文/新浪财经香港站记者 翁晓莹
如果你有60万，你买特斯拉还是奔驰宝马？肥仔答，当然买特斯拉，因为够型！开奔驰宝马的满大街都是呢。我又问，如果以后特斯拉也烂大街了，你会继续买它还是奔驰宝马？他答曰，还是买特斯拉，一年能省多少油钱啊。
全新特斯拉Model S样车。仿佛在一夜时间，特斯拉[微博]这个名字就像一阵春风般吹遍了大江南北。
那几天，好像全世界都在谈论这家电动车公司，就连我这个鲜少关心汽车行业的汽车小白也被迫接收了不少有关特斯拉的资讯：“听说，特斯拉今年第一季度终于首次实现盈利了；听说，特斯拉的股价噌噌噌狂涨，一年里面翻了5倍；听说，大家都称特斯拉的创始人Elon Musk是汽车界的乔布斯，说特斯拉也将会像苹果一样改变世界；听说，特斯拉年底就要在北京开店了……”
特斯拉听上去那么好，可是特斯拉究竟有多好？耳听为虚，眼见为实，我决定去一探究竟。
鉴于我只是一个驾龄不到一年、驾照仍然新鲜滚烫、驾驶技术接近负分、对汽车性能也知之甚少的实习司机，并且曾经有过“因为在单行道上开的太慢后面司机狂骂而被同车的小伙伴们赶回副驾驶座”的经历，我特别诚挚邀请身为“资深汽车脑残粉”的好友肥仔与我同行，以便从专业与菜鸟两个角度分别评价特斯拉。
在路上我问肥仔，你会买电动车吗？比如特斯拉这种。肥仔说，你当我黐线(粤语方言，意思是脑子有病)吗？电动车的性能哪能和燃油车相比，香港充电的地方又少，开着开着没电了怎么办。还有啊，你看看比亚迪造的那些电动出租车，丑就不说了，充电的时候还会起火，总之就是不会考虑啦。特斯拉嘛，首先太贵了买不起，其次这种跑车款式也不太实用，没意思。
特斯拉香港展厅外观。肥仔所说的也正是我所想的，在我看来，充电不方便和车型不实用似乎是特斯拉在香港发展的两大硬伤。在美国，特斯拉的消费者不仅可以用充电桩30分钟免费充电，甚至可以花费60至80美元，在90秒内为他的大玩具更换电池。
而随着9月特斯拉进军欧洲，公司称德国、芬兰、瑞士、比利时、奥地利、丹麦和卢森堡的所有居民在明年底前均可在居住地320公里范围内找到充电桩，特斯拉的充电网络还将覆盖90%的英格兰、威尔士与瑞典的人口。与欧洲和美国相比，目前香港的电动车充电设施相对来说很匮乏。
此外，由于不少家庭都有超过1个孩子，香港消费者更倾向于购买7人座的汽车，在香港的街道上，这些“没屁股的大车车”出现的频率要更高一些。特斯拉此前推出的第一代电动车Roadster是跑车车型，在香港这个小的跑不开的地方，显然并不是实用之选。
特斯拉的展厅位于香港西北部的荃湾，同一条街相隔数个门牌号的地方，是丰田Toyota的维修和零件中心。与占地面积超大、气势恢宏的丰田维修中心相比，特斯拉小小的展厅不免显得有些不起眼。
展厅分两间，外间陈列着特斯拉去年推出的ModelS的车架，里间则是一辆崭新的白色Model S样车。展厅里还停放着几辆Roadster，销售介绍说是车主放在公司做维修保养的。这个100多平米的地方就是特斯拉在香港唯一的根据地了，销售、办公、维修保养等全部都在这里进行。
特斯拉内部触摸屏。虽然我和肥仔两人屌丝气质十足，看上去一点儿都不像来买车的，但帅哥销售Ray仍然非常热情地接待了我们，并且详细地给我们介绍了特斯拉所有与众不同的地方。看得出Ray是一个真心爱车的人，他在介绍车时的那种自豪与满足感，让人感觉那辆车就像是他自己的孩子一样。
Ray介绍说，荃湾这家特斯拉展厅2010年时就已开张，进行Roadster在香港的销售和试车，售价100多万港元的第一代全电动跑车Roadster在这里卖出了40多辆。而新一代车型Model S在外形上变得更为实用，目前在尚未公布具体售价的情况下，已经有300多人缴纳了定金。Ray说，第一批ModelS将会在2014年4月到6月交货，具体价格虽然还没确定，但可以参考欧洲的售价，大约在6万至9万欧元之间。
从外观上来看，Model S与一般的燃油车没什么区别，甚至更为漂亮。由于没有发动机，前后备箱都可作为行李箱，非常实用。让我们惊讶的是，后备箱还可用来安放两个儿童座椅，让ModelS成为一辆七人车，这显然很符合香港的需求。我甚至能想象小朋友们坐在后备箱里，感受汽车快速倒退的同时，透过那块大玻璃看风景的兴奋表情。
Model S最大的亮点则是车厢内部那块17寸的超大触摸屏。特斯拉放弃了传统汽车的所有按键，用一块触摸屏解决所有问题，包括空调、天窗、音响的调节等等。触摸屏中还有AppStore，就好象一个硕大的手机，刷新一下就有新的功能出现，还能无限更新和扩展。
作为菜鸟司机的我最爱谷歌地图，有那么大的显示屏指路，应该不会再迷路吧，不开车的时候也可以坐在副驾驶位上用触摸屏上网查邮件，不会因为无聊而睡着。而希望能够享受开车的肥仔则最喜欢可以收听世界各地电台节目的功能。ModelS的音响音质也很不错，肥仔问Ray是哪一家生产商制造，Ray自豪地说，“我们没有任何供应商，这辆车上所有的一切通通都是特斯拉制造。”
而群众最为关心的充电问题，Ray的解释是，每辆特斯拉底部都有7000块锂电池，(我：神马？锂电池？就和我们手机电脑一样的锂电池吗？Ray：是的，性质都是一样的)，从0到充满电需要5小时，充满电后可以驾驶500公里。充电器的插头就是普通的三眼插头，只要有插头就能充电，车子内部还有散热系统，在充电时为电池散热。关于电池的使用寿命问题，官方数据显示，使用10年后大约还能充到原先70%的电量。
在我们参观的一个多小时内，店里先后有三四拨客人前来看车，看来对特斯拉有兴趣的香港人还真不少。走出展厅，肥仔一脸兴奋，“这车真是酷毙了，让我对电动车大为改观”。
我问，如果你有60万，你买特斯拉还是奔驰宝马[微博]？肥仔答，当然买特斯拉，因为够型！开奔驰宝马的满大街都是呢。我又问，如果以后特斯拉也烂大街了，你会继续买它还是奔驰宝马？他答曰，还是买特斯拉，一年能省多少油钱啊。香港到处都是红灯，你开好车的时候，红灯转绿灯的一瞬间，一脚油门下去，20块钱就没了。
总结一下，这次参观改变了我对特斯拉车型的看法，ModelS对普通家庭来说应该是相当实用的。另外，充满电后能开500公里对香港这种弹丸之地来说也绰绰有余。我问过香港的一个出租车司机，从我家所在的西环到我认为超级遥远的香港机场大概只有43公里左右，司机也说他和他的搭档两人加在一起，每天20小时不停地开，大概也只开到500公里。因此如果是普通家用，充电一次应该可以开很久。
不过对我这种强迫症患者来说，充电仍然是个大问题。我想我开车的时候一定会焦虑不已，随时关注电量，就怕车什么时候没电了。这就好象我用iPhone的时候每天都要随身携带充电宝才能安心一样。另外，充电需要的时间也是顾虑之一。每次我回上海坐电动公交车11路，它停在路边充电的时间就让我觉得超级漫长，要是正好赶时间，真是恨不得直接跳车算了。最后一点则是售价，如果未来特斯拉的电动车价格能降低到现在的一半，普及率应该会大大提升。
不管怎样，目前特斯拉在香港的销售算是相当成功，在尚未定价的情况下就已有几百张订单，超过英国、日本和澳洲。但在中国内地市场，特斯拉却遇到了一些问题，公司在北京的全球最大直营店因为注册商标的问题一直没有开张。
即使未来直营店顺利开张，作为一个曾经在北京生活了4年的前北漂，我也对特斯拉在北京的前景有些许担忧。你没听过那个笑话吗？你开着你的特斯拉电动车，欢乐地去延庆郊游。回来时遇到京藏高速大堵车，3天才挪动了5公里，于是你的电动车没电了，你和你的大玩具都歇在高速上回不了家了。
(本文作者介绍：来自上海，蜗居香港。北京大学元培学院毕业，香港大学新闻学硕士。)
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