文/新浪财经北美撰稿人 田野(微博)
对中国人来说，大产(Datsun)这个汽车品牌可能鲜有人知晓。不过，此品牌的拥有者——日产，正计划在两年内让其重获青春。
据《华尔街日报》报道，日产CEO卡洛斯-戈森(Carlos Ghosn)近日透露了日产重新打造大产品牌的计划，而卖点则为让人乍舌的超低价格——3000美元。
除了印度的塔塔和中国的奇瑞、吉利等公司，日产此举在发达国家汽车品牌中可谓独一无二了——目前，日产最低价位的汽车为在墨西哥销售的8000美元的Tsuru。戈森称日产将从2014年起研制六款大产车型，售价定在3000至5000美元不等。
不过，戈森的这一决定在业界甚至公司内部都引起了不少争议。首先，大产在昔日辉煌之时是经济、时尚车型的代表，广受消费者欢迎；在80年代的美国，大产曾是卖的最好的外国汽车。而在目前3000美元的价位压力下，该车整体性能必将大打折扣。
其次，开发全新车型也需要耗费大笔资金。据专业人士预计，设计、投产新车型需要耗资10亿美元，如此巨款也许更应该被用来加强已有车型的升级。
“在新兴市场成功推广廉价车的思路是错误的，”丰田执行副总裁布野幸利对《华尔街日报》表示。“人们希望自己的车能让家人为之自豪。”和日产等品牌一样，丰田也在积极拓展发展中国家市场，其旗下的经济车型定价在8000到1万美元之间。
不过，生于巴西，长在黎巴嫩的戈森似乎对发展中市场情有独钟。他认为，拥有绝对价格优势的汽车，即使品质不足，仍将是不富裕家庭实现拥有汽车的梦想的最好选择。戈森还表示，大产将是一款新颖的现代车型，并是日产将全球市场份额从目前的6%提高到2016年的8%的有力武器之一。
目前，日产43%的销售都在发展中国家，这一数字预计将在5年内达到60%。
面对塔塔和奇瑞等低价汽车的竞争，大产也将无奈选择牺牲汽车的舒适性、甚至是安全性。据报道，低价的大产将只提供手动档车型，减震系统也将简化，在欧美发达 国家通行的安全标准也将被降低。“比如油门踏板不是很灵敏，我们可能就会睁一只闭一只眼，”一位大产品牌的高级顾问透露道。
戈森也表示，廉价的大产可能将不会在美国和其他发达国家销售。因为欧美严格的规章和安全标准会使3000美元的售价根本无法盈利。
点评：戈森对低价策略似乎情有独钟；但牺牲舒适，特别是安全性的大产真能给日产带来增长的动力吗？
(本文作者介绍：就读于加州大学伯克利分校新闻研究生院。)
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