文/新浪财经专栏作家 李德林
一边是交通部门哭穷，说高速公路一直亏损，一边是高速公路上市公司高管躺着赚取大把高薪，很显然，亏损都是利益集团的谎言。既然一直亏钱，那就让那些官员们都回去当官，别只躺在肥缺上拿高薪，将运营真正交给市场。
高速公路成了官员自留地一边是交通部门哭穷，说高速公路一直亏损，一边是高速公路上市公司高管躺着赚取大把高薪，背后到底有着怎样令人不可思议的秘密？
如果你打开谷歌地图，输入收费站，你一定会被密密麻麻的收费站吓一跳。对不起，就那么密集的收费站，交通部的数据显示，一年高速公路亏损高达661亿元。2014年山东就公开宣布，对15条高速公路进行延期收费。按照约定，高速公路收费年限一道，老百姓就可以免费走了，可是山东那边说，修高速公路的钱还没有还完，养路的成本提高了，我们还要收啊，不收要出大问题的。
什么大问题？
老百姓想免费走高速公路？对不起，梁山都没有呢。高速公路长期以来那都是一笔糊涂账，钱到底都去哪里了呢？一旦高速公路收费年限一到立即断奶，如果银行的钱真没有还完，交通系统哪里来钱去还呢？收了几十年的钱怎么就一直换不上呢？他们所谓的大问题，就意味着很多地方就会出现资金窟窿。只要奶不断，有钱不断地收进来，那么交通系统的资金链就能正常地运转，好日子就能过下去嘛。
钱到底都去哪里了呢？还银行是很大一块。可收了几十年啊，银行的贷款额没有增加啊，利息的提升用收费的时间去交换，也应该还上了啊。当然，养护成本的提高也是事实，成本到底提高了多少？不少地方新修的高速路收费明显提高了，很大程度上可以弥补养护成本的提高啊。现在不少地方都是老路养新路，用老路的钱去银行套更多钱出来修新路，路已经修到荒郊野外，恨不得修到沙漠里去了。官员们拼命修路，真的只是为老百姓着想吗？
路越修越亏，官员们乐此不疲。为啥？寻租呗。交通系统的贪腐那是前腐后继啊，近20年，全国交通系统厅级干部有超过30人落马，河南更是连续四任厅长腐败啊。除了厅级干部贪污腐败，每一次案发，科长、处长、局长那更是一抓一大把，几十人卷入窝案那都是常事啊。在交通系统内部，高速公路那就是他们的摇钱树，收到的费想怎么花就怎么花，简直就是为所欲为。
交通部门哭穷吧，可现在国内19家高速公路上市公司，没有一家亏损啊。他们每年多则几十亿的利润，少则几个亿。2013年给董事、监事以及高管们的薪水就开出了8796万元。19位董事长拿走了758万元。就是那个要延期收费的山东高速，职工平均年薪13万元，那可是他们财报披露的数据哟。拿高薪的董事长多为交通、国资部门的官员来的，当然，也有领导的秘书。不少退休官员则跑到上市公司当个监事拿银子。很显然，高速公路亏损那都是利益集团的谎言。
高速公路现在运营是计划经济，口号是市场经济，玩儿的却是官僚经济。交通系统那么多落马官员，哪一个没有行贿受贿？赃款都是哪里来的？高速公路的高管不是高级官员，就是领导秘书而来，整个行业俨然成了官场自留地。既然高速公路一直在亏钱，那就让那些官员们都回去当官，别只躺在肥缺上拿高薪，将高速公路的运营真正交给市场。
(本文作者介绍：)
本文为作者独家授权新浪财经使用，请勿转载。所发表言论不代表本站观点。
欢迎关注官方微信“意见领袖”，阅读更多精彩文章。点击微信界面右上角的+号，选择“添加朋友”，输入意见领袖的微信号“kopleader”即可，也可以扫描下方二维码添加关注。意见领袖将为您提供财经专业领域的专业分析。
play
