专业化深度上面，其实行业里面占比重的企业虽然不多，但确实有些走得很深。刚才万总说的那个企业，原来作为一家民营企业，这个企业刚开始做的时候被行业内人所耻笑，上市到现在股价一直在跌，被人诟病。我觉得很有意思，我去这家公司去了四次，觉得意犹未尽，我们在合作之后到他的竞争对手那里，他们对于我们作为租赁的老人的思想，风控、技术手段等方面完全是颠覆的。风控方面举个例子，我做乘用车或者汽车金融之后，我们这个月签了合同，下个月开始还租金。为什么下个月开始还租金呢？人家说这是行业的惯例、这是行业的规定。他说做了汽车金融之后难免有人会骗我的，为什么不能明天开始还租金。最起码第二天就知道谁是骗子了，何苦过一个月才知道是骗子，把我的车子都卖掉了。 我觉得很有意思，外行人进来对于我们的行业确实有着很大的颠覆。所以在整个时代改变的时候，我刚才看到国际设备公司的主席的图片，除了有我们常规看到的医疗设备，还有IDC的设备，大数据时代的到来，大家应用网银、应用微信都是非常广泛的，但整个行业做这方面的也不是很多。所以说租赁的创新无论是面还是深度，其实都非常地宽阔，我们也呼吁外部的政策对我们进行支持，这是第一方面。 第二方面，我前段时间在广东那边租赁行业做过一些探讨，有点两边摇摆得太多，把不是融资租赁的牌子给我们融资租赁身上背了，产生的很多无妄之灾的事情有很多。有很多被人冤枉的事情，体现在刚才所讲的内容上。但凡做这件事情的人，没有结合到物，都是产生现金流量，现在不能处置、变现、转移的。所以这些年，一方面来说，创新有点走得太远了，走得跟租赁没关系了，下面套个保理、贷款也好，什么都可以，其实跟租赁没有关系，确实有一些创新已经脱离了融资租赁成长的范围。 融资租赁又保守了，刚才大家在探讨无形资产的东西，20年大家在问在探讨无形资产能不能做，现在很多时候无形资产和有形资产，无形资产举个例子，刚才大家提到的，无形资产超过50%以上的东西不能算，像电脑50-60万，里面的芯片价值60%以上，就不能做了吗？所以外部的政策，高院长也说了，研究第二方面的整个外部监管政策方面给创新带来了很大的压力。 明明是很适合开展直租的领域，现在被政策逼着只能做到回租，特别是一些车辆，监管日常管理方面，我昨天在上海参加展会，说是跟我们合作开展直租逐年下降，小微企业是很愿意开展直租的，但是被政策逼的只能开展直租的，物能覆盖整个租金，能做到货币转移的，不用太在意形式的东西，是融资租赁，也许在我们中国能开展出世界上苏迪尔·阿曼波先生不会教我们的一些模式出来。 我们的本源，在说创新的时候也会说回归，本源抓住，整个外部的环境要像20-40年前一样，允许我们试错、允许我们创新，我想这是我们来讨论真正的意义所在，谢谢！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，国际著名租赁专家、新会计准则起草者之一肖恩·哈勒戴出席并演讲。 肖恩·哈勒戴认为，如果企业想要创新，想推动融资租赁进一步发展，首先要教育客户。“你要有标准的营销方式，销售团队必须要是非常专业的，他们必须要有才智，能够看到这些做法的好处。此外，你的公司要足够有实力。” 以下为演讲实录： 肖恩·哈勒戴：我们看到了会计准则的变化，其中最主要的一个变化是把出租放到表内了，尤其是对于经营性租赁要进入表内，对于经营性租赁可能是会有影响的。我们的观点是一定会存在经营性租赁的。但现在中国做经营性租赁不是很多，相较于欧美来说中国的经营性租赁业务并不是很多。所以我们觉得经营性租赁是不是真正的租赁行业的驱动力呢？它是行业的一个元素，是的，但我们并不觉得它是唯一的驱动力。所以在欧美我们会说现金流非常重要，税务的处理也是非常重要的，资产管理也是非常重要的，会计就是关于这些的，所以我们会有不同的观点。 十年前我们担心的内容是什么，如果你能了解这个行业的情况，而且有88%-99%都是这样的话，这个会计准则不会对你有任何影响。如果这个企业想做表外，不是上市公司的话，都可以用表外的，这个规则对他的监管就不太适用。我们的理念是比较大的影响的话，往往意味着他们有很大部分的业务是属于经营性租赁，但其实我们在中国看到影响并没有那么大，没有那么多的经营性租赁。老实说在美国也没有那么大的影响，美国55%依然是融资租赁，同样的道理欧洲80%是融资租赁，中国非常多的租赁都是融资租赁，所以这就是为什么我其实并没有看到非常大的会计准则的影响。可能因为我们要有更多的体系，要做更多的工作，做更多的关于推销的工作，让我们的客户了解租赁的其他价值，我也说了，在全世界范围内，现金流都是一个公司选择租赁最关键的东西，我们需要专业性、需要人才、需要创新，这些都是我们客户需要认识到的事情。 就创新而言，我想说，我曾经给一家家庭连锁的酒店出租过价值一万美金的一些设备，我也租过一些飞机，这些我都做过，我在各个国家都工作过。如果你想要有创新的话，想推动融资租赁进一步的话，首先您要教育你的客户。你要有标准的营销方式，当然主要是通过你的销售团队了，销售团队必须要是非常专业的，他们必须要有才智，能够看到这些做法的好处。你的公司要足够有实力。 我想回应一下民生租赁所说的这件事情了，那就是资产管理，资产管理非常重要，可以减少你的损失，有了去杠杆化就可以看到更多的机会可以看到很多的融资选择，你需要理解资产，非常理解资产的价值而不止是钱。产品也要创新，我们会告诉我们的销售团队，你一定要跟客户介绍一下我们的新产品。比如说在《新会计准则》之下，一个融资租赁公司，我们可以提供一些资产风险残值的保证，这个保证担保依然是表外的，所以其实是能够有很多好处的，我们要想一下是不是着眼点，比如中国是排名第一、第二的机器人产业，你又想进入这样一个产业，就要有融资软件或者财务方面的培训，不同的阶段关注的点是不一样的，但要教育你的客户一定是会给他带来好处的，能够让你变得越来越强，即便不是残值风险也会在其他的方面带来很多的好处，你会有很多的工具，也会给客户提供更多的选择。[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，狮桥集团创始人、董事长兼CEO万钧出席并演讲。 万钧谈到了融资租赁业专业化的几个好处，“当我们把焦点集中在一个领域的时候，发现天与地完全变了。” 第一是对这个行业的认知大大地改变了；第二是设备更加专业，会有一个对设备未来退出机制很好的安排，会积累大量的具有相同需求的客户，这些客户会成为你将来设备回收以后退出提供非常好的去向；第三是可以发现市场别人没有看到的机会，下一步可以变成一个平台化的公司。 专业化会给你带来更大的更多的商业机会，研发更多的技术放到特定的场景，能效可以提升，体量完全可以超越过去的体量，更加洞悉这个行业的风险，做到后端会比较自然而然地延伸到平台化。 以下为演讲实录： 万钧：谢谢高院长，杨总讲的航空导弹我们草民企业没法做，我们讲一讲模式创新，尤其是对于独立第三方小型的公司，没有太多的资源禀赋的公司我们是如何看待和思考这件事情。 融资租赁永远都是一会儿向左，一会儿向右，其实我觉得左和右本身没有太大的问题。从融资租赁本身的词来看，一个是融资一个是租赁，把租赁作为重点的话，更多地是看向物，把融资作为重点的话更多的是看向金融的属性，不同的历史时期有不同的选择都是合理的。就像全世界所有的历史进程，能说今天西方是最正确的，我们中国是不正确的，或者说西方是不正确的，中国是最正确的吗？本身都是事物的两面体，大家不用纠结。 唯一纠结的是在这个历史时期怎么看待市场，怎么应对政策。过去我们纯粹的类金融，如果坦诚地承认这件事情的话，我们过去的类金融更多地是依赖于政府平台融资的类金融，是不是类金融就不能做了？我认为也没有一定的必然性。远东这么多年做的一直都不是类金融吗？远东出来的都承认做的就是类金融，但是比银行低一级的，有其他的一些保障措施的，结合了银行其他的交易结构，也是做得非常成功的，我们不能否认他是一家非常伟大的了不起的企业。 我们是不是依赖于政府的类金融，是需要商量的。因为不同的道路带来不同的选择，没有必要去改变他，因为这是来源于基因的，不像孩子变一下就能够改变基因，机构的基因是更难改变的。回到我们的倡议或者想法上来讲的话，我自己觉得，如果我们对于没有资源禀赋，没有太多的资源的公司来讲，选择把资源作为主语、会更加符合这个市场和发展方向的选择。像刚才万总说的，我们不再以客户的主体评价作为核心的评价，而是把租赁物本身作为主体的评价。我们是以未来租赁物能够产生的现金流，而不是主体投资于其他的领域所能够产生的现金流作为核心的风险判断和风险防范的抓手。 基于此的话，有两个方面的考虑，第一个是专业化，现在狮桥是专门做车，过去也做过其他的，我们认为是专业化，但现在想想也不专业，我们聚焦在四个行业，储备两个行业，去探索三到四个行业，我们当时有融基、工业装备、乘用车、医疗设备，我们认为已经够专业了，不像其他的大公司做了很多其他的方向，后来我们发现远远不够，最后把整个战略聚焦在商用车领域上，当我们把焦点集中在一个领域的时候，发现天与地完全变了。 改变的地方在于你对这个行业的认知大大地改变了，狮桥一开始就在做商用车，我现在可以肯定地说狮桥在做商用车的时候不会被坑，四年前我们还是会被坑，今天不能说百分之百地被坑，但是大坑不会踩了，小坑会源源不断地。 第一个好处是让你对行业的认知，蜻蜓点水似的看很多行业，无论做多少研究都没有用。 第二个好处是你的设备更加地专业，会有一个对设备未来退出机制很好的安排，这个安排在于，你会积累大量的具有相同需求的客户，这些客户会成为你将来设备回收以后退出提供非常好的去向。狮桥现在的存量是15-16万辆卡车，每年会收回千八百台车，如果我们明天收一台飞机，明天收一台计算机，处置的客户不多，又没有连续性，就没有一个非常好的退出机制解决这个问题。 第三个好处是你可以去发现这个市场别人没有看到的一些机会，接着下一步，你可以变成一个平台化的公司。回到专业上来说，中午跟几个FC的专家讨论一些事情，他们的观点我非常赞同。他们说中国处于这样一个阶段，全社会资金总量极其巨大，M2增长非常快，全社会不缺乏流动性，而是有巨大的流动性的堰塞湖在上面悬着，一般的基建不需要那么多钱了，但是在过去银行或者其他的金融机构没有看到的很多的领域出现了新的战略机会，也就是说在过去尤其是在互联网技术红利没有出现的时代，很多行业靠人工是做不大的，加人的边际效率是递减的行业，再做都没有用。 现在的互联网已经是一个工具而非专利了，在这样的情况下，很多的传统行业可以互联网化，而互联网化带来巨大的好处是一个小的行业可以做得非常大。过去我在卡车融资租赁行业，过去很少见到20-30亿资产，现在狮桥一年可以做到140-150亿很轻松，而且是没有钱的情况下，有钱的话做到500亿都可以，因为有很多的技术、方法可以产生大量的资产。对于金融机构来说，非常需要这样专业化的机构，帮他形成资产、管理资产、处置风险，他自己是没有必要做这件事情的。 所以说融资租赁公司，由于是独立的第三方融资租赁公司是存于一个了不起的伟大的时代，我们可以作为某个领域的专家去服务于第三方金融机构，露出一点点的资金对你来讲是足够的。狮桥做个200-300亿都是足够的，对于银行来讲是一个最小的支行的规模，所以专业化会给你带来更大的更多的商业机会，研发更多的技术放到特定的场景，能效可以提升，体量完全可以超越过去的体量，不用担心我在一个专业市场体量做不大，这个不存在，中国最美好的是在任何一个市场拎过来都能吓到外国的朋友，没有千亿的市场都不好意思拿出来说。 创新的方向是平台化，这是很熟悉的一句话，租赁公司最后要从租赁走出来，源于租赁但要高于租赁，做租赁但不仅是租赁公司，租赁只是让我们开始认识这个市场，有一些最早进入这个市场的敲门砖，当你了解得越来越深，掌握的技术越来越多的时候，你会发现市场迫使你走向一个平台化的业务。狮桥过去做的业务百分之百是我们自己形成融资租赁资产，发ABS，在座的每一位都是我的金主，银行会说万钧你别做了，形成资产转让给我，我们把系统连上，把业务放在我这边做个贷款。因为我有普惠金融的压力，需要做小微做实体，需要分散的资产配置，而我又找不到这样的资产配置，结果就是，情不自禁地让支行行长泪流满面，过去做车的人吃过很多的亏，我们信任你的判断，我有自己的风险判断，但是我借助你对风险判断的能力，借助你的组织的能力，这样的话我们变成了一个平台，而非自己持有资产的公司。 所以我们觉得专业化会使得你获取更多的商业机会，更加洞悉这个行业的风险，做到后端会比较自然而然地延伸到平台化。到了平台化这个公司的价值会远远高于一个融资租赁公司，其实大家可以做一些对比，很多的原来瞧不起看不上的公司，明天分论坛上我会特别地讲一讲。宜信大家过去瞧不上，就算今天跌成狗了，但是也是其他公司的2-3倍，宜信本质就是做融资租赁。但就是一个平台，做成了链接过后能够在枢纽上产生的价值，不再依靠利差获利的模式。过去我们的融资行业不愿意去研究他们，甚至是冷嘲热讽的，我看到朋友圈过去发的很可笑，说明在互联网时代是可以给我们带来很多想象的空间和机会的。我自己想对大家的建议是说，尤其是独立的第三方企业，我们可以考虑在一个专项的领域，深入进去做专业化，继而拓展做平台化。 我认为类金融是值得发挥的，因为在类金融市场也会存在一个不同的分级，只是在过去我们做类金融的时候依赖的是政府，以后大家需要发掘专业平台公司，其实也是专业能力的一种发声，也是专业能力的一种培养。需要什么样的平台化公司，整个退出机制是完整的，这样的公司跟他合作，不用只做一个，可以有很多个，但这几个平台就构成了未来向市场推出资产的一种方式。 所以我觉得我们在过的这种体制套利永远存在，在中国的系统下永远存在，因为我可以拆借，甚至可以有一些变相的存款，甚至可以拿到成本，国家对我有很多的限制，不能有很多的派生机构，为什么不可以维持这样一个格局，体制内的具有体制优势的仍然去获取体制优势的好处，因为会对你有很多的约束，独立的第三方公司发展专业化的方向，双方仍然可以构成一个和谐的生态，这是我们要探讨的更加有意义的一个方向。[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，航天科工金融租赁有限公司董事兼总经理杨博钦出席并演讲。 杨博钦谈到了航天金租的模式创新，关键有三点：一是价值的创造，做的这个新产品、新模式，能不能给客户带来价值。二是能不能把风险对冲，对冲分解掉。三是形成的租赁资产能不能流动。“如果符合三条最基本的标准，我们的模式是可以创新出来的。”杨博钦说。 以下为演讲实录： 杨博钦：尊敬的高院长、各位同事、苏迪尔·阿曼波先生，今天这个机会非常难得，我们在座像今天早上的时候，尊敬的杨行长，三十人论坛的主席，久违了的丛林总都到这里来了，大家感到很振奋，我现在所在的是航天科工金融，按照刚才所说的谈两点体会。 首先，我想今天会议的主题是“经济新路径·租赁新动能”，刚才又讲到了模式创新，和宜租的范畴，所以我在想，第一个首先是我们为什么在这个地方要谈这个模式创新呢？今天上午的时候，苏迪尔·阿曼波告诉我们，这个经济往前最大的动力之一，就是我们所处的经济环境使然。去年我们召开金融工作会议，后面紧跟着又是十九大的会议，我们的党中央确定了风控风险，治理污染还有精准扶贫，这样的三大攻坚任务。 第二方面，今年7月23日国常会讲金融要旗帜鲜明地为实体经济服务，要保证流动性，保证融资平台、合理的融资需求。7月31日中央政治局会议定调就是支持国常会的调子，紧跟着8月4日是刘鹤副总理领先执行。10月31日中央政治局会议，7月31日的时候其中非常重要的一句话“我们的外部环境发生了明显的变化”，大家知道这是指什么，中美贸易摩擦方面的情况。10月31日同时国务院颁布了一个关于基础设施补短板的指导意见的文件，11月1日，总书记跟民营企业有这样一个座谈会，我们想一下，在过往的历史中，我们的央企和地方国企还需要我们在这融资吗？他们应该是在任何时候都是能够得到资金的。 实际上是我们的小微企业和民营企业，这个才是我们服务的最大的目标，从融资租赁理论上工具和银行信贷差别上，租赁工具应该更好地为小微企业和民营企业服务，我刚才说的是经济环境使然。 二是我们要创新，最基本的模式大家清楚，我们有直租、回租、转租，大家知道这是租赁基本的三种模式，其他的模式都是在这三种模式的基础上演变、衍生出来的。我们看一下直接租赁，刚才前面几位老总，万总、王总和张总都说到了，我们有几句口号，一个是“回归本源”，在银行业银保监业总体说来就是为回归本业，为实体经济服务。我赞同也愿意学习银保监会非银部毛部长，坚守本源，我们租赁业一直都在为实体经济服务，租赁行业里面拿着租金去空转，所以租赁行业要坚守本源。 这里面来讲非常重要的一个方面就是刚才讲到的，什么是租赁的坚守本源？我认为坚守本源就是通过融物为我们的客户实现融资，这里面的融物资产信用非常重要。 关于回租，商榷一下，我们在座的都是租赁人，售后回租往往被冠以类信贷的说法，售后回租是什么？我们从客户手里买过来，然后再租赁，服务的效果最后给客户提供的现金跟银行的信贷是一样的，售后交增值税的时候比照着银行信贷交增值税，不是说售后回租就是信贷是类信贷。我们都是租赁人，未来在谈到售后回租的时候，能不能不说这是类信贷，因为我觉得它跟我们租赁的基本原理是一样的。而且我认为售后回租也是非常好的一种方式。 我们创新首先是模式的创新，这个模式肯定会谈到租赁物，高院长强调的租赁物，甚至实体物，无形资产，我知道无形资产在《金融租赁公司管理办法》里面是不行的，我们如何进行模式创新，里面有三要素：一是价值的创造，我所做的这个新产品、新模式，能不能给客户带来价值。二是能不能把风险对冲，对冲分解掉。三是我形成的租赁资产能不能流动，如果符合三条最基本的标准，我们的模式是可以创新出来的。 我们航天金租，主要的大股东是中国航天科工集团，我们想建设国内最具军民融合特色租赁业务的租赁公司。去年会上我说我们有20-30个业务正在营销，我们现在做的业务超过30单军民融合的业务，占到了55%左右。军民融合是我的战略方向，怎么做呢？为航天科工集团服务，为其他军工口的集团服务、为军转民的企业服务，这样的话，有几个典型的案例。 第一个案例是叫军转民的，航天科工下面有一个叫万山汽车公司，新能源汽车和军工技术结合起来，我买这个设备租给客户，按金融租赁处理。 第二个是量子保密通信，第四研究院和潘建伟院士合作的，把量子保密通信的设备输送到局域网。 第三个案例是天安门阅兵的时候3/4导弹方阵来源于科工集团，有五云一车的功能，我已经向在座的几位老总发出邀请，未来的卫星跟我们一起做。156颗卫星第二研究院做的，组成了天极互联网的项目，时间的关系，就说到这里，谢谢！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，中铁建金融租赁有限公司党委书记、副董事长张国俊出席并演讲。 谈到项目租赁，对于租赁物张国俊提到了几个关键要素： 一是租赁物的产权必须清晰，同时租赁物所谓的“两权”，或者我们赋予的“三权”，所有权、使用权、财产权，如果这三权可以分立，就适合于做租赁物。 二是租赁物一定要是实物资产，或者以实物资产为载体真正存在的才可成为租赁物。 三是一定要有价值，而且这个价值是能够被公认的认可。 四是租赁物本身要能产生现金流，承租人必须使用租赁物产生的现金流来规划出租人的租金为主要的来源，这是其中一个特征。 五是租赁物便于管理，便于最后的处置，这个余值要通过处置来实现。 六是租赁物未来在管理中，一定是主要的载体来作为我们的租赁物。 张国俊也表示，希望通过进一步研究和探讨，拓展租赁物的范围，拓展租赁业务的渠道和风险、管控能力，提高应用效率，促进服务实体经济发展。 以下为演讲实录： 张国俊：尊敬的高总以及诸位嘉宾，大家好！ 感谢大家长期以来对我们中铁建金融租赁的关心和关注，今天非常荣幸参加这个论坛，并且能够跟大家一起交流。我们中铁建金租是行业里面一名新兵，刚刚成立两年多一点的时间。我们是一个以中国铁建这样一个产业背景，成立的一个产业背景的金融租赁公司。我们成立以来，在这两年中，我们在行业中，经常不断地听到大家就有关的问题进行讨论。特别是对于租赁物以及租赁类信贷、资产化等问题的讨论，我们感觉到这当中确实是存在着一些问题，这些问题我们感觉还是基于对租赁物本身的一些定义，或者是对租赁本质的一种与时俱进的认识、理解，我觉得还是需要一定的加深。 在同质化的租赁业务模式的单一化，在这当中进一步地加大了我们对刚才上述问题的讨论热度，我们中铁金融租赁公司成立以后，也对这些问题进行了一些思考，我们主要以中国铁建这样的背景，我们在建筑施工、装备制造等产业背景下，对于上述问题，结合这些问题进行了一些思考。特别是在我们的业务模式上，我们的主要定位在工程装备租赁，再一个是基础设施项目租赁，刚才听了前面两位专家的发言，包括王总的发言，他讲到了工程装备租赁，其实工程装备租赁我们做得也是比较多的，我们主要是经营性租赁，这里面我们也感觉到存在着一些问题。 租赁跟将来租金的收取不能对应，我们结合中铁建的特点，在项目租赁方面开展了一些积极的探讨和研究，我们认为项目租赁，所认识的项目租赁的概念，我们把项目的对象、租赁标的物，既包括了项目上的一些设备、设施，也包括了一些配套的资产，我们把整个的项目作为对象、作为租赁物，我认为能够把租赁物和租赁物本身的使用，将来为承租人能产生或者是新增加收入和现金流，并且将这个现金流作为承租人来规划出租人的租金主要的来源，把它进行一定的控制和锁定，对于我们来讲，就能够减少我们的一些风险。 在这方面突破以后，结合今天的话题，业务模式的创新和移租项目的拓展，广泛的概念，不仅仅是单一的项目，能够发挥整体的功能，对于租赁物的认识，不只有工程装备这样的租赁物适合于经营性租赁，项目租赁方面我们也认为做经营租赁是非常好的，对于租赁物有几个关键的要素： 一是租赁物的产权必须清晰，同时租赁物所谓的“两权”，或者我们赋予的“三权”，所有权、使用权、财产权，如果这三权可以分立，就适合于做租赁物。 二是租赁物一定要是实物资产，或者以实物资产为载体真正存在的才可成为租赁物。 三是一定要有价值，而且这个价值是能够被公认的认可。 四是租赁物本身要能产生现金流，承租人必须使用租赁物产生的现金流来规划出租人的租金为主要的来源，这是其中一个特征。 五是租赁物便于管理，便于最后的处置，这个余值要通过处置来实现。 六是租赁物未来在管理中，一定是主要的载体来作为我们的租赁物。 基于以上六方面的认识，在我们的事业中，把项目租赁作为中铁金租比较重要的一个特点、重要的特色来做，并且在项目中进一步地进行探讨。专门针对这个问题，我们跟高院长进行了合作，希望共同对这个问题进行进一步地研究和探讨。拓展我们我们租赁物的范围，拓展了租赁业务的渠道和风险、管控能力，提高了应用效率，促进服务实体经济发挥了很大的作用。 在这里希望通过跟大家的汇报，在这方面获得大家更多的指教，我们希望在这方面下一步能够进一步地拓展我们的业务，寻找更大的空间。[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，农银金融租赁有限公司总裁王以刚出席并演讲。 王以刚认为，租赁业务最大的优势在于融物和融资的结合，“其实我们更愿意把融物摆在第一位，融资摆在第二位，”他表示，是通过融物达成了融资的目的。 以下为演讲实录： 王以刚：尊敬的高总、各位来宾，大家下午好！今天下午的话题应该说是非常重要，探讨租赁业务模式的创新，这些问题一直困扰着租赁管理人员。今天上午杨行长在他的演讲中，提到的三个坚持说得非常好，实际上也是道出了我们的心声，坚持我们的合规经营、坚持回归租赁本源、坚持专业化的经营。我们农银租赁实际上对这个问题，我们的经营班子一直在思考，所以我们去年提出来“两个回归”，因为我们是农业银行的全资子公司，第一个回归是回归服务，农业银行的集团战略。第二个回归是回归租赁业务的本源，我们也是坚持和倡导绿色租赁的经营理念，我们根据农行本身的特点，聚焦四大业务领域，包括三农、航空、新能源和基础设施。 我们一直在思考这个问题，我们提出了新的战略定位和业务布局之后，去年全国的金融工作会议明确提出来，金融业要回归本源，回归服务实体经济，我认为我们大的定位跟中央和国务院的要求是一致的。所以我们也在业务的经营模式上做了一个调整和布局，在我们开展四大领域的业务租赁中，基本上我们还是做的直租赁和一些经营性租赁，对于一些传统的类信贷的业务，我们做了调整和压缩。 对于类信贷业务我们进行了深刻的研讨和反思之后，从本质属性来讲，类信贷业务难以保障租赁资产的安全，也一定程度上背离了租赁业务本源的要求，其实租赁业务最大的优势在于融物和融资的结合，其实我们更愿意把融物摆在第一位，融资摆在第二位，是通过融物达成了融资的目的。 但我们的类信贷业务，实际上是跟原来的银行金融机构的业务性质没有太大的区别，一定程度上异化为以设备的抵押融资贷款。但做过信贷的同志们都知道，我们银行产品的类别也是有着严格的界定的。一般作为流动资金来讲，都是三年之内的，一般是短期流动资金的融资，所以期限长的三年五年更长的我们叫做项目融资，项目融资最根本的一个要求是，要求项目的现金流是可以预测的，可以把控的，实际上融资的资金、还款的来源是锁定的。 我们做租赁，虽然是有一个名义上的租赁物，实际上我们的现金流是难以分割、难以独立去界定的，所以我们是用一种基本上是信用方式的、长期的信贷融资的模式在做租赁。所以在一定程度上，放大了租赁的风险敞口，一些设备的风险缓释能力比较低。我们在经历了认真的反思后感觉到，这种模式难以有一个持续性。我们在业务的结构上做了调整，应该讲我们还是有一定收效的。 我们对于宜租行业的认识，我们觉得中国经济的发展，已经走向产业结构的深化、产业结构的转型升级，必然伴随着重大装备制造业的发展，租赁恰恰是推动了我们上游装备制造业在销售这些领域里面，应该说是对买方提供了一种信用的支持，提供了一种资金的融通，换句话说我们国家装备制造业的发展离不开租赁业的大力支持和工具有效地使用。所以我们觉得应该是围绕着这些本质的要求，来开发和布局我们宜租的行业。 还是要坚持按照事物的逻辑和本质的要求，重新找到我们发展正确的道路，调整业务的模式。租赁的本身，也还有其特殊性，未来的出路还是一种专业化，特别是对于农银租赁来讲，我们认为在专业性的要求上，目前还不是特别地高。我们在设想，在一些领域里面，进一步地深耕，真正地按照专业的要求，建立我们的一支队伍，跟我行形成一个良好的战略协同，我们也能够创造出更多的价值。不光是为租赁公司，也为我们整个的集团，更是为我们的客户提供更多的全面、综合的金融服务。我就先说这么多。[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，民生金融租赁股份有限公司总裁万晓芳出席并演讲。 其表示当前中国租赁业务模式还是类信贷的业务模式为主，万晓芳认为，这是有问题的。他认为，应该是基于资产的信用能力而非企业的信用能力，但类信贷是主要基于企业的信用能力。这就跟商业银行评价一笔贷款的角度一样，但租赁业恰恰没有像商业银行这类的机构，没有信用能力的时候还会找担保，要求抵押、质押，但作为租赁业务来讲，没有去找第二还款来源的一个保障，“对于我们而言，还是走类信贷的业务模式的话，潜在风险较大。”万晓芳说。 以下为演讲实录： 万晓芳：谢谢高总，各位嘉宾下午好！ 说到今天圆桌的主题——模式创新，肯定是大家基于模式，对现在行业内主要模式的一些问题这样的一个出发点进行讨论的。从租赁行业来讲，咱们都知道，今天一天的嘉宾发言也谈到了类似的问题，我认为模式的方面，我们在行业内，都比较有感受。 一是我们的业务模式还是类信贷的业务模式为主，这个是有问题的。虽然说从行业的发展来讲，肯定有这样一个过程，但是类信贷的模式，像上午杨行长讲的那样，我们应该是基于资产的信用能力而非企业的信用能力，但类信贷是主要基于企业的信用能力，跟商业银行评价一笔贷款的角度一样的，但我们恰恰没有像商业银行，没有信用能力的时候还会找担保，要求抵押、质押，但作为我们租赁业务来讲，没有去找第二还款来源的一个保障，对于我们而言，还是走类信贷的业务模式的话，对于我们来说是潜在的风险比较大的，这是一个问题。 二是从发展的路径来讲规模扩张的路径依赖是比较明显的，因为有一定的合理性，每个公司在自身发展的过程中，肯定每年都要看规模，还有一个是在我们的行业内有的时候从一个公司的实力来讲有的时候也是要看规模，规模不断地扩张，势必会引起我们对资本的饥渴，对于公司来说是不可持续的，这个公司增资了，那个公司又增资了，没有增资的话就在增资的焦虑中渡过，期限比较长，资产流动性比较弱，资产流动性减弱的时候每年一定要依赖资本的扩张，内生性的增长还是有限的，这也是当前的一个问题。哪个股东也没有能力不断给你增资，这是一个问题。 三是从盈利模式来讲，我们是比较明显的利差型的盈利模式。这也会有一定的问题，今年上半年资金价格快速地上涨，业内都有深切的感受，尤其是比较大规模的像金租租赁公司，存量规模较大，规模上来了，对于利润的表现很快就会走弱，这些都是一个问题。要做模式的创新的话，还是回到租赁的本源是什么，租赁的本源是要基于资产的信用能力，从这三个弊病出发的话，个人的观点或者是行业的共识，今天一天下来不少嘉宾发言的内容都有类似的发言，哪怕是做类信贷的做直租比单纯做回租更能体验，改造固定资产投资的需求，未来的技术先进性的能力，或者形成未来信用能力的底子就比较好，所以直租可能是我们应该更加重视的。 另外经营性租赁，像苏迪尔·阿曼波先生也看到，五年来中国租赁行业欣喜的变化，不光是规模扩大了，而是我们自己的发展质量有所变化，并且提出来说，我们关注到了经营性租赁的点上，尤其是像刚才俞总也说到经营性租赁，上半年资金成本快速上涨的情况下，业绩比较好的也是做经营性租赁的公司。摆脱资本约束的话，一定要去把资产的形成端和我们资产的退出端要打通，也有我们丛林总提到的，资产证券化，或者把我们的资产流动性增强，先说这些，谢谢！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，融资租赁三十人论坛（天津）研究院院长高克勤出席并主持圆桌讨论。[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，美国创新金融首席运营官内森·吉本斯出席并演讲。 其表示移动技术的发展会长期影响设备租赁行业，移动设备和移动技术已经颠覆了传统的行业，改变了组织方式，改变了消费者的行为。内森·吉本斯说，“可以说技术本身就是一个突破性的力量，对整个租赁业的影响非常明显。” 以下为演讲实录： 内森·吉本斯：首先我想来感谢一下主办方的邀请，我非常荣幸来到中国和大家发表演讲，我最关心的就是合作，与大家共同学习，因为共同学习也是我们在此激动人心的时刻中能做出的重要一步。 和大家分享几个我觉得最为重要的问题，也是会长期影响整个设备租赁行业，我们该如何思考移动技术呢？我来具体地解释，首先跟大家分享现在技术的变化如何影响消费者行为的，可以说技术本身就是一个突破性的力量，对整个租赁业的影响非常明显，可以改变消费者的行为，有几个商业案例，趋势是怎么演进的，不光是消费者的行为，还有与传统模式的比较。 我们都知道技术在变化，而且速度异常迅速，我们没有意识到究竟有多快，没有数据，但已经超越了我们所能适应技术的能力了。晶体管的数量和计算机处理能力一样，晶体管越多，计算速度越快，在过去几十年计算速度非常地惊人，所以计算机计算能力非常强大，随着晶体管数量逐步提高，意味着数据量日益增加，在过去几年，我们收集到的数据量比整个证据量都要大，会彻底改变我们思考的方法和方向，也会鼓励我们去思考不同的模式。 很多专家预言，因为我们太过依赖技术，导致了基本能力的下滑，我们没有解决问题的能力，根据研究表明结果是相反的。人类的IQ比较高，比如说我的儿子现在3岁，他的阅读能力远远超越了我们那个年代的阅读能力，他可以教其他的孩子阅读的能力都已经有了。阅读的技术可以从根本上获取更多的信息，而且速度也更快更容易。 比如说现在数据量增大了，以不同的视角看待世界，个人行为发生了变化，尤其是指对客户的行为有所了解，客户发生了变化，知识水平更高了，他们也觉得世界是互联互通的，而且他们也没有那么有耐心了。 谈到了耐心可以举个例子，这里面列出了各个指标发展趋势，都是关于行为模式的，耐心就是其中之一，可以举个例子，问下在座的各位请尽快地回答我，天津的人口？大家都是拿出手机一秒就得到答案了。想象一下同样的问题，wifi没有了，或者互联网断了怎么办？你愿意等多久才愿意把这个网页关掉，或者尝试其他领域的渠道。 事实上是，在美国是非常没有耐心的，我来自于纽约，纽约又是格外没有耐心的一个城市，我们永远在赶路。我们是有研究的，研究证明了美国平均每个人在忍耐方面，等待时间也就是上载页面超过了3秒，他们会很沮丧，会尝试不同的网页或者直接把手机扔出去，3秒就是绝大多数的美国人愿意等待网页刷新的时间。 没有忍耐力就是因为有了手机这样的设备，我们的客户没有了忍耐力就因为有了这些智能手机，获取信息的方式有了极大的改变，有一些客户想要跟他们获取一些信息，他们希望获取报价等等，获取会更快。另外还有一方面，比如说一些糟糕的体验，获取信息的时间更长就是糟糕的体验，如果有这些体验的话，他们会把这个体验提供给另外9-15个人。 比如在一个情景中，期待迅速满足大家的需求，如果这个需求没有使大家得到满足，他们会把这个抱怨分享给另外9-15个人，品牌忠诚度会更低，会有更多的溢出效应了。比如说信任度，消费者行为永远要考虑到信任度，信任度目前在下降，涉及到一个机构能否长期地发展。基本信任度都是下降的，因为我们有很多的渠道获取信息，在信任这个场景中，购买者或者消费者是没有控制权的，是不由自主的，在信息时代里，每个人都认为自己是信息大量的源头，信息获取速度有多快会进一步影响他们的谈判能力，有一些信息确认信息和价格，可以通过手机完成，基本上是立刻就能查到的，意味着他们在谈判桌上能够获取更好的价格。他们渴望有控制感和替代品，这是我们做业务的时候客户需要得到的特征，客户选择的标准已经变了。 谈到了这些人类行为是如何改变我们的租赁业的，我有很多的结论，因为这种技术革命，尤其是移动技术革命带来的变化，过去像客户服务、电话会议等等，现在更多地是自助服务了，因为有了移动技术的发展，价格差异化和以前也不一样了，因为几秒的时间里，机构和个人可以确定你所提供的价格是否合理，他可以比价。 可信性的动态也改变了，过去可信性是基于一个机构能够运营多久，现在是基于消费者评级了，当然我们的服务也发生了变化，我们的服务是基于一个概念，那就是总有一天可能会出现问题的，这是好的服务的一个起点，好的服务就是能够解决这些痛点，能够很快地回应这些问题。 这个概念其实也是有缺陷的，因为假定了未来会存在很多的问题，而不是说你有一个预防的机制，问题出现之前就有所预防，这是不对的。现在想一下互联网还有很多机构回应问题的速度，取决于在多少的购买过程中有多少的控制力了，理想的机构都会有自己好客户服务的情景，但他们也需要有其他的合作伙伴的支持。 所有这些都在改变我们的竞争环境，以前可能是基于价格，现在会有更多的内容，比如说用户体验透明度，尤其是现在这种数字时代的体验感，而现在的体验，他们必须要更有可能满足客户的需求，比如说透明度的需求、数字化的需求，还有一些是赋予我们的客户更多的控制感的。 我们再仔细地研究一下，我们的企业对客户的活动，B2C的活动，就要谈到一个移动体验的趋势，不仅是B2C的业务，而且B2B也面临着移动发展的趋势，明年这个时候世界上会有50亿人使用我现在使用的这部手机，这是一部非常小的手机，智能手机可以照顾客户的需求，处理大量的数据，这样的数据互联互通性和可及性都是基于世界的，完全改变了人们看待世界的方式。 智能手机已经超过了传统台式电脑的发展速度了，这些手机解决了很多复杂的商业问题，它们可以提供一些客户服务洞察，在某些案例下比传统的台式电脑反应得更快处理得更好，人们可能依赖于移动手机，公共场所也是如此，他们在使用各种移动应用程序APP，做一些不仅是对个人活动有影响甚至是对企业活动有影响的事情，比如说银行，银行里面的人可能会用定位系统、生物测量等识别任何的欺诈行为。 除此之外，再看一下iPhone本身的演变，我列出了演变的过程，对于我们的B2B的体验也有很大的变化，iPhone是越来越大了，我们看iPhone X版，苹果不仅仅是提高了视频能力，而且提高了B2B的业务感受。这并非是巧合，当苹果发布他最新的iPhone Xs手机的时候，同时宣布和MOB等两家企业宣布了合作的关系，他们都是B2B的公司。苹果的客户体验更多地是转向B2B的模式了，更多地是使用移动化了，美国的移动行业是达到了万亿级别的一个市场。 有了这样的一个趋势，人们对于移动服务的感受发生了变化，人们意识到安全顾虑已经不是顾虑了，因为技术会持续地演变和进步的，无限地应用，整个APP生态系统可以把不同的功能在同一部手机上进行连接。人们意识到通过使用智能手机给人们带来更大的便利，即便是一些商务软件，也能够给人们带来更大的便利，而非桌子上的那些文具。相比之下能够让智能手机提高精准度、精确度、速度以及深度，更好地掌握了客户的行为表现和特征。 很多智能手机的用户，他们每一个活动都会使用智能手机，有的时候甚至智能手机对于我们的了解程度超过了我们的配偶，我们的客户也意识到了这一点，因为我们如果离客户比较近对他们比较了解的话，我们就能够开发出更好地提高客户体验度的一些产品了。 这里面我列了一些例子，是一些全球知名的品牌，也是设备租赁方面的领军企业，他们也已经开始接受移动平台了，作为他们主要的商业模式。可能并不是每一个这样的企业都会有大量的移动应用，但是每一个都把移动体验纳入到了他们的商业战略中来，这进一步证明了移动战略、移动策略在设备行业也会持续地发展。 历史上在实现移动化的过程中会有一些障碍，过去的障碍就是很多企业渴望能够提供给客户尽可能多的数据和信息，所以就会出现问题，当我们逐渐移动化的时候，数据可能会受限，一个人提供多少数据会受限，可是现实是，如果我们看客户端，客户开始寻求的是简单化，而不是一股脑地给很多的信息，迫使一些企业专门开发一些平台、产品能够更优雅、简单更具有一致性在个人生活中发挥一定的作用。基本上我们合作过的绝大部分的高管，手里随时拿着智能手机的，我们刚才谈到了我们对于智能手机的依赖度在改变着我们的工作环境，使用这种移动设备甚至是B2B业务中使用这种移动设备确实是更加方便的，很难再回到桌面的办公状况了。 在谈到语音识别、声纹识别等识别技术帮助我们避免欺诈的安全性，还有一个重要的问题，你在客户行为表现上能够更具有针对性。未来我们能够收集到的信息也会更多，而且信息也会愈发地正面。 我们应该考虑一下传统的设备租赁的现状，现在其实移动设备和移动技术已经颠覆了传统的行业，比如说无论是销售、文档、筹资都是数字的方式进行录入的，哪怕是有一部分企业可以通过电子方式完成合同化，也不会使用计算机，反而使用手机更安全也更加方便了。 这是不同的组织在进行趋势的定义，来看看哪些技术会真正地影响到设备的租赁，不光是为了提高本身，更多地是这些技术提高了客户的体验，这三家机构他们也是使用移动技术来收集这种结论的，但他们使用技术的深度和程度不一样，他们始终在考虑客户的体验，为客户提供更好地体验。刚刚前一位嘉宾说到过，现在我们的行业遇到了一些风险，随着技术持续的演进，我们会影响到人类的行为。 因为越来越多的研究机构有自己的一套系统，很难真正地转移到电子系统上，所以我们看看要有多少新的组织机构，可以采取完全不一样的商业模式，他们会让消费者了解到有新的商业模式，不过我刚刚提到过，这也是最令人激动的时刻了。能够真正地和设备租赁行业这么近地去鼓励整个行业、消费者体验以及技术合作对话，我始终相信我们可以保持相互学习和交流的态度，技术始终是在向上打开的，我们要做的只是利用技术，来激发行业的潜力，为客户提供更好地体验。因此他们的体验也会不断地演化升级，谢谢各位！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，Orion First&Mintaka Financial 创始人兼首席执行官戴夫·舍费尔出席并演讲。 他谈到了融资租赁在美国变化的一个新趋势，并指出，总的来说，系统没有变化，但大家开始更多地关注前端，客户的服务保证产品交付更加快速，还有机器人技术在不断演进，需要不断关注未来、关注技术。 以下为演讲实录： 戴夫·舍费尔：谢谢邀请，我非常高兴非常荣幸来到这里。过去12个月里，我有幸去了五个不同的地方，在各处做演讲，所以对于我来说来到中国做这个演讲也是特殊的一件事情，我会给大家介绍一下设备融资、设备租赁以及租赁服务的意义，这属于幕后的历史了，给大家介绍一下美国的情况，首先介绍一下美国租赁业务的重要意义、发展进程和一些基本的服务流程。建立自己的租赁公司需要有什么，还有外包的好处、外包的类型，如果是金融机构或者银行金融机构需要有什么外包的类型，再介绍一些选择，比如说内包和外包的服务。我认为实现高效发展的内涵，提高效率以及我认为美国是如何改变如何提供租赁服务业的。 基本上最大的一百家租赁公司业务量都超过了2000亿美元，管理的资产大概是500亿美元，订单量达到了800万，员工达到30000多人。不管是内包还是外包提供的都是软件租赁服务，我们调查有五家主要的外包公司，像ELFA公司等都提供的是技术或者人力资源方面的外包服务。 在美国要想提供服务需要什么呢？我个人的观点是比较关注在一些小额的业务，在美国小企业、中小企业或者微小企业都有着巨大的机会提供融资，他们就像是不同的动物一样，不像大企业，需要一个一个地应对，可能会面临一些信贷问题、现金流的问题，一出现危机，大公司给你带来了像火山爆发或者是加利福尼亚大火一样的灾难，维护或者人力资源服务也是非常大量的。 对于小企业来说也会有类似的一些风险，我的观点都是基于我对小企业的研究得来的，我觉得小企业外包需要以下的服务，在软件体系上需要一些寄宿服务的公约，还有计价服务、出纳服务、保险追踪服务，处理好报税的业务，不知道中国的情况是怎么样的，但我们有一千家这样的保税机构，负责一些税务包括个税的报告，还有分类账报告，可以汇报给股东或者其他利益相关方。这些我称为行政类的服务，要么做对了，要么做错了，没有灰色地带。 投资组合管理，这块我把它当做一门艺术，而非科学了。对于承租人的境内客户服务，另外还要处理很多比如说回报类的问题，地址变更了等等。拖欠管理，在经济大萧条的时候这样的情况比较严重，但是一些公司基础设施建设没有提供拖欠管理的能力，一旦落后了就出现了危机，许多公司当时都倒闭了，他们之所以倒闭是因为服务能力太差了。所以拖欠的管理，就意味着有一些境外的业务，可能会延迟五天，甚至是九天，所以这个时候要发很多的邮件、很多的信件，这些都是属于拖欠管理。 违约管理，一旦这个客户还不了款的话就定义为违约客户，和拖欠客户不一样，需要针对这样的客户找到担保人，另外要想办法怎么进行设备的出售了。剩余管理，设备的残值管理，是进行设备回租还是其他的一些管理。 资产管理，要谈到承销了，资产的价值，我更多地关注到一些小额业务，这些是我列出来的基础的要求。需要有什么资源才能提供这样的服务呢？首先是技术，技术的变化太快了，在美国我们的会计体系对于租赁业务来说已经不再是最重要的技术成份了，它只是一个基础，开始的时候需要一些应用软件和客户反馈，另外我们的客户收集系统和反馈系统一直都是存在的，客户打分活动，比如说承租人给你打个电话，要找的是那些有还款能力的承租人，如果十天内也没有还款的话就不需要放在前面了。 大数据的支持，比如说一家餐馆，这家餐馆在走下坡路，要打电话确认一下情况，有很多事要做，就是收集系统和税务服务。比如说合规性，各种类型的税务，联邦税、个人税等等，报告系统，需要有大数据的支持，你的公司全全面面都要掌握，我们目前没有发现一种任何角度都要掌握的系统，我们认为要把所有的系统都整合起来加以利用。 我听到一些中方嘉宾提到了人才，人才的培训，长期做风险的评估和控制，帮我们做风险的处理，做会计、产品回收、产品的信息技术还有合规。真正快速有效地实现这些目标，以及我们找到一条性价比成本路径。 我在幻灯片上介绍的只有这一点，其实处理好人际关系，比如说在美国，最有价值的资产是能够获得更多的订单，更多地关注生意人力资源的客户。这样可以让我们进行外包了，一些工资也是从我们所采购的合同确定的，成本和收益呈线性关系，不会出现成本你一直在投入，最后你的收益很低，这个也是很难的。 同时能够更容易帮我们获得一些比较有经验的主管，做外包的话这个团队的主管只能去思考，能够关注自身技术的整合，我始终相信这些都是让我们更多地去关注些内部的发展。外部的公司涉及到哪些类型，作为贷款方，有的银行有直属的租赁公司，有的银行可以单独成立租赁公司，在这个领域差了很多，银行去做租赁公司，在很多情况下，市场投资者需要他们自己，对于这些资产购买者需要找到很好的第三方，现在一些客户都是创新和初创造企业，都是通过外包获得服务的，还有一些独立的租赁公司。 为什么要做外包呢？对于一个公司来说，启动成本对于技术的要求是最高的，采购设备等成本都发生在这之前，这些企业还要花钱，对于企业的话劳动成本低，我之前体验过，有过这样的经验，我之前管理过几家公司。如果没有外包的话，出了问题也是他们来承担。做外包的话，营业成本和收入，也不用担心他们被开除了，不用担心他们的期限问题，关注他们自身的创收和盈利，承担他们应该承担的问题和错误。 不管是对内管理还是外包，这几个特征是团队需要满足的。一是经验丰富的管理团队，他们会更好地管理风险，而不是低估风险，可以很敏感地捕捉风险，团队是非常灵活的。在美国大家经常说，你要快速完成，这是一个优势，也是人的一个特征，当单子量大的时候，要马上处理这些问题，这也是企业的能力。要找到这样的人，人是未来的，要考虑未来的趋势，现在还有没有什么趋势方兴未艾，同时也要满足技术的价值。 跟大家分享一下技术的变化在美国的一个趋势，有很多的租赁系统，差不多是10-30年前研发出来的，系统没有变化，大家更多地关注的是前端，客户的服务保证产品交付更加快速，我们公司现在是收集1200条信息，我们可以看到，还有商业智能的增长点，还有机器人以及技术在不断演进，这就是我们为什么要关注未来、关注技术。 这是我的一个结论，我是一个销售，我们做销售的时候不是直接销售设备就可以了，我们是租赁设备，我们客户只是使用设备不需要购买设备，所以我鼓励大家，外包是一条最佳的路径，你要使用而不是拥有，谢谢各位！[详情]

　　俞子彦：中信租赁打造“绿色租赁”特色 光伏电站资产无不良无逾期 新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，中信金融租赁有限公司总裁俞子彦出席并演讲。 俞子彦谈到了中信租赁的“绿色租赁”特色模式。中信租赁2015年4月份开业之初，便以“专业化、市场化、国际化”为发展战略，全面聚集“新能源、新环境、新材料”方向，优先发展清洁能源、节能环保、现代交通等绿色产业。在2016年推出了业内首个租赁交易第三方合作体系“租赁+”，2017年联合发起成立国内首个绿色租赁发展共同体，致力于构建绿色生态圈。 俞子彦介绍称，三年多的时间，中信金融租赁的总资产达到509亿元，实现拨备前利润30亿元，其中绿色租赁余额超过了300多亿元，占全部业务余额的六成以上。“到现在为止，光伏电站资产不要说不良，连一笔逾期都没有，超出了我的预期。” 以下为演讲实录： 俞子彦：女士们、先生们大家下午好！ 前面各位大佬讲了很宏观的事情，按照大会组委会的要求，我没有带PPT，借此机会，我想把中信租赁这几年在绿色发展方面的经验和体会跟各位分享。 很荣幸参加2018年第五届全球租赁业竞争力论坛。此次探讨的话题是“经济新路径·租赁新动能”，中信租赁选择将“绿色租赁”作为有别于传统租赁的新动力、新路径，持续探索，潜心深耕。 第一，坚持专业化道路，打造绿色租赁特色。中信租赁自2015年4月份开业之初，便以“专业化、市场化、国际化”为发展战略，全面聚集“新能源、新环境、新材料”方向，优先发展清洁能源、节能环保、现代交通等绿色产业。 第二，保持清洁能源优势，三大领域共谱绿色。 我们率先在清洁能源领域形成规模优势。截至今年三季度，我们通过三年多时间的努力，已与产业链内组件厂商、EPC施工方、电站的投资运营方等业内龙头企业全部建立合作关系，清洁能源领域投放累计达300多亿元，总装机容量超过了4GW，已成为国内光伏电站持有量最大的公司。我们持有的电站每年提供 44亿千瓦时的绿色电力，可满足244万户家庭一年用电，相当于节约495万吨的二氧化碳排放，增加2亿棵植被种植。此外，我们还大力发展农光互补、渔光互补等光伏电站项目，以及户用式光伏电站项目，充分发挥“金融+光伏+农业”产生的“1+1+1>3”的效应，以光伏发电反哺农户，切实助力精准扶贫。 在节能环保领域，我们参与了蓝天产业促进联盟，与行业龙头企业达成了战略合作协议。 在现代交通领域，我们重点部署了新能源汽车行业，公司已经与国内重要的龙头企业达成了诸多的战略合作，为节能减排贡献力量。 第三，专业化探索，资产运营能力稳步提升。 在专业化方面，我们的资产运营能力正在逐步提升，积极探索经营性租赁。针对目前市场现存的电站价值评估方法普遍都不能充分体现电站品质、估值粗放、市场针对性不强的缺点，我们创新性的提出并建立新能源电站资产价值评估体系，该体系既能体现电站品质、电站财务经济和市场环境，而且操作简便，容易实现资产价值综合评估。公司首个发明专利——“一种新能源电站资产价值综合评估方法及系统”已获国家知识产权局正式公布。下一步，我们拟将该评估体系开发成标准化产品，固化服务流程，使之成为金融租赁和新能源发电产业紧密结合的一个有力助推工具。同时，通过自身电站质量识别和专业化运营能力的提升，积极尝试新能源电站的结构化融资创新，切实践行租赁业务思维向资产融资、项目投资的转变，使金融更好的服务于实体经济。 第四，协同发展，构建绿色租赁生态圈。我们坚持合作共赢的原则，2016年推出业内首个租赁资产交易及三方合作体系“租赁+”，2017年联合发起成立首个绿色租赁发展共同体。我们致力于构建绿色租赁生态圈，与租赁同业和金融机构实现互惠互利的“共生模式”。 三年多的时间，我们的总资产达到509亿元，实现拨备前利润30亿元，其中绿色租赁的余额超过了300多亿元，占全部余额的六成以上。到现在为止，光伏电站资产不要说不良，连一笔逾期都没有，超出了我的预期。在绿色租赁细分领域更是展现出了强有力的声音和影响力。 未来我们将继续坚持专业化发展的领域，不断提升绿色资产的运营能力，加强加深协作，为实现高质量融合发展，为实现全球能源的可持续发展贡献我们自己的一份力量。同时，期待作为租赁业聚集地的天津自贸区，在政府环境政策上进一步得到改善，扶持、爱护我们的租赁行业，只有我们的租赁行业健康、持续、稳健，并且具有可持续发展能力的时候，我们的实体经济才能有所作为，谢谢大家！也感谢组委会的安排，谢谢各位！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，美国设备租赁与融资协会（ELFA）现任主席朱迪·施耐德出席并演讲。  朱迪·施奈德称，现在很多非传统行业进入了融资租赁市场，大家一起竞争银行和资本。他认为，这些竞争主要包括价格和服务的竞争，“未来的竞争可能是来自亚马逊、阿里巴巴或者是苹果支付，这些金融并传统的金融体系。” 以下为演讲实录： 朱迪·施奈德：大家下午好！谢谢，在我做发言之前，首先深深地表达一下我的荣幸，今天能够有机会站在这里表达我的观点。非常高兴有这样的机会，我也在学习中国的现状，租赁行业中我已经有25年的工作经验了。我的名字叫朱迪·施奈德，我是ELFA今年的主席，在美国是一个重要的融资协会，我们有500家会员企业，我们的总规模达到了1万亿美元/年。希望今天我提供的信息能够有所借鉴，包括美国的租赁业历史，以及我们2008年金融危机的问题，这可以说是在座的很多职业生涯上的人都遇到的危机，我会介绍我们的现状、税改以及对未来的展望等等，这是今天演讲的主要的内容。 首先简要介绍一下我们协会的历史以及美国租赁业的现状。确实，美国有多种资本选择，最初融资是针对一些小企业和一些企业家，这些企业家很难从银行获得贷款，可能是因为成本更高，而且要求监管也更加严格，所以他们就是获得不了融资，就像早上苏迪尔·阿曼波先生说的，50年来这些企业才得以腾飞，这些资产管理或者服务行业的企业，增长趋势还是线性增长的，2008年有一定的金融危机的影响，我们关注的是效率，有效地利用资本，把所有权和使用权分开，我们关注的是税收收益以及效率。 这个行业经历了数十年的发展，在90年代中期，有一些银行业加入到了租赁行业，看到了一些机会，还有一些独立的企业也加入了租赁行业，90年代开始这个行业开始腾飞，比如说通用电器，通用电器资本是后期加入的典型，这是我今天想讲的重点，介绍一下经济衰退期的事情。 下面发言中会多次提到一件事情，就是2007年，对于设备行业来说，是有纪念意义的一年，到了2008-2009年的时候突然从强劲的增长转变为了衰退，对于银行还是大型企业来说都面临着债权的危机。到2007年的时候，有很多报道，有一些人突然在2018年的时候，可能还没有反应过来，但2007年的时候，我们看到了一个显著的恐慌情绪的扩张，每一个人都感觉到了竞争压力的增加，非常激烈的竞争，压力逐渐地累积。 除了资金冻结和恐慌，我们看到很多银行出现了资金冻结，如果是小型交易的话可能会更安全一些，而不是采用大规模的资金交易了。再后面是结构的解体，我们这些交易的结构已经发生了一些变化，在2008年之前。我们过去几年看到了危机、竞争激烈和组合选择等等，甚至交易结构也会发生一些变化，会不会在未来一两年也会面临着风险，所以也要做好准备。 2006年资金冻结，银行不愿意借贷了，银行资金曾经是我们发展企业的基础，现在却被冻结了，但证券化、商业票据也被冻结了，通用企业他们持续发展的机会，都是在这个阶段开始展现的。 美国在过去几年里，和衰退期相比有着显著的对比，当然与银行同行相比我们的发展速度没有那么快。下面我们看一下下一个阶段，在介绍我们的现状之前，我们是如何恢复增长的。先介绍一下从2008年的经验总结，最关键的一个点是，资产的集中以及行业的集中，是我们理解信贷风险的一个关键。 我们先关注一下这个要点，因为我们在做企业的时候，比如说2005-2007年的时候，比如说你做业务的话，我们以为一定会实现奇迹般的增长，但内涵着很多的风险，包括这种资产集中的方式，如果出现了经济下调，会有很多因素会随之产生溢出的效应，比如说还款、现金流，如果这些要素整合起来的话，再考虑到资产的集中，可能会蕴含着一定的风险。 比如说像飞机、海洋工程、船舶、铁路等等项目，我们长期都觉得价值期达到了10-15年，这是正常的情况。如果在危机中交易这样的资产，发展的曲线不会是像正常一样的，这是我们从2008年学到的一点，资产一定要多样化，不要集中化，而且一定要立体过渡地发展，横向地发展。行业的集中和危机有一定的关联性，在上一次经济周期中，能源尤其是油气可以说是整个经济的引擎，我们也发现了，随着我们在融资油气行业的时候，当这个周期进行转型的时候，我们更多地要去思考海洋资源了，之前做油气的时候没有太多地去考虑海洋，这些是不是太集中了，这是我们要思考的风险。 我们要记得有这样的意识，行业的独立性，这才是始终地坚持行业能够发展的前提。看现在整个行业的发展，随着之前的萧条、金融危机也好，我们看到了一部分的行业和企业，基本上整个通用的发展很相似，蓝色的代表GE资本，他们在2013-2014年的时候，基本上和他的竞争对手美国银行、富国银行也好，都是3倍以上的收益，对于所有的风险、回报、收益都能够进行良好的整合，我们就要考虑他们背后的一些能力。 在2008年之后，我们发现资本的来源、资金的来源非常地关键，如果你没办法做资产证券化的时候，我们就解释了为什么GE在2008年之后没有办法做下去了，采用很现实的态度帮助工业企业融资和他们的骨架。 当时GE在2008年没有销售出去自己的产品，他们想采用对冲的方式等待时机，一旦危机过去了，很多人发现本行业的损失并没有那么大，最后M2也增加了，很多像银行、PE、保险、养老金所有的这些投资基金，本身的盈利性还很不错的，所以GE在2008年之后，2015-2016年主要的业务都卖出去了，主要是银行业务、保险和养老金的业务，当时富国花了100亿收购了GE。 像绿色的部分是应该花了30亿美元收购部分GE小的一些业务。再过去几年，整个商业的变化非常明显，包括像税法和《会计准则》的变化，ASC842新的《会计准则》的出台，我们应该把租赁从报表中切出来，我们需要更多地帮助客户解释如何解读财务报表的变化，比我们5-10年前所思考的财务报表的影响更小一些。像运营、税收的一些租赁，其实是要保证百分之百的红利、折旧率的回收。我们还需要去降低整个杠杆，大部分的财务、会计和记账公司都在思考，相关的租赁收到的都是企业税率的减少，现在的变化并没有太大的影响，影响并没有那么深。 同时还有一些完整的租赁，基本上是要把这块重新从财务报表割裂之后。设备租赁这块影响就会有一些负面的效应，像红利的折旧，意味着这些资产得很快地要去花消，意味着承租人可能对设备融资产业更为控制了，因为之前是35%的公司。最明显的是大部分的美国客户选择长期的租赁，可以自己承担租赁，这种情况可能对于10-15年都有一些变化，对于时间的选择。 此外，对于设备的投资非常明显，大家预测可能有点不准确，尤其是2016-2017年左右，或者是2018年初，资产设备的投资、软件的投资这两块的投资，基本上已经超过了我们对于不动产的投资，尤其是在上一个季度增长明显。就是为什么有很多商业投资慢慢变缓了，住宅投资也变缓了，我们通常认为设备资产的投资是不相关的，制造业投资在美国扩张，我们相信设备软件的投资在未来的18-20个月还将持续增长。 在协会包括行业中，始终在推动资产增值，每一个月都在监督资产租赁的速度是快还是慢，以及某一个资产类似中的增速，我们可以发展不同的资产，在很多行业，包括我所在的行业。我们会看到一些比较弱的，正在生死线上挣扎的资产，比如说像10月份海洋铁路，这部分资产可能过热了一些，我们会看它慢慢地达到峰值，这不意味着马上行动起来，这是未来资产的趋势，未来会有怎样的展望呢？ 现在很多非传统行业进入了市场，大家多年一起竞争银行和我们的资本家，这些竞争无非是两个方面的竞争，价格和服务。我觉得不光是从价格和服务上竞争，这些科技比加快改革，价格比传统更重要，未来的竞争可能是来自亚马逊、阿里巴巴或者是苹果支付，这些金融并传统的金融体系，他们可以做到服务交付，资本市场可以给大家提供足量的资金，去成立合资企业，去做这种资本化，他们在考虑资产化怎么交付。 我们要看美国成熟市场的现状，在未来的迭代中，我们会提供产品，我们要服务更小的客户，或者说我们会成为世界五百强这样的大公司。我们要找的不是一个简单的金融工具，这个工具背后意味着是机遇和简化，还有很多合资企业不断地发展，我们相信客户的期待他们会不断地提高，我们也期待看到将来在未来12个月能够持续地增长。可能在2020-2021年的时候也许会有稍稍放缓的趋势。感谢各位，也感谢各位能够抽出一天时间参会倾听，谢谢！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，中国长城资产管理股份有限公司原董事长兼总裁张晓松出席并演讲。 张晓松指出，融资租赁与资产管理的融合大有可为，但必须坚持以下原则：一是坚持市场主导的原则，二是坚持优势互补的原则，三是坚持互利互惠的融合，四是坚持合作创新的原则，五是坚持依法合规的原则。 “我坚信，通过发挥融资租赁与资产管理功能的协作，深化互利合作，一定能够推动我国金融改革促进实体发展。”张晓松说。 以下为演讲实录： 张晓松：各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们，大家下午好！ 非常荣幸参加2018年全球租赁业务竞争力论坛。首先对于本届论坛顺利的举办表示祝贺，本次论坛以“经济新路径·租赁新动能”为主题，旨在探讨中国租赁产业的现状与未来。以促进租赁产业持续发展，更好地助力和服务实体经济的发展。我认为是非常必要的，结合本次论坛的主题，今天我演讲的题目是《努力实现资产管理与租赁的功能融合，支持中国实体经济有效发展》。 这里面我跟大家分享三个体会： 第一，当前经济形势下中国经济发展新特点。 众所周知，中国经济经过30多年的高速发展，已经成为全球第二大经济体。既推动了中国社会经济的整体转型，在融入全球经济治理规则的前提下，也带动了全球经济治理体系的创新。 但当前国际经济形势面临着巨大的变化，单边主义、保护主义抬头，原有的政治机制受到了巨大的挑战，处于国有新旧动能转化和深化改革攻艰克难的关键时期，纵观当前中国经济发展，我认为主要呈现出以下几个特点： 一是经济发展进入高质量发展时期，中央经济工作会议指出，中国特色社会主义进入了新时代，我国经济发展也进入了新时代。基本特征就是我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，人们的需求从基本生活需求向综合需求进行转变。从数量型转向质量型消费的提升。社会总需求由主要关注数量的快速扩张，转为追求质量的提高和温和的增长。 企业生产从粗放、低水平的数量扩张转向集约型、质量效益型、绿色清洁型发展的轨道，可以说推动高质量的发展，不仅是保持经济健康发展的必然要求，也是适应我国社会主义主要矛盾的变化以及进入全面小康社会和社会主义现代化的必然要求，更是振兴社会经济发展的必然要求。 二是经济结构发展转型升级在推进，社会需求的变化推动社会结构的调整，在推动社会转型经济结构中生产要素不断提高，资源配置机制不断完善，增长方式以劳动力和物质总要素的总量投入的驱动转向知识和技能等创新要素的驱动。同时内外环境因素的倒逼以高端制造业为基础的产业升级也在不断地推进。中国制造正转向中国创造，以现代服务业为基础的升级换代，共同推动我国经济结构的调整和转型。 三是创新驱动成为我国经济发展的核心力量。当前创新已成为我国经济发展的最重要的动力来源，党的十九大报告中强调，创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑，并对加快建设创新型国家作出了重大战略部署。 今天的中国拥有世界上数量最多、素质最好的劳动力，有最大规模的科技和专业技术人才队伍，蕴藏着巨大的创新潜能。一批因率先使用新科技、发明新产品、满足新需求、创新新商业模式的领先企业脱颖而出。目前新材料、新能源、人工智能、生物科技、航天航空、机器人技术等都在中国蓬勃发展。借助于创新手段，发挥后发优势，中国经济在不少领域开始追赶和反超，创新日益成为中国经济发展的核心要素和最大的动力。 第四次数字技术数字经济蓬勃发展，党的十九大提出，要建设网络强国、数字强国、数字中国、智慧社会、发展数字经济、共享经济。数字经济是世界经济的未来，2017年全球市值最高的公司中七家为数字企业，比如说苹果、谷歌、微软、亚马逊、Facebook、阿里巴巴和腾讯，力图抢占先机，美国正在推动数字技术产业从移动互联网向云计算和人工智能延伸，德国出台了智能4.0，韩国出台了布局与对策，量子计算等下一代数字技术，我国借助互联网+工具，充分利用互联网、云计算、区域链打造物联网技术，打造产业集群，培育一批数字企业，支持和引领数字经济产业化的发展。 40年代我国民营经济已经成为我国发展不可缺少的力量，在当前我国经济发展中，坚持两个不动摇，促进国有经济和民营经济的相辅相成、和谐共生，已经成为我国经济发展的总格局。 第二，融资租赁与资产管理功能的融合及业务模式。 综上所述，在我国经济发展中，融资租赁和资产管理作为两种金融工具都发挥了重要的作用，根据相关数据，截至2017年底，全国融资租赁企业总数为9090家，全国融资租赁合同余额为60600亿人民币，分析租赁与资产管理融合的特点、业务模式，我认为主要有以下九方面内容： 一是融资租赁是资产管理工具的融合，从广义上说，融资租赁本身就是一种资产管理工具的手段，可以优化财务报表，整合资产功能，提升资产和资金的运用价值。另一方面专业性延伸资产管理的手段也在资产管理中被广泛应用，融资租赁是融资和融物的融合，租赁债权保理、租赁债权转让、租赁债权资产证券化都是在融资租赁中的典型应用，可以说融资租赁是资产管理中比较好也是比较接地气的直接服务于实体经济的经济发展工具。 二是投资与融资双向功能的融合，融资与融物或者叫投资，从目前来看，主要的融资有银行信贷、商业保理、收益权转让、资产证券化、直接发债、证券融资等，其他以外的融资方式都涉及到具体的应用。租赁公司通过厂商租赁购买回收等，将其出租给承租人获取收益，这是租赁公司核心竞争力，也是它的核心业务，是最主要的收入和利润的来源。 三是资产与资金价值的融合，通过借助资产管理手段，有助于提高融资租赁的运用效力，实行资金、资产的良性互动和价值的循环，金融租赁大多数投资于有前途的重资产行业，租赁的标的大多数为大型的机械设备，比如说飞机、轮船资产，价值比较昂贵，期限和资产折旧年限较长，具有较长的资金吸附和沉淀效应，限制了公司进一步做大和发展的能力。但是通过资产管理的应用，可以实现资金、资产、价值渠道的打通和循环，通过租赁标的的转让、收益权的转让、证券化等方式，加速交易资产的货币化流动，提升交易资产运用扩大的效率。 四是远期与当期期限功能融合，在融资法律关系中，融资合同是即期签署，融资的物是即期交付，但是租赁支付伴随着租赁合同的期限具有长期性，租赁公司前期投入的资金规模大，当期收益有限，常规模式下只有租赁期限到期以后，租赁公司才能够通过租赁的形式收回全部租赁款项实现收益。由于周期长，无形中增大了融资租赁公司的金融风险，通过借助于ABS、ABN、保理等资产管理手段，可以促使租赁公司实现远期现金当期收益的资金回笼，打通收益与资金需求的阻隔，体现流动性保障水平和资产收益率。 五是单一与多元化工具功能的融合。租赁公司与租赁业务具有多元性，我国《合同法》第237条规定，融资租赁的合同是出租人根据承租人、对出卖人租赁物的选择向出卖人提供租赁物提供的合同。这就意味着融资租赁合同包括买卖合同与租赁合同两个独立的合同，同时融资租赁的手段在服务实体经济方面存在着功能单一，借助资产证券化的干预和手段，采取融资租赁加保理，融资租赁+ABS，融资租赁加股权投资，融资租赁加债券融资、实现二者有机结合，扩展融资租赁服务经济实体的范围和能力。 六是盘活存量化解风险的功能融合。当前由于多种原因，租赁公司不良资产增多，给经营带来了很大的压力，这可以发挥资产管理公司处置不良资产的专业优化，盘活存量化解风险，以市场管理的手段收购租赁公司不良资产，帮助租赁公司化解违约风险，助力租赁资产公司健康发展。 七是当期的债券保理功能融合。租赁公司远期债券未到期，通过保理手段应用，可以将租赁资产远期现金流化转为当期的现金流，增强租赁公司的现金流动性。向租赁公司提供融资服务，并由承租的服务产生未到期的租金债权转让给保理商，保理商以此为基础，评估财务水平、财务状况为金融公司提供保理服务进行融资。包括应收款项的账户管理，应收款的融资、应收款的坏账等一系列的融资活动，可以盘活应收款。 八是资产证券化的融合，通过资产证券化的工具手段，融资公司可以将具有可回收的现金流通过应收款汇集起来，通过委托相应的中介机构或者ICPV在交易所等公开市场进行发行交易，以融通盘活资金。据不完全统计，截止到2018年7月共有27家企业发行了金融产品。 九是资产重组功能的融合，资产重组包括债券重组、企业重组、资产质化、以物抵债、修改债务条件等等，对发展前景和潜质看好，但由于资金匹配的流动性风险，应当发挥融资租赁和资产管理的重组功能，对于问题企业、问题资产，通过第三方引入产业资金进行投资，收购不良资产的债权，实施债权转股权等方式，实施账务重组、资产重组，增强担保能力、增强还款能力，帮助企业健康发展。 第三，融资租赁与资产管理的融合大有可为，但必须坚持以下原则： 一是坚持市场主导的原则，融资租赁与资产管理的融合以及模式创新，必须坚持市场主导原则，坚持符合市场的规律，以市场的需求为内生动力，按照市场化、法制化的要求，充分征询各市场差异主体的要求，市场主导、市场推动、不搞行政干预保持市场健康发展。 二是坚持优势互补的原则，必须坚持优势互补，充分发挥融资租赁服务实体经济的特点，以及资产管理工具功能的优势，实施功能融合、工具融合服务实体的发展。 三是坚持互利互惠的融合，融资租赁与资产管理的融合，坚持互利共赢，坚持合同平等协商，针对商务条款进行协商，实现多元化合作互利共赢。 四是坚持合作创新的原则，在不突破法律和底线的前提下，根据市场需求和客户的需求，在交易模式、交易架构、业务产品和业务监管等方面进行创新性的探索，对于创新探索中的问题，也建议监管部门能够采取包容的态度，多加指导鼓励合理创新，推动业务合作的新发展。 五是坚持依法合规的原则，融资租赁与资产管理的功能，在市场化的前提下，必须坚持依法合规守住底线。 各位领导、各位嘉宾，我坚信通过发挥融资租赁与资产管理功能的协作，深化互利合作，一定能够推动我国金融改革促进实体发展，谢谢大家！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，建信金融租赁有限公司董事长胡昌苗出席并演讲。 过去十一年中，融资租赁行业经历了飞速的成长，胡昌苗认为，现在融资租赁业要回归本源，服务好实体经济，同时，社会各界也要共同营造和谐发展的环境。 首先要完善专业立法，因为融资租赁在实践中遇到了很多法律框架下现行难以解决的问题，和实体经济有一定的矛盾。同时在各地司法实践中，各地的例子都不一样，急需建立融资租赁制度，简化程序，维护租赁公司的合法权益。 此外，目前融资渠道还比较单一，主要是来自融资存款借款，期限价格波动大。胡昌苗认为，要简化审批的流程，更多地利用资本市场降低来源和期限错配的问题。同时利用资本市场和转让，在规范的基础上给予支持，租赁资产能够动起来，通过把融资和资产端两边形成一个合理的机制，促进租赁公司能够有效地发展。 另一方面，现在还没有租赁物的登记制度，这样容易被一些不良客户钻空子，发现问题容易出现法律上的瑕疵，对交易物进行规范，更好地保护租赁公司的权益，增加平台的权威性。 以下为演讲实录： 胡昌苗：尊敬的各位嘉宾、女士们、先生们，大家上午好！ 非常高兴能够相聚在天津这个租赁高地参加第五届全球租赁业论坛，我谈一点个人的看法，不当之处请大家批评指正。 当前经济发展和转型升级为当前回归本源转型发展创造了很好的条件，今年是贯彻十九精神的开局之年，面对中美贸易摩擦，以及国际上贸易保守主义的影响，积累多年的矛盾和问题，当前经济是稳中有变的态势。宏观经济下行的压力逐渐加大，这种新的形势倒逼中国的经济结构在加速转型升级，推进现代高端制造业的发展，同时“一带一路”战略深入地推进，以及满足人民对于美好生活越来越高的需求，也要求包括租赁业在内的金融机构加大力度，服务好实体经济。 对于租赁来说，第一个是产业结构的转型升级释放了极大的业务需求，随着供给侧结构性改革的需求，以通信技术、新能源、新材料为代表的新兴产业的发展，固定资产设备的投资也在加速发展，都对中国制造业的技术革新，利用租赁业拓展市场创造了很大的空间。 第二个是新型城镇化的建设也为租赁业的发展提供了发展的基础。城镇化是现在社会经济发展的必然趋势，特别是随着城镇化的发展产城结合、产城融合，为拉动下一步中国经济内需成为了新的引擎。包括基础设施、特色产业、脱贫攻坚，以及在城市里面的基础设施、教育、医疗得到了极大的需求和满足。民生领域为我们回归本源创造了很大的空间。 第三个是民营经济的发展给租赁业带来了机遇。11月1日习总书记在中央召开的民营经济座谈会上发表了重要讲话，对于促进民营经济建设发展提出了部署。应该来说融资租赁行业前十年，在支持民营经济方面一直是加大了力度，做出了很多的贡献，在新形势下，面对这种复杂的形势，面对民营经济新的困难，有针对性地采取在风险控制情况下，支持民营经济租赁业是大有可为的。 融资租赁从上世纪50年代开始出现，伴随着实体经济的发展，已经发展成为仅次于银行第二大的金融融资来源，排在银行信贷和资本市场之后，作为金融信用、实物信用融合的方式，以租金为纽带，以租赁物为载体，能够代替融资保证每一笔租赁融资直接进入实体经济。 融资租赁可以有效地利用税收手段为企业合理节税提供帮助，节税是非常重要的一点，国内外都不例外，特别是营改增之后，为企业提供低成本的融资渠道创造了良好的条件。租赁可以帮助企业盘活资产减轻负担，用好还款计划，帮助企业灵活安排进行资金的管理。同时整合上下游资源，实现精准匹配。 现在很多的租赁跟生产厂家进行了有机地融合，通过厂商租赁把租赁服务嫁接到一些企业的销售当中，特别是为新能源汽车、工程机械等发展提供了非常大的帮助，对中国企业“一带一路”连接广阔的境外市场，租赁业有着非常强大的功能。 同时租赁可以合理地引导资源配置，促进产业升级以及经济结构的调整，促进产融融合、优化企业负债结构、降低企业负债比例。在当前的情况下，租赁可以很好地降低企业的负债，租赁有一个特点，在一些中小升级改造过程中，可以结合更多的优势，以资产的模式，通过信贷、保理组合设计的话，以及租赁资产所有权的管理，能够有效地防范中小企业风险，解决中小企业信用风险难识别、难控制、难防范的问题，为企业更新提高产能有着很大的帮助，特别是对于企业发展回归本源方面有着很大的空间。 我国金租行业为民营企业的发展作出了巨大的贡献，银监会批准了大概70家金租公司，为融资行业注入了一股非常新鲜的血液，现在是占了整个融资租赁行业的一半，发挥银行的优势，在促进产业升级，拉动社会投资，优化生产结构方面起到了非常好的作用。我国融资租赁在全球排名第二，金租发挥了主力军的作用，这几年金租特别是在引进飞机、大单等设备方面，改变了中国在全球租赁业方面的形象，使中国在租赁业无论是飞机租赁、船舶租赁、设备租赁等等方面都是居于全球非常重要的一个地位。 支持国内航空航运的发展注入了新的活力，金租公司注重选择比较优势的特定领域深入发展，与银行传统的融资方式形成互补和差异化经营，并根据各自股东的背景，为下一步支持实体经济奠定了很好的基础。 简单介绍一下建信租赁的情况，按照国家产业政策，依托建行集团，这几年的发展取得了良好的效果，目前我们的规模超过1500亿，每年租赁新投放都在行业前几名，并实现了规模效益的同步增长，资产质量一直保持稳定。这几年我们重点抓了几块： 一是加大了航空租赁业务的发展，目前为止，我们在航空业方面机队超过170架，绝大部分在国内，同时我们跟919第一批签了50架的订单，现在正在准备加大新订单的订量。 二是在国内航运业方面进行积极支持，特别是依托东疆在飞机租赁业务方面，不仅仅是业务发展得很快，而且做了很多的创新。2014年进行了法税融资租赁，2016年完成了首笔飞机租赁保理。去年成功地完成了首笔日税租赁交易，今年完成了单架飞机的双币种融资，本币和外币一起，是我们飞机租赁是建信租赁一个重要的品牌。 加大节能减排、绿色能源以及先进制造业和绿色支持，包括新能源车、轨道交通、光伏、风电环境保护方面的设备，应该说我们做了几百亿，这方面的效果非常好，走出了一条创新的模式。特别是在公交车方面我们跟比亚迪合作，做了一万多辆新能源公交车的服务为大家的出行提供了很好的帮助。 卫生、教育、医疗、旅游等等，特别是在一些中西部地区，在一些金融服务非常缺乏的环节，加大在这些地方医药、旅游、教育等方面的服务，把金融服务和金融扶贫密切结合，同时与集团的大三战略密切协同，促进下一步的发展。 我对金融租赁高质量发展提几点自己的想法： 一是过去十一年中，在政府监管部门和行业指导下，我们见证了行业飞速的成长，这也是业界的成长和相关部门的努力支持和奋斗分不开。我们认为确实要回归本源，服务好实体经济。 在习近平社会主义中国特色新经济思想的指导下，将高速发展转到高质量发展，有效平衡调整发展战略，加速差异化、特色化、转移化的转型，提升管控能力，严守发展理念，在依法合规的情况下，增强服务手段更好地支持实体经济的发展。 同时我们希望社会各界共同营造和谐发展的环境，首先要完善专业立法，在实践中遇到了很多法律框架下现行难以解决的问题，和实体经济有一定的矛盾，我们希望无论是立法机构还是监管机构，进行相关的研究。同时在各地司法实践中，逐渐地规范起来，各地的例子都不一样，妥善地处置，我们也想建立融资租赁制度，简化程序，维护建信租赁公司的合法权益。 目前融资渠道比较单一，主要是来自融资存款借款，期限价格波动大，近年应该是在人民银行和创新的支持下，应该说各个租赁公司也通过ABS取得很好的效果，简化审批的流程，更多地利用资本市场降低来源和期限错配的问题。同时利用资本市场和转让，在规范的基础上给予支持，租赁资产能够动起来，通过把融资和资产端两边形成一个合理的机制，促进租赁公司能够有效地发展。 现在我们没有租赁物的登记制度，这样容易被一些不良客户钻空子，发现问题容易出现法律上的瑕疵，对交易物进行规范，更好地保护租赁公司的权益，增加平台的权威性。 希望进一步加大宣传，提供社会的知名度，租赁行业在金融服务体系中成为重要的一员，在服务实体经济方面发挥优势，现在社会认知度偏低，行业发展的过程中，更加积极地主动发声，强化社会的力度，对于融资业务的模式有更深入的理解，使这个行业能够为促进实体经济的发展作出更大的贡献，谢谢大家！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，中航资本控股股份有限公司总经理赵宏伟出席并演讲。 “空中丝路”的构想是中国航空工业集团围绕国家“一带一路”战略提出的，实际上是对于“一带一路”倡议的深度扩展。“空中丝路”的构想就是聚焦于航空基础设施的建设、航空网络、航空产品贸易的建设，三个领域的建设，来满足“一带一路”沿线国家航空基础设施的建设，航空装备制造业和运输业发展的需求。 赵宏伟指出，境外融资成本投入大、风险暴露期长，项目能否成功具有较大的不确定性，因此必须要体现政府引导、企业主导、市场化运作的原则，要对融资储备推动航空产业走出去提供相应的税收优惠，应该鼓励有效利用市场上的资金，构建融资资本市场体系。 在企业层面，“一带一路”建设中，“空中丝路”建设方面，一定要结合自身的股东背景、人才储备、资源、技术能力完善风控体系，在适合公司特点的相关细分领域中开展差异化的服务业，要特别地体现专业化的特色，应该加强对沿线国家风险投资的预警，加大对沿线国家投资的投入力度，特别是针对业务、法律、税收、文化等要有深入的尽职的调查，增强对突发风险事件的应对。 以下为演讲实录： 赵宏伟：尊敬的各位领导、各位专家上午好！ 很高兴参加这个论坛，看到了很多老朋友也看到了很多新朋友，说明这个行业发展非常迅速。我今天结合“一带一路”来谈，贯彻国家战略始终是我们融资租赁行业发展的方向，也是我们的机遇，所以今天我就谈一谈我们航空工业来贯彻“一带一路”国家战略的思路和想法。 重要的意义不讲了，下面就谈主要的四个问题，围绕四个问题谈一些想法特别是“空中丝路”的构想。“空中丝路”的构想是中国航空工业集团围绕国家“一带一路”战略提出的，实际上是对于“一带一路”倡议的深度扩展。我们“空中丝路”的目的还是要加强与沿线国家航空领域的合作，服务沿线国家的经济发展和民生改善。具体地说“空中丝路”的构想就是聚焦于航空基础设施的建设、航空网络、航空产品贸易的建设，三个领域的建设，来满足“一带一路”沿线国家航空基础设施的建设，航空装备制造业和运输业发展的需求。 首先航空工业是打造“空中丝路”做成“一带一路”的实践者，中国航空工业位居世界前列，具备了“一带一路”沿线国家共赢共建的能力，特别是航空工业在航空防务等方面取得了重大的突破，在歼11和歼20的表演上给大家留下了深刻的印象，同时技术运用方面我们也取得了较好的经济效益和社会效益。 26年来航空工业是有代表的，与28个国家开展业务合作，在谈的业务超过300个，金额超过900亿，航空工业战略互联是最具潜力与效益的方式，占人口总数的43.4%，但经济发展水平普遍较低，基础设施建设普遍落后，特别是机场空管等航空设施差距更大，刚才中铁建也讲了境外沿线国家的基础设施建设，实际上相对于公路来讲航空设施建设差距更大，超过2/3国家的航空运输量不足千万，中南亚独联体每年的数量不到一次，所以从构建航空基础设计建设、航空网络建设、产品贸易三方面来讲，“一带一路”国家市场广阔、潜力巨大。 特别是咱们可以做一些比较，在交通运输中，航空运输业快速高效、国际化、现联现通的优势，咱们国家的地形比较复杂，人口资源比较分散，经济基础薄弱，在荒芜人烟的道路上汽车高速公路的代价是得不偿失的，所以我们一直建议，建立支线航空的模式是最为有效、投资最少、见效最快的。 “空中丝路”的战略是带领“一带一路”沿线国家强化产业协同协作，航空产业作为高端制造业产业链长，涵盖了制造、设计、开发、试验、维修、服务、贸易、租赁、人才培训等等，覆盖非常广，产业链长。根据国家统计，航空一美元可以带动六个行业八美元的产出。美国民用航空直接间接产出是1.58亿的美元，带动人数是5.8万人。“空中丝路”的战略推动航空产业发展，不但极大的提高航空装备水平，还可以带动航空行业高新技术产业的发展。 融资租赁不断走向国际化、专业化，与“空中丝路”战略相互促进，共同发展。 “空中丝路”是一个战略产业发展需要共同合力，“空中丝路”中不仅需要国家的优惠贷款，也需要基金等运作，产融结合重要的工具，在“空中丝路”战略中起到重要作用，一方面“空中丝路”战略为融资和租赁产业走向国际化、专业化提供广阔发展空间与清晰路径的指引。 国际化水平与主要的发达国家相比差距很大，这些问题的背后，我们国家的发展业务同质化严重，有着很大的关系。纵观融资专业化产业的发展，一定要走国际化专业化的道路，包括我国在内的融资化产业发展的必由之路。 所以融资租赁产业需要进一步转化业务视角，拓展发展空间，不断地走向国际化与专业化。“空中丝路”战略辐射了“一带一路”沿线国家和地区，能够为融资租赁产业走向国际化、专业化走向国际发展舞台明确路径。 融资租赁也为“空中丝路”战略具体实施提供了强有力的支撑，可以服务“一带一路”沿线国家，航空工业集团已向18个“一带一路”沿线国家交付了58架飞机，并得到了认可，在国产飞机走出去的同时，融资租赁也为国产飞机提供了销售+金融的二次解决的方案。航空网络和贸易互联互通，中国同沿线50多个国家签订了合作协议，沿线国家在经济、文化、旅游等方面的交流日趋增加，国内直飞航线网络覆盖了40多个国家，每周超过400多个航班，同比增加了21%，不但增加了飞机座位，对飞机采购、装备引进方面提出了新的要求，并有明显的优势。 我们注意到国产飞机C919将来走出去的话也可以有我们融资租赁的支持。融资租赁推动航空产业链走出去，航空产业是一项国际化产业，需要国内各产业各方面的紧密合作，全球范围内参与播音、空客等销售的公司有上千家，融资租赁产业具备融资、融物、贸易结合的特点。在产业链中能够积极打造中国制造、中国租赁、中国服务等模式，实现强强联手合作的模式。 我们中航租赁积极发挥产融结合、以融促产的战略，产融结合以融促产是战略选择，所以借鉴学习航空企业的成功经验，设立了我们的资本平台，中航资本控股有限公司，并取得了一定的发展。有信托、财务、证券、基金、资产管理等十多个业务单元，形成了强大的多牌照的金融业务的优势，作为航空资本的租赁业务平台，也是国内唯一具有产业背景的中航租赁，在这几年不断地探索利用好融资租赁工具，积极融入航空租赁战略中。 深耕国产飞机市场，不断提升专业度，2006年以来，首次进入国内航空运输市场，十几年间，中航租赁累计为国产飞机提供了全产业链的服务，特别是针对于新60飞机，黑龙江的支线网络模式，阿拉善的通勤模式。事实证明，国产飞机通过融资租赁充分打开了国内的市场。在沿线“一带一路”国家都是可以推行复制的。 加强国际化布局，发展跨境租赁，服务“一带一路”沿线国家，助力“空中丝路”战略。成功地与格鲁吉亚等国家，开展了飞机经营性租赁与融资租赁业务，为我们“空中丝路”积累了经验。 加快发展跨境融资，为飞机租赁走出去提供了充足的资金支持。引导航空产业走出去，为航空产业走出去提供强大的资金支持，近年来，中航在提供跨境融资发展方面提供了有益的尝试，并取得了良好的反应，进一步说明了对公司资本模式跨境产业的高度认同。 最后提两个建议，一个是在政府层面，境外融资成本投入大、风险暴露期长，项目能否成功具有较大的不确定性，因此必须要体现政府引导、企业主导、市场化运作的原则，要对融资储备推动航空产业走出去提供相应的税收优惠，应该鼓励有效利用市场上的资金，构建融资资本市场体系。要鼓励融资租赁与多边金融机构开展合作，特别是国家信用保险公司，我觉得是我们将来要特别要关注的。 在企业层面，“一带一路”建设中，“空中丝路”建设方面，一定要结合自身的股东背景、人才储备、资源、技术能力完善风控体系，在适合公司特点的相关细分领域中开展差异化的服务业，要特别地体现专业化的特色，应该加强对沿线国家风险投资的预警，加大对沿线国家投资的投入力度，特别是针对业务、法律、税收、文化等要有深入的尽职的调查，增强对突发风险事件的应对。我的发言到这里结束，谢谢大家！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，鑫桥联合融资租赁有限公司总裁施锦珊出席并演讲。 在基础设施建设中，如何能够把一个有效的资产，独立地实现独立的现金流，而且又是特许经营，能够得到各种投资人的青睐？施锦珊称，这是一个金融工程，是一个结构化的安排。 他介绍了鑫桥模式在中国的基础设施项目，既通过融资租赁方式盘活项目，进一步把经营性的基础设施项目通过资产证券化实现了再融资。 以下为演讲实录： 施锦珊：大家上午好！非常感谢三十人论坛把最精彩的部分留在最后。今天这个题目是非常有挑战的，但目前这个题目也恰恰是在经济下行的时候，可能找到了“灵丹妙药”。 大家都很清楚，在全世界凡是遇到经济下行的时候，从国际经验的角度考虑，基本上采用的是加大基础设施投资的方式，来对抗逆周期的经济下行。已经经过了一百年的历史，印证了这个模式，无论是西方国家还是正在发展中的国家，凡是遇到经济下行的时候，几乎用了同样的模式，加大基础设施投资的刺激。 咱们国家在7月31日重要的政治局会议上再次提出加大基础设施的投资，而且把加大基础设施投资作为补短板的力度来提出。10月31日又再次出台非常有力度的重要的政策，是《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》，重点在于民生补短板。这两个文件的出台，再次强调今天中国的发展一定是找到有效地抵抗经济下行的有效手段，说明了我们国家我们的集体领导集体智慧的重要决策找到了方向。 补短板领域无非是这样几个领域，今天的补短板领域和2013年国务院提出了加大加强基础设施的整个发展的指导意见异曲同工，大家清楚，尤其是2013年以前，中国基础设施投资里面需求量之大，不可用数字衡量，我们面临着70%的城镇化领域快速增长，都源于基础设施强大的支持。今天基础设施投资的目标高度清晰，而且高度集中在几个领域。 可是今天都很清楚，所有基础设施投资的最核心的是资金的来源，是一个重大的瓶颈，基础设施投资目前是依赖于传统银行的模式，而且资金单一的模式已经到了关键的瓶颈的时候，今天能够可持续的基础设施的投资，是否能够实现，最最关键的是看是否有有效的长期的资金来源。 传统基础设施投资模式中以财政模式为主，以打包贷款资产为主，已经成为了过去。今天国家在去杠杆的同时，地方政府去债务的同时，国家严控债务风险的时候，作为国家三大战略之一，用传统的模式已经不可持续了。传统模式融资里面在严格监管的范围内，发展重要的地方政府基础设施平台，功不可没。长期基础设施除了国家直接投资，国家发行各种的财务金融工具进行投资，大多数来自于地方政府的融资平台。地方政府下面的融资平台在重要的转型、市场化和进一步改制、改革中，本身受到了很大的影响，他们的手脚被绑住了。 传统基础设施的模式，无论是美国、欧盟、日本、英国等等都在中国用过了，从发债开始，到PPP模式，到信托债券在中国已经不新鲜了。中国的PPP大家都很清楚，现在仍然在不同的部门在大力地推动中，但今天的PPP长期在融资租赁行业里面，融资租赁+PPP的模式，我们遇到了最大的挑战是任何PPP项目资本金的来源不可以从金融机构拆借，今天已经纳入到国家财政的PPP项目库里面12万亿规模的PPP项目，有一半的项目将要退出项目库。 原因是各种情况，尤其是遇到了地方政府超过了10%的财政上线，再加上资本金的来源，不是来源于社会资本金的自有资金，而是通过拆借的方式，所以在不合规的道路上遇到了很大的挑战。所以PPP模式在目前的中国争议很多。 在今天中国基础设施融资的各种资金来源中，我们公司做了很多的探讨，做了很多创新的安排。鑫桥模式在中国的基础设施项目，通过融资租赁方式盘活以后，进一步把经营性的基础设施项目，通过资产证券化实现了再融资。 鑫桥探讨的模式经历过很多过程，经历过非常多的社会中的大佬们的指导，或者亲自把他们遇到的各种模式对我们进行指导。我们采用了各种建设资金，国内国际的资本都采用过了。对于资产证券化的模式大家都很清楚，基础设施资产证券化可以直接发ABS，但是创新资产比直接发ABS能更有效地提升融资规模，更有效地改善报表，有效地发展基础设施，直接的征信方式来自于政府的隐性债务、隐性担保可以规避掉。这就是鑫桥模式，获得了国内国际上投资人的支持和偏好。 我国目前对于基础设施的投资政策是非常清晰的，而且多次文件中提到用融资租赁的方式支持项目的建设。但是所有的这一切，基础设施最重要的问题，最大的瓶颈是资金来源，而且这个资金来源是规模巨大，期限长。这些都是国家特许经营的项目，必须要求回报率低，在目前监管情况下，有些项目的资产是不独立的。 所以，各位朋友、各位同行，如何能够把一个有效的资产，独立地实现独立的现金流，而且又是特许经营，能够得到各种投资人的青睐，这是一个金融工程，是一个结构化的安排。 我们做了很多模式、很多探讨，也为了业界一直在探讨资金的来源，探讨了长期资金的来源，整个在国家再次响应大力投资补短板的基础设施的时候找到了一些有效的途径。 比如说海外保险资金的方式，我们做得比较多了，业界大家很清楚。今天要把一笔外债进中国，难度非常大，我们虽然有很多的自贸区，也相信我们的政府和业界的包括国外的资金常有探讨，但我们今天走的路线中，我们能够实现的路线也非常少，但我相信，这四种办法已经足以把今天不断流失的外汇可以再次拿回来，再次为中国的基础设施建设做出贡献，再次作为我国吸引基础设施的有效手段。 业界都是专家，都是非常优秀的同仁，三十人论坛的各位领导、各位同事、各位朋友，一定会明白鑫桥模式的用心良苦，一定会明白这几年为中国的大规模的基础设施投资中做了有益的探索。 其实鑫桥模式不仅是在租赁行业里面跟大家交流比较多，而且做了一些探讨。鑫桥最为重要的模式是对于资金来源，尤其对于资本市场的各种机构的投资人，不仅是国外保险公司、养老基金、大型基金包括家族基金等等我们都做了探讨，前面提到四种交易结构，中间都有SPV的结构，并不是保险资金可以直接进中国，会有很多障碍，但中间一定有SPV的交易结构，利用各种创新账户，自贸区里面离岸账户的监管。鑫桥租赁为中国长期低资本的大规模的资金来源，能够为中国的租赁行业做一点探讨，同时也做出巨大的努力，也希望为中国的今天经济下行的冬天，一定能够找到经济发展的有效手段。 所以我相信，我们租赁行业以及在座的各位朋友一定能充分发挥租赁新动能，突破中国经济的再次腾飞和再次发展，谢谢！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，国际著名租赁专家苏迪尔·阿曼波出席并演讲。 苏迪尔·阿曼波称，这五大动力可以保障租赁行业的发展：一是经济大环境，二是资金的来源，三是工厂和设备的整个替换率，四是整个资本市场的充盈度，五是公共政策的出台，五是原动力。 2010-2011年中国是继美国之后第二大租赁国，苏迪尔·阿曼波预测，未来中国的租赁市场会超越美国的租赁市场。“过去五年我们就有这样的想法了，我们关注的不仅仅是规模本身还有质量。” 以下为演讲实录： 苏迪尔·阿曼波：尊敬的各位贵宾、女士们、先生们，首先我已经想跟大家说下午好了！ 非常荣幸我今天站在这里，在第五届的全球租赁业竞争力论坛上做这场发言。我的主题是《中国租赁业展望》，其实我是作为一个局外人在探讨中国租赁业的概况，尽管我是一个局外人，我也非常有幸能够经常来到中国。过去29年里，我来到过中国多次。 下面几分钟时间里，我会给大家介绍以下内容，首先是欢迎词，二是主题，三是我会给大家介绍一下过去的情况和现状，四是简要介绍一下目前的中国的租赁环境。最后是总结，主要是简要地介绍一下未来的展望。 我不止一次地说过，今天已经是第五届年会了，我个人有一点怀旧，如果大家不介意的话，我想回顾一下过去五年，五年前王荣女士是中宁投资的领导，周微是负责财务的领导，她们两位是中国的发起人，他们到美国找到我让我支持她们举办这样一场论坛，这就是论坛的起源了。 我想说的是，我非常骄傲过去五年里见证了这个论坛的发展，不仅是规模上、质量上也得到了很大的提高。我们给租赁行业提供了很大的支持，不仅得到了天津市政府的支持，也得到了租赁业各位领导的支持，也就是在座的各位，我必须要反复提及。同时非常感谢国际演讲嘉宾施奈德，美国租赁协会的主席施弗先生是之前的主席，吉本斯先生也是行业的领袖，还有哈勒德先生是我行业的伙伴，也陪着我来了，每年都会来的。 下面是介绍一下行业现状，首先看一下宏观经济，刚才许多发言人已经介绍了某些方面的内容，我们看一下美国和中国的GDP的比较，很显然，大家在媒体上反复看到中国经济增速在减缓，我们称为可控的增速，我们看一下，美国在这些年增速在上升，可能是因为近期的税改，CMBC上周调查显示，有10个经济学家建议，美国经济的增长甚至明年预测稍微有所下降会达到2.4%。 我们谈一下更重要的话题，就是两国的租赁业，我很骄傲地告诉大家，尽管我们已经是一个成熟的市场了，我们的行业年增长率依然维持在3%左右，过去五年皆是如此。中国在飞速地增长，他们的年复合增长率随着中国的经济增速相关的，基本上每年可以达到18%左右，从我们刚开始成立这个论坛，到过去五年中一直是这样的一个速度。 有一个不好的消息就是两国之间的利差都在下调，这是我们的共同点。大家知道这个利差下降了，基本是一个平均的情况，基本上是以3个基准点的速度在下降，以前是3%的下降速度，现在是2.5%，我们也有很多的领导人都提到了这种现状，我们在见证着这个利差的下调。 另外还有一些重大的变化，美国和中国都共同面临这样的变化，美国的一些朋友会非常详细地就上面PPT写出来的几大问题逐条介绍，我作为局外人概述一下到底有什么样的主要变化。 我们看一下中国，刚成立论坛的五年中，有一些良心的变化也在中国逐一出现了，在中国我非常地高兴看到这一点，大概是25年前第一次来到中国的时候，我跟中国共同合作起草中国的租赁行业的《监督法》，我们当时其实还没有这种法，没有整个租赁行业的基础法律，我们与整个监管机构从税收的角度来起草的，现在过了二十多年有了一套完整的法案，已有一个独立的监管机构，我也希望银监会能够掌好舵，能够指明方向。 去杠杆能够逐渐去跟行业基金以及整个行业合并，之前的杠杆相当低，我们也在不断地增加这方面降杠杆的能力，刚刚央行其实已经提出了一个更加宽松的货币政策，放缓整个经济GDP的增长，也可以缓解整个中国经济长期的受损。大概是在2008年的时候，中国占到全球飞机租赁大概是不到8%，现在中国是35%（同样是飞机租赁行业）。 现在我们越来越关注私营行业，私营行业的发展会促进每一个行业的发展，尤其是租赁行业的发展，现在的租赁环境我们应该怎么样去理解呢？大家刚刚听到了之前的嘉宾说到了，我之前也说到过整个租赁行业的演化，我用到的是25年前推的模型，五年前到现在，中国已经到了成熟期，而中国还在一个简单的租赁初期，五年的发展，中国推出了新的产品发生了新的变化，在经营租赁和金融租赁方面都有所发展，金融租赁是租赁的本质，美国还是处于成熟期，还在研制产品创新。美国推进的产品包括一些订购服务和一些管理服务上的增值。 我在过去几十年反复强调这五大动力，五大动力可以说基本上能够保障我们行业的发展： 一是经济大环境。 二是资金的来源。 三是工厂和设备的整个替换率。 四是整个资本市场的充盈度。 五是公共政策的出台。 五是原动力。 和大家分享一下，大家知道不止提到过一次GDP的增速放缓了，放缓的同时我们有创新、创业双创的提高，整个租赁行业不会受到很大的影响，同时租赁行业原材料非常地充裕，我们有更多的一些企业现在可以更好地获得资金的支持，也能够降低对银行贷款的依赖。 工厂和机器的替换，我们看到更多地是机器升级，会带来更多的租赁的机会，最开始的目标包括《中国制造2025》，看到了整个机器升级强烈的需求，为租赁行业带来了更大的盈利的机会。 市场其实由不同的因素构成，包括竞争的程度，所谓竞争在中国相当地严峻，我们知道现在在中国，有10多家公司都很积极，其实我们其中20%-30%租赁企业正在积淀，哪怕是十多家企业也是没有竞争力的。随着市场的推进、监管、推动力会通过越来越多的企业合并来生存。同时要看到企业竞争的基础，竞争有两种一个是价格一个是价值，我们相信随着时间的推进，我们更多地是提升企业竞争的增殖性才能让企业脱颖而出。 我们所有的客户也就是承租人，他们的意识，大多数的客户可能都会去通过私营行业培养意识，我们需要提高产品本身的区别化和精良化，至少中国有几家非常优秀的企业在做经营租赁。政府在做公共政策的支持，我看到了这点非常强劲，也是对于未来发展非常好的基础。 我说一下未来的发展，大家参加过之前的会议，了解我这张年度卷，十年前中国没有上榜，随着时间推进到2008年的时候，中国开始上榜了，中国不断往榜单上游走，到2010-2011年的时候，基本上是继美国之后第二大租赁国，未来中国的租赁市场会超越美国的租赁市场。我们关注的不仅仅是规模本身还有质量，过去五年我们就有这样的想法了。因为在过去的几年我们增长的基石都是质量。 非常感谢各位的倾听！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，工银国际控股有限公司董事长丛林出席并演讲。 丛林称，资产证券化是资本市场最为常用的一个产品，这个产品实际上也是最适用于租赁产品。 过去几年一些公司也在尝试做了一些资产证券化的产品，但在整个市场、在整个租赁行业里面还是用得不够。比如说飞机的资产证券化的产品很少，还有资本市场有大量需要长期投资的投资人，他们找不到产品，但这一端实际上是有长期的资产，如何把二者对接起来，通过资产证券化的产品是最佳的一个模式。 丛林表示，“利用资本市场可以做到稳健经营，可以更加地严防控制风险，而不是风险会更大。” 以下为演讲实录： 丛林：大家上午好！回到三十人论坛感觉非常好，昨天见到了很多的老朋友，也认识了很多的新朋友，看到了我们的租赁行业的发展和壮大，来到天津感触非常深，天津是我们金融租赁或者说我们国家融资租赁发展的一个高地，过去十几年，在天津发展壮大，离不开天津市政府的大力支持，我们当时在天津的时候，天津市政府、银保监局、东疆管委会大力支持，他们的这种担当精神，鼓励了我们，也为我们创造了非常好的发展环境，说起租赁行业今天也是一个特别的日子，11月28日，十一年前国家批准的第一家试点租赁公司在天津揭牌，十一年前的今天由杨凯生行长和当时时任天津市长戴相龙共同为工银租赁揭牌，这个日子非常难忘，正好到今天是满十一年了。 这十一年来，整个的租赁行业发生了巨大的变化，特别是金融租赁行业从无到有，这十一年到今天可以举办这么大一个金融租赁论坛，从当时我们大家都不懂租赁，到今天可以和中外各界人士一起来探讨租赁业下一个十年的发展。所以这十几年的发展，是中国租赁行业发展的一个起步期。 回到我们的三十人论坛，为什么有这样一个三十人论坛？实际上我们当时成立这样一个三十人论坛的初衷，也是把各个板块的租赁业的人集中到一起。在5-6年前，我们知道我们的租赁分三个板块，由银监会监管的金融租赁，由商务部外资司管的外资租赁，内资司管的内资试点的租赁，三个不同的租赁板块。不同的板块实际上我们做的业务都是一样的，都是做租赁，但是因为监管的不同、要求不同以及融资方式等等的不同，造成了我们的行业割裂。在很多政策诉求上，大家发出不同的声音，因为那个年代，很多的政策还不是像今天这样的配套，我们在税收、会计、海关各个领域，我们在找政府部门沟通的过程中，不同的板块的租赁发出了不同的声音。 所以我当时和几个板块的负责人一起商议，能不能三个板块做在一起，形成一个共同的声音，来呼吁行业的发展。所以在这样一个大的背景下，有了三十人论坛。我们也非常高兴地看到，发展到今天，三十人论坛已经成功地融合了中国所有的租赁行业，所有类型的租赁公司。我们从监管的发展来看，也证明了我们这样一个思路的正确性。今年国务院作出决策把商务部监管的租赁公司划归到银保监会进行监管，证明了我们发展方向的正确性。 从业务上讲，三个类型的租赁公司业务上讲都是做租赁，谈不上特别本质的区别。经过过去十年的发展，大家越来越融合，我今天也想说一说，后面的十年，下一个发展周期租赁行业发展的思路和角度。 我现在在工银国际工作，主要是在资本市场方面，所以我想从资本市场的角度去考虑与租赁行业的对接，以及租赁行业怎么样去利用资本市场去发展。两方面讲： 第一，创新发展。第二，稳健经营。 实际上创新发展、稳健经营，也是我当时在工银租赁提出的经营理念。作为一个新兴的行业，作为一个新兴的公司，创新发展是必不可少的。因为在当时的背景下，没有人知道什么是租赁，不仅我们从业人员自己知道得少，商业银行、政府机关、相应的政策部门都对租赁知之甚少。相应的法律法规不配套，不是有意地不配套，而是人家在制定政策的时候就没有我们这个行业，自然也不会想到我们。 在这样一个大的背景下，如果想要发展，必须要创新发展，所以过去十年在业务模式上，在融资的渠道上、风险管理上，各个方面包括治理方面都做了很多的创新。接下来在资本市场方面，我们怎么样去利用资本市场，去创新我们租赁的发展呢？我觉得可以从产品的角度，也可以从公司的角度分别说一下。 比如说在租赁产品的角度，资产证券化是资本市场最为常用的一个产品，这个产品实际上也是最适用于租赁产品，我们做了这么多的租赁产品以后，怎么样去解决它的融资？怎么样去解决它的出表？我们的租赁期都是期限长的一个产品，像飞机租赁可以长达5-10年，这样长的一个时间，如何去解决它的资金配置的问题？同时我们的租赁资产又都是实物资产，有特别明确的标的物，由于这样一个属性，资产证券化的产品我觉得特别适用于租赁行业。 过去几年，我知道有一些公司也在尝试做了一些资产证券化的产品，包括施总他们做了很多资产证券化的产品，但在整个市场、在整个租赁行业里面，我觉得还是用得不够。比如说飞机的资产证券化的产品好像很少，特别是在我们的亚洲市场非常地少见，但实际上这个产品在美国的市场上已经是非常成熟的。而且还有大量、长期的投资人，我们做金融的就是利用信息的不对称，去把资金的需求方和资金的投资方能够对接到一起。 资本市场有大量需要长期投资的投资人，他们找不到产品。但我们这一端实际上是有长期的资产，如何把二者对接起来，通过资产证券化的产品是最佳的一个模式。 长期投资需求的机构，包括像保险公司、养老金公司以及一些家族财富基金。 在产品端还可以对接的一个就是产业基金。我原来在工银租赁的时候尝试做，希望用产业资金把表内常用资产、大型资产放到产业资金里面去，解决资金来源同时解决资本金的问题。因为我们做租赁是重资产、重资本的行业，但资本是有限的，怎么样去解决资本的来源是一个很困难的事情。通过产业基金的方式，把我们已经形成的租赁资产，放到产业基金里面去。这个资产可以由租赁公司继续进行管理，这就解决了资本金补充的问题。但实际上不影响我们规模进一步地扩大。同时提升租赁公司的盈利能力，把租赁公司资产管理的功能可以发挥到更大。 还有一个产品就是债券，通过发行境内外的债券来解决长期的资金来源的问题，这几年我在香港做了很多国内租赁公司在境外发行的美元债，这已经是一个非常大众化的产品，大家可以尝试一下。产品端资本市场方面可以充分利用、充分对接。 公司层面，作为一个租赁公司，特别是中国的租赁公司都非常年轻，处于成长的阶段，在公司成长的不同阶段，可以为大家提供不同的资本市场的服务，比如说初期需要引进战略投资者，许多投资人愿意投资到比较稳定、风险可控的金融行业里去。比如说通过并购来扩大我们的资产规模，扩大我们的业务规模、以及扩大业务领域。我们的租赁公司过去几年并购了多次，效果还非常不错，海航并购几家飞机租赁公司，我们觉得并购的技术以及并购的方向都是非常正确的，而且买的东西都非常好。 发展到一定阶段，可以在资本市场上市。现在在香港上市的中国租赁公司有十几家，有租赁公司也计划去香港上市，当然在国内A股、新三板以及香港市场都可以，在香港的资本市场上市在便利性更容易一些，标准很明确，过去3年盈利超过3000万港币就可以达到上市标准，程序很清楚，只要符合标准，大概6-9个月的时间可以完成整个上市的流程。 香港上市还有一个非常好的优势，就是再融资会更加容易一些。 在创新方面，下一步我们的租赁公司，经过过去十年的发展，可以在资本市场上多去用一些资本市场的产品创新发展，但另一方面我想讲的是稳健经营，创新发展的同时，或者说底线是稳健经营。 大家有一个误解，资本市场风险大不敢轻易地接触，这实际上是一个误解，可以利用资本市场控制风险、降低风险，比如说刚才所说的资产证券化，如果我们做一笔租赁业务，我们的业务审查就是在我们租赁公司内部，我们的租赁公司内部按照我们的风险偏好，我们的流程进行审查，如果想把资产做成资产证券化的话，就要有更高的标准，就要想到有投资人在看这些资产，所以在做的时候要按照投资人的要求，按照资本市场更加公开、透明的原则进行审核，实际上这个标准要求更高，做出来的资产风险可能会更低。 包括上市也是一样，如果我们是一家私人公司，关上门怎么做都可以。如果我们是把私人公司转向公众公司，要求披露更多、更详细的信息，所做的业务要求更严格。如果作为上市公司的话，我们要放在整个资本市场所有投资人的聚光灯下，大家来看着你、挑你的毛病，所以我们会更加地注重风险。 所以我说利用资本市场可以做到稳健经营，可以更加地严防控制风险，而不是风险会更大。这是我想说的怎么样利用资本市场进行创新发展、稳健经营。 工银国际是工商银行里面唯一一个境外持牌机构，我们了解中国租赁行业的发展现状，严格又无缝地兼容于国际资本市场的规则架构，相信可以给大家量体裁衣，在投行里面我应该是最懂租赁的。在过去几年，我们成功地帮助工银租赁、中建投租赁等多家公司完成了各种类型的融资以及财务顾问项目，未来我们通过IPO做大资本金、股权引入战略投资者等等，资产管理引入资金，为我们广大租赁企业提供优质的服务。 不忘初心方得始终，在当前调结构、惠民生、降风险的形势下，寻找经济新路径，打造租赁的新动能，工银国际时刻在你们身边，不负你们的信赖。最后我代表工银国际预祝本次论坛圆满成功，谢谢大家！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，国新国际投资有限公司首席投资官黄国波出席并演讲。 谈到人民币国际化，黄国波认为，随着央行调控能力的加强，随着汇率能够承受的波动率的提高，人民币也有更好的条件去促进，进行更多地对外的金融投资和直接的投资。 金融租赁行业将开辟一个更加广阔的空间，这个空间体现在国内和国外两个市场的运用，体现在人民币和外币两类货币的采用，体现在股权和债权两种工具的应用，也体现在融资方和投资房两方面的协同，也体现在租赁业和非租赁业比如说信贷方面的支撑。“我们面临在改变的环境，在改变的环境带来了很多的思考，也带来了很多创新应用的空间。”黄国波说。 以下为演讲实录： 黄国波：尊敬的各位来宾、各位朋友，我非常高兴今天来到租赁业领先创新城市——天津，参与租赁业发展的研讨，我的题目是《人民币国际化与跨境投融资》。各位知道，人民币国际化是近年来推动我国改革开放重要推手和核心动力，这个题目切合这个论坛的主题是“经济新路径·租赁新动能”。 我的研讨分三方面： 一是人民币已经是国际储备货币。 二是人民币国际化面临挑战。 三是运用人民币，推进跨境投融资。 我们从大表上能够看出一些中国在全球的经济领域里面的地位，从表上能够看出，2017年中国GDP已经达到了12万亿美元，按市价折合成美元，占比大体上是15%。相比之下美国是24%，欧盟是21.7%。同样我们能够看到中国的出口占全球比重12.8%，进口10.2%，如果我们把三个经济体加一起，中国占三个经济体的比重大体上是50%，我们的货币发行量数量也非常大。 从数据来看，中国是仅次于美国的第二大经济体，但比较遗憾地说，各国各主要的经济体，基本上对外进出口方面都是自己的货币，而我们主要用的还是别的国家的货币，比如说进出口50%用的欧元，美国的进口85%是用的美元，美国的出口将近百分之百用的是美元。日本的进口大概21%用的是日元，日本的出口36%用的是日元，所以这里面就产生了一个不对称性的问题，我们是一个大的经济体，但我们用别的国家的货币进行贸易跟投资。 从企业的微观层面来说，有两个方面的主要问题，一个是如果我们能用自己的货币，我们可以节省外汇买卖的成本，可以加快结算的速度，可以在我们合并报表等方面一些会计的操作有更大地便利，也可以减少我们因此所引发的一些成本。 另一方面来说，更大的问题其实是汇兑的风险问题，用其他的货币进行交易必然会产生一个汇率的风险，为了对冲这种风险我们需要花相当大的成本，就是汇率管理的成本。如果上升到一个国家的宏观层面，用自己的货币，一方面可以增强我们的金融跟经济的发育期，因为其实各国的货币政策，我们知道都不是为别的国家设计，都是为自己设计的，所以我们用别人的货币我们要被动地承受所谓国家的溢出效益的问题。同时我们在国际商品交易里面，也面临着没有或者缺乏定价影响力的问题。 另外从过往的金融危机或者历史经验来看，利用国家的投资和金融货币我们能否得到保障的问题。比如其他国家的金融危机运作可能会出现问题，比如单边主义比较盛行的时候，也可能会有一些问题，比如说金融制裁的问题。 最后，宏观还有一个方面大家比较清楚，用自己的货币可以最大限度地节省这里面的一个发行钞票方面的成本。因为我们知道，货币是一个无成本的、无期限的负债，所以我们如果用别人的货币，等于是无期限地用无成本的方式借钱给别人用，就是这样一个问题。 回顾一下人民币作用国际储备货币，这些年我们取得了比较大的进展。我们可以先看一看，其实人民币的话，现在已经是一个国际储备货币了，2016年的10月，人民币加入了SDR，占比10.92%，在这个SDR的篮子里面美元占41.7%，欧元占30.9%，日元占8.3%，英镑占8.09%，所以作为一个篮子货币，人民币获得了基金组织各成员国的承认，作为一个国际储备货币。这个国际储备货币可以被各国官方接受接收计价、储存等功能，比如央行纳入了SDR的篮子，把人民币作为国际储备货币的对象。 其实作为篮子货币是有责任的，有这样几方面的责任： 一是作为篮子货币，要在全世界的范围之内普遍地使用，所以人民币有天然的一个责任，它需要推广、推进在全世界范围内的一个应用。 二是篮子货币应该可以自由地使用，所以对我们人民币的可兑换也提出了一个事实上的要求。 三是作为篮子货币需要有一定的跟别的篮子货币的分散化的效应，需要保障国际支付的能力同时也要保证自身购买力相对的稳定。 除了这些方面的责任或者约束之外，我想特别地强调一点，有时候外界会有一些误读，觉得加入了SDR对美元的汇率要保持稳定，其实并不一定要求SDR货币盯住美元，其实美元是浮动的，跟美元的波动不一样，为什么？你盯着美元人民币纳入篮子没有分散化的效应，这不符合加入篮子最基本的规则。其实SDR不要求人民币相对于美元的汇率的稳定。 从2009年人民币开始推进国际化以来，人民币的国际化已经取得了不错的进展，这个进展体现在跨境收付方面，按照人民银行公布的数据2016年底已经占了25%，货物贸易中间的比例占进出口收付比重达到16.9%，资本项目人民币收付项目达到了16.2亿，人民币外债国际合作方面也有不错的进展，包括36个国家跟我们建立了互利互换的关系，人民币清算安排延展到了23个国家和28家机构，另外人民币已经是全球第7大储备货币。大体上现在被纳入储备的规模，相当于美元845亿。 尽管有这样的进展，人民币进一步国际化空间还是很大的，现在人民币国际的作用，与中国的经济地位相比还是不匹配的，可以从两方面去看： 第一，根据国际组织的一些数据，我们能看得到，在国际上全球外汇市场交易里面，人民币份额现在仅有4%，而4%是200%的4%，美元是200%的88%，欧元是200%的31%，在全球的支付系统里面人民币份额非常小，全球排名在前6-7里面，人民币是1.7%，美元是41%，欧元是33%，在全球的外汇储备里面，尽管人民币已经是主要的储备货币，我们在全球份额里面才占1.1%，而美元占了64%，欧元占了20%，所以在一些关键的国际支付、结算、市场交易、价值储藏等方面人民币还有非常大的空间。 此外，我们也可以从另外的角度看，人民币国际化的潜力，那就是外资就全球投资人对中国可能在金融投资方面达到一个什么样的规模？这方面的话，我们从股票和债券两方面看一下。 以股票已经把人民币纳入指数的MCI还有负数指数为例，MCI目标人民币的比重是人民币国内的一个股票的比重是占新兴市场的18%，2018年至今实际比重才占0.7%，按复式指数中国应该有19%，我们现在还没有被纳入，换言之现在是0%。股票被国际投资者持有的空间是巨大的。 债券方面也同样如此，按照巴克莱全球市场新兴市场的债券指数，目标人民币债券比重按绝对金额来看，大体上可达到9000亿美元的量级，2018年至今为止，我们外资在中国投资的规模大概是2500亿美元的规模，仍有很大的空间。 第二个方面我想谈一点，近年来人民币国际化出现了一些调整和波动，大家看一看其原因是什么，按照香港监管局公布的最近的数据，我们可以看到，香港是人民币主要的离岸市场，离岸人民币的存量、人民币存款在2015年（最高峰）的时候曾经达到过超过1万亿人民币的水平，经过这几年的调整，这个数字下来了，但是过去2-3年时间里已经稳定并有所上升，目前的规模大体上是6000亿人民币的规模。 另外在人民币跨境贸易里面，2015年最高峰的时候用于人民币结算的规模大体上超过7000亿人民币，经过一段时间调整基本稳定而且有所回升，目前每月人民币用于贸易结算的规模大体上是3600亿人民币。 在人民币近年来国际化的发展过程中，这个调整是正常的，因为所有的新生事物的发展，有一个发展、巩固、再充实、再发展、再提高的过程，这里面充实的其实是汇率，人民币自2014年以来有了一个调整，这个调整最重要的原因是美元走强造成的。这样的调整，其实挤掉了原来单方面做多人民币投机性、短期性交易的水分，所以应该说汇率的调整，部分地解释了人民币国际化的调整。但是从长远的角度来看，我个人认为，汇率正常的波动是不会影响国际化的，因为直观地逻辑就是，所有的阻碍货币的汇率都是波动的，波动的幅度还可以非常大，欧元2014-2015年，曾经在8-9个月时间里，一下子对美元跌了25%-26%，并没有影响欧元在全球储备货币里面的地位，主要的货币都有所波动，我认为是正常的。 从我们持有人民币的角度看，汇率的升值和贬值各有不同的吸引力，汇率如果升值的时候，鼓励人们多持有人民币的资产，少持有人民币负债，换言之，有可能导致境外借钱境内运用的行为。贬值的话，鼓励人们多持有外汇资产少持有人民币，鼓励人们境外借钱境内使用的行为。其实人民币的调整略有贬值，对于人民币国际化是非常大的支撑，因为国际化首先需要人民币走到境外，信贷融资是非常重要的一个渠道，信贷融资对于稍微偏弱的人民币来说是一个支撑，如果人民币很强大家都怕借人民币，是很难走出去的。所以从长远来看，人民币的调整是一个健康的事情，而且对人民币的国际化应该来说不构成障碍，反而会有一定的促进。 其实汇率的波动从另外一方面来说，还是国际化的一个要求，汇率的波动不会影响，还是国际化的一个要求。因为从持有和使用来说，SDR要求人民币是波动的，因为只有一个波动的汇率不是一个盯着美元的汇率，才能使得SDR的篮子得到优化。 另外对于参与贸易和投资的人来说，之所以愿意持有人民币，因为人民币是独立、波动的，如果人民币盯着某一个货币，我们持有那个货币就可以了，为什么还要持有人民币呢？ 所以SDR篮子贸易波动的人民币是多了一个选择。从我国的宏观政策来说，回到三元悖论的角度来说，其实有一个波动的人民币，才有利于我们实行独立的货币政策，才使得我们把资本流动放宽，把人民币可兑换往前推进有一个现实的基础。因为一个僵化的汇率其实并不利于把资本项目的资本流动打开，这两者是有所冲突的。其实国际化是要求我们的汇率有弹性的，而不是要求汇率是一个僵化的汇率。 最后看一下目前人民币的条件，对于跨境的投融资带来一个什么样的影响。过去1-2年时间里，我们的金融条件发生了一些显著的变化，随着美元不断地走强，人民币出现了一个适度的贬值，但这个适度的贬值，比起发达国家货币对美元的汇率，货币市场兑美元的汇率其实是比较温和的，现在是全世界最稳定的汇率。 今年以来人民币对美元的贬值幅度只有6%左右，如果跟年内最高点相比，人民币的贬值幅度大体上只有9%左右，如果一揽子的汇率指数人民币只有3%左右，这样一个幅度，哪怕是金砖国家百分之十几的贬值幅度，相对于比较大的汇率波动来说，这个是比较低的，而且对于美元贬值幅度相对于美元指数来说也是比较温和的。所以汇率有适度的贬值，人民币不再是以前强的货币，其实是使得我们人民币资产负债的应用，是有了一个更加现实的基础。而且在这个过程中，我们看到央行的调控能力也在不断地增强，包括逆周期因子的引入，包括在中国香港离岸市场发行央票的应用，使得央行对于货币的调节手段更加增强。 在过去1-2年时间里，我们看到国内市场利率大幅下行，伴随着美元同业市场利率不断上升，目前人民币对美元的利差到了一个非常窄的水平，按照三个月的同业拆期来看也就10个点，按照基本汇率国际上的基本汇率来说也就是20个点左右，这也是一个重要的改变。 从跨境角度来看，汇率风险对冲的成本大幅下降，比如以远期的汇率为例，由于人民币对美元的利差收到非常窄的水平，利用衍生工具进行人民币汇率风险的对冲成本非常低，一如说一年期目前对冲成本在1个百分点之内。 相对以往来说，其实在过去一年里，人民币短期的流动性变得非常宽裕了，央行坚持不搞“大水满灌”，人民币宽松也给融资的环境带来了一定的改变。结合这些方面，整体上在这些金融条件以上，整体上在我国对外金融改革开放里面，我们看得到的情况是，过去一两年时间里，我们对外资进入中国的门槛在持续地降低，市场在迅速地放开。比如股票方面沪港通、深港通已经打通，QFII的额度已放到非常大的规模，债券通也已经打开了。这样市场的开放，其实给外资的大规模进入中国进行金融市场的投资，提供了一个非常好的条件，而且也配合着一些股票、债券全球的指数，相继或者有准备把中国纳入到指数里面去的一个动作，外资流入中国是非常强劲的。 我们可以看得到的，以股票为例，外资持有中国大陆股票的一个数量。2016年也就是700亿美元左右的量级，2018年至今已达到了2000亿美元的量级。比如说债券方面2016年大体上是1600亿美元的量级，至今已达到了2500亿美元的量级。所以说外资投入的流入，中国人民币市场外资参与程度是迅速地在上升。 在这个前提下，我相信我们也有条件，随着央行调控能力的加强，随着汇率能够承受的波动率的提高，人民币也有更好的条件去促进，进行更多地对外的金融投资和直接的投资。 在这方面我相信我们的金融租赁业是我国最具有创新能力的一个行业，同时金融租赁业对利差、税收的环境、成本、汇率等等也都是高度的敏感。前面提到了一些金融条件的改变，一些市场条件的改变，我相信整体上对于金融租赁行业来说是正向的，其实开辟一个更加广阔的空间，这个空间体现在国内和国外两个市场的运用，体现在人民币和外币两类货币的采用，体现在股权和债权两种工具的应用，也体现在融资方和投资房两方面的协同，也体现在租赁业和非租赁业比如说信贷方面的支撑。所以在这个基础上还可以加上股权和债权方面的比例，杠杆的运用方面的调整，我们面临在改变的环境，在改变的环境带来了很多的思考，也带来了很多创新应用的空间。 我相信在座的各位朋友，会在这里面，在我国的对外金融改革开放，跟人民币国际化的过程中，会持续地找到一个好的投资的机遇和机会，也会把事业带上新的更高的境界，谢谢大家！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，中国铁建股份有限公司党委常委、总会计师、总法律顾问兼中铁建金融租赁有限公司董事长王秀明出席并演讲。 其表示在“一带一路”倡议开启对外合作新时代、新征程过程中，中国铁建充分认识到“一带一路”倡议是构建人类命运共同体的伟大实践，是新时代我国推动全方位对外开放的重大举措，是企业深度融入国际市场、提升国际化能力、打造国际化品牌的难得的历史机遇。 王秀明指出，“一带一路”倡议提出五年来，中国铁建坚决服从国家大局，瞄准互联互通关键通道、关键节点、关键工程，全面参与了“一带一路”的建设，建设了一大批标志性的重点项目。 据了解，目前中国铁建累计在海外建成的铁路和城市轨道交通，达到了12000公里，修建的高等级公路超过5000公里，房屋建筑面积超过800万平方米，公司目前负责参与海外运营的铁路和轨道交通达到2800多公路。 以下为演讲实录： 王秀明：尊敬的康义副市长、蔡鄂生副主席、杨凯生行长、郑万春行长、沈蕾主任、阿曼波先生，各位来宾、女士们、先生们：大家上午好！ 在“一带一路”建设推进的关键时期，第五届全球租赁业竞争力论坛隆重举行，必将凝聚各方力量、促进资金融通，助推“一带一路”建设取得新成效。 本次论坛是国内租赁业最大的论坛，也是租赁行业最高规格的一次盛会。我有幸参与论坛并发言，进一步体现了业界对中国铁建、中铁金租的关心、认可与信任，借此机会，我谨代表中国铁建、代表中铁金租向在座的各位领导和各界朋友表示衷心的感谢。 下面，我结合会议主题谈几点想法。 “一带一路”倡议是中国积极参与全球经济治理及机制改革的重大创新，是推动全球化进程的创造性智慧，更是中国为推动全球经济发展、实现产能互补与战略对接提供的公共平台。“一带一路”倡议坚持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢。通过“共商、共建、共享”推进沿线国家发展战略的相互对接，解决人类面对的各种问题，积极构建人类命运共同体。“一带一路”倡议提出五年来，全球100多个国家和国际组织积极支持和参与其中，倡议已逐渐从理念转化为行动，从愿景转变为现实，建设成果丰硕。 一、“一带一路”为中国企业“走出去”创造新机遇 （一）助推建筑企业“走出去” “一带一路”建设顺应时代要求和各国发展愿望，符合沿线各国人民的利益，正在重塑沿线经济合作新格局。设施联通是合作发展的基础，“一带一路”沿线国家在推进城市化、工业化、现代化过程中，有着巨大的基础设施建设需求。经过30多年的快速发展，中国已成为全球最大的基础设施市场，形成了强大的基础设施建设能力，中国企业聚焦关键通道、关键城市、关键项目，着力联结陆上公路、铁路道路网络和海上港口网络，正在身体力行地推动“一带一路”沿线互联互通重大项目建设。 （二）助推高端制造“走出去” 中国企业可以将“一带一路”周边基础设施、互联互通等重大国际基础建设项目与装备优势产能“走出去”紧密结合起来，以“工程”带“产业”。同时，以企业为主体、市场为导向，按照国际惯例和商业原则开展国际产能和装备制造合作。通过投资基建、交通项目，建立产业发展所需要的基础设施，提高中国的高端制造业水准和创造高端制造业市场，助力“一带一路”沿线国家和地区工业化水平提升。 （三）助推投资平台“走出去” “一带一路”沿线60多个国家的道路、铁路、能源、港口等，都为基础社会投资创造了重大的机遇。中国金融企业可以借助境外的分支机构和离岸业务，为“走出去”的企业提供专业的金融产品和服务，满足企业的境外资金需求。通过融资性保函等多种方式给予金融支持，积极支持贸易融资，满足企业多元化的需求，提供综合化的金融服务，打造产融结合的海外投资运营平台。 二、中国铁建在“一带一路”建设中的实践经验 中国铁建是全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，2017年新签合同额15000多亿元，营业收入规模6800亿元，业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、房地产、投资、工业制造、物资物流、金融服务以及相关新兴产业。2018年，中国铁建在《财富》“世界500强企业”排名第58位、“全球250家最大承包商”前3位。 自上世纪六十年代末援建平壤地铁、修建坦赞铁路以来，中国铁建“走出去”已有50多年的历史。目前，公司海外业务已遍及全球120个国家和地区，在手项目1000余项，合同总额近1000亿美元；其中，在42个“一带一路”沿线国家拥有合同256个，合同额230亿美元。 在“一带一路”倡议开启对外经济合作新时代、新愿景、新征程的伟大历史进程中，中国铁建充分认识到“一带一路”倡议是构建人类命运共同体的伟大实践，是新时代我国推动全方位对外开放的重大举措，是企业深度融入国际市场、提升国际化能力、打造国际化品牌的历史机遇。倡议提出5年来，中国铁建坚决服从国家大局，瞄准互联互通关键通道、关键节点和重点工程，全面参与“一带一路”建设。 我们建设了一大批标志性重点项目。我们建设的土耳其安伊高铁是我国第一条“走出去”的高铁，尼日利亚阿卡铁路是非洲第一条采用中国标准建设的现代化铁路，亚吉铁路是我国在海外首次采用中国标准全产业链“走出去”的跨国电气化铁路，安哥拉本格拉铁路是采用中国标准在海外一次性建成的最长铁路，尼日利亚阿布贾城轨是西非地区第一条城市轨道交通，阿尔及利亚东西高速公路是非洲最大的高速公路项目之一。同时，我们正在建设卡塔尔世界杯主体育场、莫斯科地铁等标志性项目；自主研制盾构机高端装备出口俄罗斯、土耳其等国家，并首次打破垄断进入到中国台湾市场。目前，中国铁建已累计建成海外铁路及城市轨道交通12000公里、公路超过5000公里、房屋建筑面积800多万平米，负责和参与海外运营的铁路与城市轨道交通里程达2844公里。 我们不断创新商业模式。在这里，重点要说的是，2018年，中国铁建联合体承建的埃塞俄比亚的斯亚贝巴至吉布提铁路正式商业化运营。该铁路是第一条集设计标准、设备采购、施工、监理、融资、运营为一体的全“中国标准”电气化铁路，并以铁路为依托，拓展了沿线房地产开发、矿产投资、自贸区及工业园区建设、物流贸易等全新领域，开创了“由一条铁路带动一条经济带”的亚吉模式，亚吉铁路不仅将沿途的农田、牛羊群和一个个工业园串连成风景，据预测，将为埃塞俄比亚国内经济增速提高两个百分点以上。有效促进了国际产能合作，推动非洲工业化转型。 我们树立了中国企业负责任的形象。中国铁建秉承习近平主席提出的“真、实、亲、诚”理念和正确义利观，积极参与“一带一路”沿线重大基础设施项目建设，主动融入所在国经济发展，切实履行企业社会责任，让沿线国家和属地人民拥有更多的获得感。在埃塞俄比亚，我们利用自有内燃机车运输救灾物资，帮助当地政府应对30年不遇的严重旱灾；在肯尼亚，我们连夜抢通被洪水冲毁的交通动脉；在瓦鲁阿图，我们积极协助当地政府应对飓风灾害，帮助运输救灾物资，提供应急充电设备；我们创造大量就业机会，常年聘请雇佣外籍员工约5万人，培训当地员工超过30万人次，为提升属地人才素质、改善当地民生福祉贡献绵薄之力。中国铁建以道义、责任和担当赢得了所在国政府、民众的支持，逐步实现由“走进去”向“融进去”转变。 三、“一带一路”为融资租赁提供新动能 中国铁建在2016年主导发起设立了中铁建金融租赁有限公司。中铁金租在服务“一带一路”建设中，紧紧依托中国铁建产业背景，充分发挥投融资、设计、施工、运营维管、设备制造等全产业链优势，在促进产融结合、打通资金与实体经济之间通道、支持与服务实体经济发展上具有独特亮点。 （一）融资租赁服务“一带一路”建设大有可为 “一带一路”沿线国家经济发展阶段、资源禀赋和优势产业差异性大、互补性强，为中国租赁业发展转型提供了广阔的市场空间和宝贵的历史机遇。“一带一路”建设在沿线各国催生了铁路、公路、机场、市政、港口、核电、电信等一轮大规模基础设施建设新浪潮，对建筑施工、装备制造、材料生产等行业提出了旺盛的需求，这必将成为中国租赁业发展的“蓝海”。融资租赁行业凭借其连接金融和产业的桥梁功能和跨区域输送资源、服务实体经济的高度灵活属性，成为服务“一带一路”的重要力量，也成为推动新一轮全球金融和产业协同发展的有生力量。在“一带一路”建设中，中国租赁业承载着历史重任，通过大力挖掘“一带一路”蓝海机遇，引导开发并无缝对接“一带一路”沿线国家对中国租赁业的需求，推动中国制造向中国创造转型和“走出去”，为沿线国家提供资金支持，助力“一带一路”沿线国家经济发展。 （二）以模式创新助力租赁行业国际化发展 中铁金租自成立以来，聚焦“一带一路”的关键通道和重点工程，主要围绕“工程装备和基础设施”等领域开展了积极探索。在工程装备领域，深入研究跨境“厂商租赁”业务模式，积极介入中国铁建参与建设的俄罗斯、土耳其等“一带一路”沿线国家项目。通过开展直租业务，将融资租赁的促销功能与工程装备需求紧密结合起来，并充分利用驻地天津在“一带一路”建设中的政策优势和区位优势，借助天津东疆保税港区的优良平台，将业务营销方向由国内向海外辐射区域进发，带动高端装备产品“走出去”。在基础设施领域，我们将围绕“一带一路”基础设施项目特点，以客户需求为导向、风险管控为底线，创新融资方案，优化交易结构，为基础设施项目提供专业化、特色化、定制化一揽子服务方案，实现融资租赁与项目建设、营运的有机结合。 （三）严控风险为境外租赁保驾护航 境外租赁风险是中国租赁业国际化发展面临的重大挑战，诸如国别、政治、经济、法律、税务、民俗、军事等风险。为了发展壮大境外租赁业务，更好地服务“一带一路”建设，中国租赁企业需要抓紧修炼内功，提升境外租赁风险防范能力。识别和严控国别、政治、法律、税务、信用以及市场开放、监管标准等风险。以国际市场为导向，加强境外风险研究，制定境外租赁战略，在符合战略方向的相关领域逐步布局，向客户的产业链及其他区域延伸发展；识别和严控利率、汇率、流动性、资金成本等风险，加强对区域间利率市场走势的研判，采用利率掉期、远期利率协议、利率互换等工具，降低利率变动的影响。 面对发展机遇，中国铁建将紧跟“一带一路”倡议，树立全球视野，坚定不移地实施“海外优先”战略，把优秀的人才、优质的资源、优惠的政策集中到海外市场，持续巩固非洲、中东传统市场，做强中亚、东南亚重点市场，开拓澳洲、南美洲新兴市场，布局欧洲、北美发达市场，加大中国铁建海外品牌建设推广力度，推动中国铁建海外经营方式由机会型向战略型转变，由重大项目的建设者向所在国经济社会发展的参与者、贡献者转变。中铁金租也将响应“一带一路”倡议，积极发挥优势和潜能，努力为金融服务实体经济发展提供新动能。铺路者联结着心路，未来的道路必将更加坦荡、更加广阔。我们期待与在座各位携手合作，共同投身“一带一路”建设，为沿线国家和平发展、共同繁荣贡献力量！ 谢谢大家！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、中国融资租赁三十人论坛、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，天津东疆保税港区党组书记、管委会主任沈蕾出席并演讲。 其表示东疆正在推动和完善以下几方面的工作： 第一，坚持服务国家战略，推动中国租赁产业转型升级。二是以天津自贸区生产方案为契机，形成联合租赁能够取长补短，也让这种政策落地性更有可能。三是尽快出台融资租赁监管新规，开启租赁产业规范统一、高质量发展新阶段。四是进一步发挥创新引领作用，加快打造租赁2.0升级版。 以下为演讲实录： 沈蕾：尊敬的康义副市长、杨行长、尊敬的各位领导、各位嘉宾大家上午好！我谨代表东疆保税港区管委会向各位领导和专家的到来表示热烈的欢迎！对大家表示衷心的感谢。 今年全球租赁业竞争力论坛已迎来了五周年，在当前经济大背景下很高兴地与大家共同畅谈“经济新路径·租赁新动能”，共同谈话融资租赁高质量发展之路，下面我想就东疆加快建设国家租赁创新示范区，以及率先打造融资租赁升级2.0版与大家做一些分享。 今年是改革开放40周年，中国融资租赁产业近十年的进步，也折射出中国改革开放的辉煌成就，也成为我国金融产业创新的杰出代表，今天是东疆管委会成立十周年，回顾东疆十周年的经历也是租赁产业共同奋斗和增长的十年，东疆创新的脚步从未停歇，从2009年开始东疆开启了融资租赁先行先试的序幕，到2011年国家批复东疆北方航运中心的建设方案，国家要求打造东疆国家先行先试政策区，开启了东疆建设国家租赁创新示范区的加速模式，一系列的政策创新，比如SPV的管控模式，我们与民生租赁，我看今天周总也在坐，我们与民生租赁合作的第一单船舶的民生出口退税，都经过了东疆的现行尝试，逐步向全国复制推广，一系列的交易创新模式，比如说进口的保税租赁模式、出口租赁模式，离岸的租赁模式日趋成熟，2016年自贸法庭落户在东疆，2017年东疆获批成为全国第一个开展经营性租赁收取外币试点的地区，政策实施一年来，业务量突破了35亿美元，东疆租赁创新取得了一系列的成果，已经成为国家融资租赁外债便利化的中心，经过多年的呼吁与推动，海关总署和国家税总发布了24号令，对进口增值税解决了困扰行业多年的重复征税的问题，通关的交易更加地便捷，一系列的政策功能创新也有效地引导了租赁企业向更高的水平迈进。 二是服务的内涵在不断升华，东疆始终坚持营造专家+管家的政府服务，服务企业全生命周期的政府化服务体系，今年我们结合租赁产业的现实需求，陆续地完善了一系列的租赁基础服务设施，搭建了银企服务平台，设立了租赁产业创新基金，在企业的资产证券化的过程中，发挥引导和撬动作用，开设了东疆保理和东疆租赁公司，解决了企业上下游租赁公司的问题，新开展了国内飞机产权登记平台，研究推动租赁资产流转，到目前为止，东疆已尝试性地完成了近70单资产交易，逐步解决了区域内飞机资产交易的监管问题，搭建了创新租赁人才培训和人才交流的服务机构，这十年以创新、引领、服务为特点的东疆模式，已经成为融资租赁创新发展的不竭动力。 三是产业加速聚集，规模效益日趋凸显。截止到目前东疆累计注册的包括SPV在内的公司已经达到了3000多家，注册资本近5000亿元人民币，形成了租赁总资产是近万亿资产，奠定了航空、航运、海工三大优势的租赁板块，到目前为止，我们累计完成了1294架飞机，149艘国际船舶和13座海洋钻井平台的租赁业务，与此同时，我们也在设备端持续发力，医疗、电力、汽车、轨道交通、集成电路、清洁能源等聚集了一大批全国领军企业，东疆保税港区不仅成为了全国优质企业的最大聚集地，租赁功能创新的策源地，在服务实体经济，响应国家战略，都发挥了示范引领的作用。 过去十年可以说是中国融资租赁黄金发展期，但高速发展的同时也带来了同质化的竞争，低质量资产、类信贷业务等共性的问题，近一个时期，国内外经济形势错综复杂，国际经济形势的复杂多变，干扰因素和不利因素在增多，国内经济调结构促转型的形势依然严峻，促杠杆的作用依然严峻，东疆肩负着国家示范区的使命，要求东疆更早地更敏锐地针对一系列的行业热点的问题，近一时期我们与业内展开了热烈的讨论，围绕着专业租赁公司的建设，需要我们更加深耕和细分市场，围绕着如何服务国家战略，需要我们对标国际先进经验找准长期定位。围绕找准主体，需要企业加强内部风控加强行业自律。我们认为中国融资租赁面临着一系列关键的选择，东疆管委会作为政府部门我们愿意与业内一道，不断探索尝试，回应业内需求。 开拓新的租赁市场，此前我们的租赁业务多以进口租赁作为跨境业务的形态，随着“一带一路”的深化实施，为企业提供更广的市场空间和更多的租赁资产的选择，租赁企业以出口租赁和离岸租赁的需求相应迫切，要求我国的税收、监管等政策软环境与国际接轨不断适应。 近一时期，租赁资产交易流转成为多方服务的焦点，以飞机资产为例将会有一定业务量的保税面临着续租转卖等不同的选择，比如说跨区域的选择或者是跨境的全球化的资产处置，货物流和资金流的监管问题以及税收业务的进一步完善需要我们进行完善。 租赁产业对资本需求和对流动性的要求非常迫切，大部分的租赁公司仍然是依靠股东增资的方式解决增资的问题，目前企业债、ABS各类计划有所增加，但准入门槛比较高，企业仍然要依赖银行信贷解决流动性的问题，因此进一步开放资本市场，鼓励多元化主体投资，实施差异化货币信贷以及进一步开展新的融资渠道是解决融资租赁企业的关键所在。 行业生态环境对聚集效应的提升至关重要。例如不良资产的处置，二级市场的培育、辅助、征信以及信息化的管理，政府行政效率及专业能力等都是租赁生态系统的重要因素，需要全产业打造，全方位地提升。解决这些问题的关键，我们认为仍然需要不断地创新和突破，因为创新是引领发展的第一动力，日前，习近平总书记在首届中国进口博览会上发表演讲，向世界传递了中国扩大开放的坚定决心，表示中国将继续支持自由贸易试验区深化改革创新，发挥子自贸区改革试验田的作用，东疆也深受鼓舞和启发，目前我们正在推动和完善以下几方面的工作： 第一，坚持服务国家战略，推动中国租赁产业转型升级，租赁要回归本源，服务实体经济，发挥租赁融资和融物的特点，同时提高租赁企业风险防控能力，积极响应国家“一带一路”的倡议，拓展与“一带一路”沿线国家的出口和离岸租赁业务，进一步拓宽国际市场空间，前一段时间中国信保也跟我们合作，将从产品创新、保单融资、出口信用、风险防控等多方面为企业海外项目承保并提供融资支持。 二是以天津自贸区生产方案为契机，今年国务院批复天津自贸区方案，创新支持融资租赁的发展，涵盖了深化经营性租赁收取外币，简化离岸付汇报流程，归岸外汇管理资产交易等流程，支持两家及以上公司共同设立项目公司。在此前东疆尝试让有两个银行系为背景的公司合作，我们曾做过一单联合租赁，随着现在租赁企业日益成熟和丰富，形态也非常丰富，我们觉得不同类型的租赁企业合作可能更能够取长补短，比如说我们以设备端为背景的租赁公司如果能跟银行系的租赁公司合作，能够形成联合租赁能够取长补短，也让这种政策落地性更有可能。 方案中提出要研究融资租赁企业税前抵扣等政策创新，都将解决行业关注以久的问题。 三是尽快出台融资租赁监管新规，同时也将开启租赁产业规范统一、高质量发展新阶段，这一过程，一方面是治理行业乱象，使行业规范健康发展。另一方面也是融资租赁企业自身规范治理结构，优化业务模式、缓释化解风险，提升经营管理的优化升级。 四是进一步发挥创新引领作用，加快打造租赁2.0升级版，随着租赁产业升华创新的需求，东疆管委会与三十人论坛合作，开展了打造租赁2.0升级版的思考和研究，打造国际升级版的东疆十条，完成东疆顶层设计，一方面以政策、服务、平台为核心的创新体系，另一方面从资产管理、价值评估、交易处置、人才培养、资产保护等细分领域打造专业化、国际化的营商环境。深耕细作、创新发展，东疆愿意与各位携手共同开拓中国融资租赁产业发展2.0的新时代，最后预祝本次论坛取得圆满成功，谢谢大家！[详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，中国民生银行行长郑万春出席并演讲。 [详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，中国融资租赁三十人论坛主席、工商银行原行长杨凯生出席并演讲。 [详情]

　　新浪财经讯 由天津东疆保税港区管委会支持、新金融联盟主办的“2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行，天津市副市长康义出席并致辞。 康义称，天津市已将金融示范区的定位聚焦于四大工程，租赁金融工程作为其中之一，正在对标国际先进、加快建设国家租赁创新示范区，打造租赁2.0的升级版。康义称，这项工作目前已取得了显著的成效，一是创新连续不断，二是运营高度聚集，三是示范作用显著。 以下为致辞全文： 康义：尊敬的杨行长、尊敬的郑行长，尊敬的各位来宾、女士们、先生们，大家上午好！ 一年好景君须计，正是橙黄橘绿时，在这美好的初冬时节，我们满怀喜悦迎来了第五届全球竞争力论坛，各位业界翘首、新老朋友共聚津门，我谨代表天津市人民政府对各位嘉宾的到来表示热烈的欢迎！对各位朋友长期以来对天津经济社会发展的关心和支持，表示衷心的感谢！ 全球租赁业竞争力论坛自2014年创办以来，已成功举办了四届，如今成为了极具影响力的综合型国际论坛，也是国内规格最高最具权威的租赁领域专业论坛，为我国融资租赁业发展聚集能量贡献智慧。 天津市政府将一如既往地支持全球租赁竞争力论坛，支持融资租赁行业的发展，本次论坛的主题是“经济新路径·租赁新动能”，这一主题深刻地阐述了租赁业向前发展的重要逻辑，习近平总书记强调，金融要服务实体经济，这一根本遵循已经成为金融领域的广泛共识。 当前我国经济已由高速增长转向高质量发展阶段，金融作为助力动能只有及时调校方向才能更好地发挥力量，融资租赁作为集融资与融物、贸易与技术更新于一体的金融业态，也应该在支持我国经济转型升级的过程中贡献自己的力量。 融资租赁是天津的一张名片，习近平总书记亲自谋划推动的京津冀协同发展重大国家战略，赋予天津一基地三区的功能定位，我市已将金融示范区的定位聚焦于四大工程，租赁金融工程作为其中之一，正在对标国际先进、加快建设国家租赁创新示范区，打造租赁2.0的升级版，这项工作目前已取得了显著的成效。 一是创新连续不断，在我国家部委的支持下，天津实施了租赁物权属的登记公示，收取外币资金，外资融资租赁公司外债便利化等一系列重大的政策创新。 二是运营高度聚集，截止到今年三季度末，天津共有总部法人租赁公司1980家，注册资本8397亿元，境内外租赁资产总额超过1.3万亿元，连续多年位居全国首位，现已形成以航空、航运、海洋工程为特色，汽车能源设施、轨道交通、高端装备、节能环保医疗服务、基础设施等领域全面发展的格局。 三是示范作用显著，天津的十几种租赁创新形成了可复制的产品和服务模式，已向全国推广，发挥了重要的示范引领作用。 各位来宾、各位朋友，习近平总书记指出，中国经济是一片大海，融资租赁作为百川中的一股，相信会以更加浑厚、磅礴之势融入其中引领新的潮流，天津融资租赁形成以市场、政策、产业、人才等各种要素为一身的生产体系，仍有很大的提升空间，我们依然会像呵护婴儿一样细心看护培育它，真诚地期待各位参与进来，贡献更大的力量，共同分享成长的果实和喜悦。 最后预祝第五届全国租赁业竞争力论坛圆满成功，祝各位朋友在天津期间身体健康、生活愉快，谢谢大家！[详情]