格力总算赶上了新能源汽车的末班车

2017年03月10日11:50    作者:姜伯静  (0)+1

  文/新浪财经意见领袖专栏(微信公众号kopleader)专栏作家 姜伯静

  在新的形势面前。格力与珠海银隆的深入合作前途又有多好呢?我认为怕是喜忧参半吧!因为今天,新能源汽车面临着新的发展形势,格力电器的“悔过”,怕是有“悔之晚矣”的味道!

格力总算赶上了新能源汽车的末班车格力总算赶上了新能源汽车的末班车

  我突然发现,最近的格力电器有些“自打自脸”的意思。确切的说,是那些投票的中小股东们。3月9日,格力电器发布《2017年第一次临时股东大会决议公告》。公告称,“本次会议以记名表决的方式”,“表决通过《关于公司与珠海银隆新能源有限公司签订<合作协议>暨关联交易的议案》 ”。

  根据公告提供的投票数据,我们可以知道,这是一个具有压倒性优势的结果。但是,以前呢?

  两相比较,几个月前,格力电器中小股东对珠海银隆新能源有限公司的态度可谓是“分崩离析”,导致格力电器收购珠海银隆失败,尽管大家从心里可能很乐意促成这起交易;而几个月后的现在,格力电力中小股东们又基本上整齐划一的通过了《关于公司与珠海银隆新能源有限公司签订<合作协议>暨关联交易的议案》。

  客观的分析,如果当初的收购有诸多让人不满的地方,那此次后续的合作就真的一扫之前的不信任雾霾了吗?之前,在格力收购珠海银隆失败后,我就曾经分析过,格力电器与珠海银隆的关系不会断。

  事后,董明珠的一系列“反击”行为更加坚定了我的看法。在我看来,今年3月的这一表决结果,与其说这是一次压倒性优势的“通过”,倒不如说这是一次格力电器的“悔过”。可以说,董明珠在暂时的挫败后,取得了阶段性的胜利。

  但是,在新的形势面前。格力与珠海银隆的深入合作前途又有多好呢?我认为怕是喜忧参半吧!因为今天,新能源汽车面临着新的发展形势,格力电器的“悔过”,怕是有“悔之晚矣”的味道!

  我这样说,并非无稽之谈,下面是我的理由。

  第一,今后,新能源汽车这个曾经的主流概念可能将被“清洁能源汽车”代替。

  过去几年,新能源汽车这个概念一直是主流概念,一些政策基本上是围绕这个概念展开的。并且,电动汽车甚至就成了新能源汽车的“代名词”。

  但是,今后这个趋势可能会改变。

  2017年的《政府工作报告》提出了一个全新概念——“清洁能源汽车”。报告指出:“要强化机动车尾气治理。基本淘汰黄标车,加快淘汰老旧机动车,对高排放机动车进行专项整治,鼓励使用清洁能源汽车。在重点区域加快推广使用国六标准燃油。”

  清洁能源汽车,不再提“新能源”这几个字,其在事实上也包括了新能源汽车。而从涵盖范围上看,清洁能源汽车的范围更加广泛全面,概念更科学,认知更加合理,也更符合时代的发展。相对而言,之前的清洁能源汽车,就略显“狭窄”了。这,是一种进步。

  这样看的话,我有一个推测:未来新能源汽车概念有可能将被“清洁能源汽车”代替,今后的发展,那就不是新能源汽车一枝独秀而是“清洁能源汽车”百花齐放了!

  第二,新能源汽车补贴政策终结之后,后续的新能源车补贴前景很不明朗。

  部分新能源车车企的骗补行为,让决策层开始慎重考虑新能源汽车补贴政策。最新的补贴政策显示,某些补贴标准正在降低。

  而根据媒体报道,针对骗补现象,工信部的领导在日前的两会上做了这样的表示:“一是完善补贴政策,加强补贴流程的监管,更多地用事中、事后的办法来给予补贴;二要研究到2020年政府补贴全部退出后采取什么替代措施,目前考虑用传统汽车的油耗、积分和新能源汽车的积分建立交易的制度,正在网上征求意见。”

  显而易见,从这些信息中我们可以看出,新能源汽车补贴政策在2020年终结之后,新能源车的补贴前景很不明朗。

  我一直在想一个问题,如果没有补贴,车企还会如此热衷新能源汽车发展吗?那么,不久之后,这个考验就要来了。

  第三,新能源汽车发展已经进入平稳发展状态。

  之前几年,中国的新能源汽车发展速度是惊人的。用“野蛮”来形容,并不为过。但是,去年以来,新能源汽车发展显然减速了。

  根据国家统计局网站《中华人民共和国2016年国民经济和社会发展统计公报》显示,2016年我国新能源汽车生产45.9万辆(还有其他机构统计数据显示为51.6万辆,比这个数据略大,我们这里以这个数据为准),比上一年2015年增长40.0%。而2015年的数据则是:新能源汽车生产为32.8万辆,比2014年增长161.2%。

  两相比较,显然速度减慢了。

  看具体车企的话,我们先不管那些因为骗补而变数颇大的企业,我们看某家国内车企,且不再提它的名字了吧。

  根据这家企业2017年2月产、销快报显示,其纯电动乘用车2月份产量为414辆,去年同期为1348辆,同比下降69.29%;本年度至今累计产量为420辆,去年同期3020辆,下降86.09%。而销量上,2月是125辆,去年同期是1181辆,下降89.42%;本年度至2月累计125 辆,去年同期为2608 ,下降95.21%。

  整体的数据和具体车企的数据,都让我有这样一个感觉:新能源汽车发展已经进入平稳发展状态。之前的大跨越式发展,很难会再出现了。

  综合以上三点看,新能源汽车发展的“野蛮”增长时代已经过去,未来将是有序的多样化的发展趋势。

  而格力电器与珠海银隆的合作,算是在新能源汽车的发展上赶了一趟末班车。但是,他们的合作目标未免过于宏大了些。

  根据格力公告,珠海银隆2016年度的营业收入为78.98亿元,净利润为8.36亿元,截至2016年12月31日资产总额为191.31亿元。可是,他们之间的合作目标是,“以一个年度为一个周期,甲乙双方相互的优先采购和总金额不超过人民币200亿元”。《珠海格力电器股份有限公司关于对深圳证券交易所<关于对珠海格力电器股份有限公司的关注函>(公司部关注函[2017]第 26 号)的回复公告》则显示,“2017年格力电器拟向珠海银隆销售智能装备80亿元,销售工业制品共110亿元,两者合计190亿元,向银隆采购新能源车辆及储能设备共10亿元。”

  看目前新能源车的整体发展形势,我感觉这个目标有些难。否则,也不会引起深交所的关注。当然,这是个见仁见智的问题。或许,格力电器能实现这个目标。

  不过,今后的形势对格力电器还是有一些利好的,至少,新能源车的补贴政策还可以维持几年,虽然这个时间不会持续太长久。另外,工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部等四部委在3月初印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》,对格力、珠海银隆也不失为一个好消息。

  总之,新能源汽车将面临一个新的发展形势,而在我看来格力电器和珠海银隆的合作很有“悔之晚矣”的意思,当然,也不能算是太晚。祝他们有更好的发展吧!

  (本文作者介绍:专栏作者,首届世界互联网大会最佳新闻评论奖得主,iDoNews 签约专栏作者。)

责任编辑:贾韵航 SF174

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文章关键词: 格力 新能源 补贴
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