空姐不会告诉你的那些秘密

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　　文/新浪财经意见领袖(微信公众号kopleader)专栏作家 李光斗

　　美国航空公司的空姐年龄普遍偏高。而中国的空姐与全世界的空姐相比，漂亮的还是占多数。因为大学毕业生就业越来越难，很少一部分人能找到自己满意的工作，所以大学本科毕业之后当空姐，在国外是匪夷所思的，但是在中国却是习以为常。

空姐不会告诉你的那些秘密

　　最近，有不少网友反映，空姐的水准越来越差了，漂亮空姐越来越少了。但前不久给某航空公司做招聘评委，应聘女孩的颜值一个比一个高，因此想分享一个理论给大家：空姐指数。所谓空姐指数，是指空姐的漂亮程度，和一个国家经济形势的繁荣程度成反比，也就是说，空姐越漂亮，就业形势越不景气。

　　美国航空公司的空姐，很少有好看的，大部分都是“空奶”，空乘服务人员的年龄普遍偏高。而中国的空姐与全世界的空姐相比，漂亮的还是占多数。因为大学毕业生就业越来越难，很少一部分人能找到自己满意的工作，大部分都成了北漂、广漂、沪漂。所以大学本科毕业之后当空姐，在国外是匪夷所思的，但是在中国却是习以为常。

　　所以说，经济的繁荣程度跟飞行的繁忙程度有着莫大的关系。过去山高水远，出差一趟数月半载，现在出差乘高铁坐飞机，朝发夕至，指日可达。

　　经常坐飞机的人常会遇到各种各样奇葩的事儿，最让人头疼的就是飞机晚点。中国是世界上飞机晚点最多的国家，2014年，中国飞机晚点的时间累积下来，达183年之多，这是一个多么恐怖的数字。

　　飞机晚点的几个关键词

　　飞机晚点到底是什么原因造成呢？首先要了解几个关键词。一个是具有中国特色的词语，叫流量控制。虽然北京T3航站楼有三条跑道，但是很多飞机飞 到北京上空之后降不下来，究其原因，是因为空域不够，就如陆地上的塞车。相比世界上的航空大国美国，美国有19000多个机场，但是美国航班的准点率出奇 地高。 曾经民航的一位局长有过一个发言，说中国的空域，30%是民用，70%是军用。但是美国恰恰相反，美国民用空域占70%，而军用空域只占30%。

　　美国航班准点率高，可能还有一个原因，就是美国太强大。美国的海外空军基地遍布全球，日本、菲律宾、澳大利亚等均设有美军的空军基地。所以相对减少了本国军用空域的使用，给民用空域相对多的空间。而中国一贯对外比较友好，除了本国之外，没有其他的空军基地，加上中国的军用机场不超过200个。所 以就出现民用航空和军用航空争夺空域的情况。

　　除了流控之外，还有一个关键词：加塞。

　　中国是个权力社会，在一般人眼中，飞机上肯定是机长最大，其实不尽然。笔者曾经有一次坐头等舱，前面排了48架飞机，等了几个小时还不见起飞的动静，后来空姐很无奈地问道：“你们谁跟塔台认识，打个电话，让我们加个塞，可以先飞。”可见中国的加塞文化有多么的普遍。

　　让飞机先走、强行降落酿成的悲剧

　　在乘坐飞机的时候还会遇到一种情况，就是让飞机先走。这不得不让我们又想起了多年前内蒙古包头飞往上海的失事航班。关于这架航班失事原因，有一个江湖传说，当时正值冬天，有一班飞机从内蒙古包头飞往上海，这架飞机上有一家上市公司的老总。他原本是前一天晚上的飞机，但可能是因为喝酒喝高了，只好 改签第二天早上。由于第二天一早晨要开董事会，很多股东都已经到了上海。

　　因为和航空公司的人熟，所以这位老总到机场的第一件事，就是给航空公司高管打电话：如果旅客到齐，希望今天的飞机提前飞。结果就是这样的一个后门，造成了一个天大的悲剧。我们知道，冬天飞机在起飞的时候，要给机翼除霜除冰。这架飞机 在没有将霜除干净的情况下就起飞，后果可想而知，这架飞机在起飞几分钟之后，掉入包头的人工湖，飞机上50多名乘客全部遇难。除了让飞机先飞酿成的悲剧 外，让飞机强行降落也酿成过一场悲剧。

　　2010年波兰总统乘坐专机飞往俄罗斯去参加一个重要活动。当时雷雨交加，鉴于活动的重要性，总统下令：不管什么条件，飞机一定要降落。只为了如期参加活动，却导致飞机坠毁，总统跟机上人员全部遇难。

　　飞机上的过度维权

　　最近几年中国旅客出国门的频次越来越多，国人对于晚点这件事，也是一朝被蛇咬十年怕井绳，所以国外给出流控、航路天气的解释，国人往往不买账，也因此出现了过度维权的现象。最近有个小伙子在飞机上被拘留了，拘留的原因有点滑稽，是空姐不小心把一杯饮料洒在了他的裤子上，他很不开心，要求空姐擦干 净。因为位置有点敏感，空姐婉约拒绝，希望小伙子能理解，要么自己擦掉，要么空姐给小伙子找一套备用的工作服，把裤子脱下来空姐帮其擦。但是小伙子不依不饶，对空姐说：脱可以，你得来帮我脱。就这一句话“你帮我脱”，导致这个小伙子最后被行政拘留。

　　当然行政拘留还是小事，还有跟空姐发生争执而坐牢的。这是韩国一件真实事件，大韩航空公司副社长赵显娥坐自家的飞机回国，但是发现乘务长居然不认识她，没把她当成要客，心里不爽。然后要了一包果仁，当时乘务人员直接将带有包装的果仁拿给了赵显娥，赵显娥觉得乘务人员没有遵守培训手册，因为按照培 训手册，果仁应该装盘子里递给乘客。赵显娥让乘务人员去找培训手册，一时没找到，让从电脑上查，电脑当时又有点故障没打开，赵显娥怒不可遏，当即要把乘务人员轰下飞机，可当时飞机已经滑出跑道。

　　这件事在韩国激起了民愤，引起了巨大的舆论风波，赵显娥也被告上了法院。最后的结果是韩国法院判了赵显娥一年有期徒刑，这是很悲剧的一件事，也给我们深刻的警戒，在飞机上不能太任性。

　　说完空姐，我们再说说“地姐”，也就是机场工作人员。其实接受压力最大的不是空姐，而是“地姐”。这些“地姐”要负责旅客的迎来送往。为什么地 姐的压力大呢？因为行业里有很多的潜规则，比如航空公司永远不会告诉你飞机到底晚没晚点，每次你办登机手续的时候，问柜台服务人员飞机正点吗，她告诉你的永远只有一句话：没有接到晚点通知。

　　这个时候有一个诀窍，你不妨再多问一句：飞机有没有到本场？这个时候你会发现，为你办登机手续的地姐会一脸不高兴，查半天电脑，打半天电话，然后告诉你，说对不起，飞机还没到。地姐这么说，肯定就是飞机要晚点。

　　中国的航空业是一个高利润行业

　　在全世界范围来说，航空业都是一个低利润的行业。但是在中国，航空业可不是赔钱的买卖，中国的飞机票是全世界最贵的。在旺季的时候，如果买全价票，北京飞广州的往返头等舱花的钱，可以买到北京往返洛杉矶的某些国际航线的经济舱。可见中国的航空业利润是非常高的。

　　当然航空业也跟我们隐瞒了很多真相，我们国家很多规定是非常奇葩的。比如晚点，在晚点一到四个小时之内，航空公司必须提供餐食和休息的地方，如果晚点四小时以上，那就要提供酒店休息。但是很少有航空公司严格执行这样的规定，因为航空公司本身是一个逐利的行业，能省则省，因此会尽可能地运用拖延战术。

　　明明已经晚点，先把你送到安检里面再说，到安检又晚点了，先把你送上飞机再说。以至于我们国家后来又出台了很多的规定，比如，在停机坪的延误时间不能超过四小时。所以我们又经常会发现，人已经在飞机上了，坐了几个小时了又被轰下来了，为什么？因为再坐下去就违反了航空管理局的规定了。

　　其实只要用心观察，坐飞机有很多各种各样的诀窍。比如飞机票改签这件事，如果你买了打折的机票，几乎所有卖票的都会告诉你，退改签要收费，而且不同的航空公司之间不能签转。虽然这样规定，但是对于旅客的保护也是有例外的，一旦航空公司的飞机晚点超过半小时以上，航空公司就有义务给你免费改签到你 希望的其他航空公司的航班上。

　　其实从全球角度看中国的航空业，是一个悖论。一方面中国是世界上飞机晚点最多的国家。在全世界最大晚点机场里头，有中国的北京、上海、广州这个三大城市的四大机场；在全世界的晚点十大机场里头，中国占了七个。但是中国的航空业又是最赚钱的行业之一。2015年上半年，中国国际航空公司的净利润将近40个亿，可见中国的飞机票价值还有大量下降的空间。

　　再分享一个高铁数据，一辆高铁的商务舱座椅，其成本高达23万，而高铁上一个马桶的造价就超过了9.5万。所以有人说，权力导致腐败，绝对的权力导致绝对的腐败，垄断也会导致腐败，绝对的垄断同样导致绝对的腐败。只有当竞争全部开放的时候，我们才能享受到既廉价又贴心的服务。

　　(本文作者介绍：中国品牌第一人、中央电视台品牌顾问、著名品牌战略专家、品牌竞争力学派创始人、华盛智业•李光斗品牌营销机构创始人。)

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