文/新浪港股（微信公众号xlgg-sina） 专栏作家 港股脉搏
中国企业在汽车业的海外并购一直在进行中。中国汽车业是最早开放给外资投资，目前外资在内地仍然占有九成以上客用车市场。
国内媒体上周猛烈批评四大民企，大量投资海外，形成风险。被点名批评的包括安邦集团、万达集团、复星集团及海航集团，认为四大民企的海外并购没有经济效益，及违反外汇管制。
万达过去几年有六宗大型收购，官媒指万达违反国家外汇管制，大额走资。万达信贷受到影响，集团迅速出售资产。上周在短时间内，把内地80%的资产出售给融创中国（01918.HK）。当融创信贷受到限制后，立即引入富力地产（02777.HK）收购酒店业务，短时间内用自己手上的资金完成交易。
虽然官媒猛烈批评民企走资及盲目并购，有损国家利益，不过在涉及汽车行业的中国企业海外并购，官媒却不表反对，反而默许。
吉利打造成功案例
事实上，中国企业在汽车业的海外并购一直在进行中。中国汽车业是最早开放给外资投资，目前外资在内地仍然占有九成以上客用车市场。由于中国汽车制造业比外国相对落后，国家希望能借助合资企业，从海外合作伙伴学到制造技术，但这方面成果却未如理想。例如2005年英国路华破产，最后收购只剩下中国企业。本来上海汽车是大热门，但却临门一脚被南京汽车抢去。结果上汽在2009年从南京汽车手上，买入路华的股份。上汽用路华买回来的技术，生产自家品牌荣威，但是销售一直未如理想。
转折点发生在2010年，当时美国福特面对危机，急于要出售瑞典富豪汽车的投资。买家只有吉利汽车（00175.HK），出价13亿美元从福特手上收购回来。当时吉利需要作一个重大决定，怎样管理收购回来的富豪汽车？当时吉利作出一个非常有勇气的决定，就是向富豪汽车注资15亿美元，并保留管理层，给他们自主权，把公司从亏转盈。瑞典的管理层把握机会，用这新资金把公司搞好。把一间处于破产边缘的企业，变成一个赚钱企业。现时富豪每年利润都有10亿美元，绝对是中国企业海外并购最成功的例子。
今年并购涉资55亿美元
随着吉利富豪的成功例子，中国企业更加大胆并购汽车公司。2015年中化集团以78.6亿美元收购意大利轮軚企业培拉利Pirelli。培拉利是全球第五大的轮軚厂，也是中国汽车业历来最大宗并购。最近腾讯（00700.HK）投资电动汽车Tesla的2.71%。
今年中国企业已投资55亿美元收购海外汽车业。其中最令人瞩目的是宁波均胜集团，收购已经破产的日本气嚢生产商高田（Takata）。高田本是全球最大汽车气嚢生产商，但是因为产品安全问题而破产。均胜是次收购高田的技术，再加上最近收购Key System，已经成为全球汽车安全设备首三位供应商之一。另一宗是郑州煤机（00564.HK）收购德国波殊的发动机器（Starter Motor）。中国的万向集团已经是中国最大的汽车零件生产商，在海外市场占12%。在不知不觉中，中国汽车业已经在全球占重要地位，及得到国家支持，不过中国汽车业要像日本这么成功，还有一大段路。
(本文作者介绍：《港股脉搏》是中国最具权威性的证券杂志《证券市场周刊》旗下的主要栏目，主要为受众分析港股未来的趋势以及走向。)
责任编辑：白仲平
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