格力总算赶上了新能源汽车的末班车

　　文/新浪财经意见领袖专栏（微信公众号kopleader）专栏作家 姜伯静

　　在新的形势面前。格力与珠海银隆的深入合作前途又有多好呢？我认为怕是喜忧参半吧！因为今天，新能源汽车面临着新的发展形势，格力电器的“悔过”，怕是有“悔之晚矣”的味道！

　　我突然发现，最近的格力电器有些“自打自脸”的意思。确切的说，是那些投票的中小股东们。3月9日，格力电器发布《2017年第一次临时股东大会决议公告》。公告称，“本次会议以记名表决的方式”，“表决通过《关于公司与珠海银隆新能源有限公司签订<合作协议>暨关联交易的议案》 ”。

　　根据公告提供的投票数据，我们可以知道，这是一个具有压倒性优势的结果。但是，以前呢？

　　两相比较，几个月前，格力电器中小股东对珠海银隆新能源有限公司的态度可谓是“分崩离析”，导致格力电器收购珠海银隆失败，尽管大家从心里可能很乐意促成这起交易；而几个月后的现在，格力电力中小股东们又基本上整齐划一的通过了《关于公司与珠海银隆新能源有限公司签订<合作协议>暨关联交易的议案》。

　　客观的分析，如果当初的收购有诸多让人不满的地方，那此次后续的合作就真的一扫之前的不信任雾霾了吗？之前，在格力收购珠海银隆失败后，我就曾经分析过，格力电器与珠海银隆的关系不会断。

　　事后，董明珠的一系列“反击”行为更加坚定了我的看法。在我看来，今年3月的这一表决结果，与其说这是一次压倒性优势的“通过”，倒不如说这是一次格力电器的“悔过”。可以说，董明珠在暂时的挫败后，取得了阶段性的胜利。

　　但是，在新的形势面前。格力与珠海银隆的深入合作前途又有多好呢？我认为怕是喜忧参半吧！因为今天，新能源汽车面临着新的发展形势，格力电器的“悔过”，怕是有“悔之晚矣”的味道！

　　我这样说，并非无稽之谈，下面是我的理由。

　　第一，今后，新能源汽车这个曾经的主流概念可能将被“清洁能源汽车”代替。

　　过去几年，新能源汽车这个概念一直是主流概念，一些政策基本上是围绕这个概念展开的。并且，电动汽车甚至就成了新能源汽车的“代名词”。

　　但是，今后这个趋势可能会改变。

　　2017年的《政府工作报告》提出了一个全新概念——“清洁能源汽车”。报告指出：“要强化机动车尾气治理。基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车。在重点区域加快推广使用国六标准燃油。”

　　清洁能源汽车，不再提“新能源”这几个字，其在事实上也包括了新能源汽车。而从涵盖范围上看，清洁能源汽车的范围更加广泛全面，概念更科学，认知更加合理，也更符合时代的发展。相对而言，之前的清洁能源汽车，就略显“狭窄”了。这，是一种进步。

　　这样看的话，我有一个推测：未来新能源汽车概念有可能将被“清洁能源汽车”代替，今后的发展，那就不是新能源汽车一枝独秀而是“清洁能源汽车”百花齐放了！

　　第二，新能源汽车补贴政策终结之后，后续的新能源车补贴前景很不明朗。

　　部分新能源车车企的骗补行为，让决策层开始慎重考虑新能源汽车补贴政策。最新的补贴政策显示，某些补贴标准正在降低。

　　而根据媒体报道，针对骗补现象，工信部的领导在日前的两会上做了这样的表示：“一是完善补贴政策，加强补贴流程的监管，更多地用事中、事后的办法来给予补贴；二要研究到2020年政府补贴全部退出后采取什么替代措施，目前考虑用传统汽车的油耗、积分和新能源汽车的积分建立交易的制度，正在网上征求意见。”

　　显而易见，从这些信息中我们可以看出，新能源汽车补贴政策在2020年终结之后，新能源车的补贴前景很不明朗。

　　我一直在想一个问题，如果没有补贴，车企还会如此热衷新能源汽车发展吗？那么，不久之后，这个考验就要来了。

　　第三，新能源汽车发展已经进入平稳发展状态。

　　之前几年，中国的新能源汽车发展速度是惊人的。用“野蛮”来形容，并不为过。但是，去年以来，新能源汽车发展显然减速了。

　　根据国家统计局网站《中华人民共和国2016年国民经济和社会发展统计公报》显示，2016年我国新能源汽车生产45.9万辆（还有其他机构统计数据显示为51.6万辆，比这个数据略大，我们这里以这个数据为准），比上一年2015年增长40.0%。而2015年的数据则是：新能源汽车生产为32.8万辆，比2014年增长161.2%。

　　两相比较，显然速度减慢了。

　　看具体车企的话，我们先不管那些因为骗补而变数颇大的企业，我们看某家国内车企，且不再提它的名字了吧。

　　根据这家企业2017年2月产、销快报显示，其纯电动乘用车2月份产量为414辆，去年同期为1348辆，同比下降69.29%；本年度至今累计产量为420辆，去年同期3020辆，下降86.09%。而销量上，2月是125辆，去年同期是1181辆，下降89.42%；本年度至2月累计125 辆，去年同期为2608 ，下降95.21%。

　　整体的数据和具体车企的数据，都让我有这样一个感觉：新能源汽车发展已经进入平稳发展状态。之前的大跨越式发展，很难会再出现了。

　　综合以上三点看，新能源汽车发展的“野蛮”增长时代已经过去，未来将是有序的多样化的发展趋势。

　　而格力电器与珠海银隆的合作，算是在新能源汽车的发展上赶了一趟末班车。但是，他们的合作目标未免过于宏大了些。

　　根据格力公告，珠海银隆2016年度的营业收入为78.98亿元，净利润为8.36亿元，截至2016年12月31日资产总额为191.31亿元。可是，他们之间的合作目标是，“以一个年度为一个周期，甲乙双方相互的优先采购和总金额不超过人民币200亿元”。《珠海格力电器股份有限公司关于对深圳证券交易所<关于对珠海格力电器股份有限公司的关注函>（公司部关注函[2017]第 26 号）的回复公告》则显示，“2017年格力电器拟向珠海银隆销售智能装备80亿元，销售工业制品共110亿元，两者合计190亿元，向银隆采购新能源车辆及储能设备共10亿元。”

　　看目前新能源车的整体发展形势，我感觉这个目标有些难。否则，也不会引起深交所的关注。当然，这是个见仁见智的问题。或许，格力电器能实现这个目标。

　　不过，今后的形势对格力电器还是有一些利好的，至少，新能源车的补贴政策还可以维持几年，虽然这个时间不会持续太长久。另外，工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部等四部委在3月初印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，对格力、珠海银隆也不失为一个好消息。

　　总之，新能源汽车将面临一个新的发展形势，而在我看来格力电器和珠海银隆的合作很有“悔之晚矣”的意思，当然，也不能算是太晚。祝他们有更好的发展吧！

　　(本文作者介绍：专栏作者，首届世界互联网大会最佳新闻评论奖得主，iDoNews 签约专栏作者。)