中外运人事地震

　　斌离开后，中外运庞大而复杂的公司架构必将继续发生重大的变化，此前进行的一系列兼并、收购会否停滞？中外运此前勾画的发展规划是否会纳入招商局的宏伟蓝图？

　　作者:本刊记者　袁朝晖/文

　　中国对外贸易运输(集团)总公司 (下称“中外运”)的人事变动终于揭晓答案，不过， 一切才刚刚开始。

　　2005年12月27日下午，中外运召开了集团中层以上干部会议。会上，国资委主任李荣融做了重要讲话，副主任王勇代表国资委宣读了《关于苗耕书等3人职务任免的通知》和《关于赵沪湘同志任职的通知》，宣布聘任苗耕书为中外运董事长；任命赵沪湘为公司董事，提名为公司总经理人选；免去张斌的公司董事和总经理职务；任命赵沪湘为公司党委书记。

　　一系列重大人士变动对中外运将带来怎样的影响？尽管张斌可能离任一事，中外运内部员工已大多知晓，但张在公司的地位非凡，对中外运产生了很大的震动。

　　“我们也在观望中，毕竟这次调动可以说是在中外运集团历史上比较大的一次了。”中外运高层向《证券市场周刊》表示。他还表示，现在的主要工作就是稳定人心，安抚队伍，至于其他事情要耐心观察。

　　来去之间

　　“我相信国资委也在考虑怎么样充分利用我的经验。受组织培养这么多年，我想组织是不会轻易浪费掉这些资源的。”2004年12月27日苗耕书退休时如是说。

　　365天后，2005年的12月27日，苗耕书被国资委任命为中外运董事长。

　　虽然突兀，但似乎一切顺理成章。

　　苗从1997年执掌中国五矿，到2004年卸任，五矿集团的营业额从1999年的26.9亿美元上升至150亿美元，年均增长41%。而因为长于收购，特别是海外大型并购，因此，苗耕书得到了“外交企业家”美誉。在国内，五矿集团重整“有色”河山的步伐更是不可阻挡。

　　由招商局转职中外运的赵沪湘，现年50岁，拥有美国路易斯维尔大学工商管理硕士学位，他还兼任招商局国际(0144.HK)副主席、招商局集团(北京)有限公司董事长、香港海通有限公司董事长，可说是具有丰富的业内经验。

　　比较而言，去者张斌似乎多了一些悲壮的色彩。

　　“我们从一开始就是跟随张斌的，张总从外运开始做起，一直做到今天，十几年都在这里。”中外运某高层人士告诉《证券市场周刊》。

　　自1982年就进入中外运，从基层做到集团总裁的张斌，在中外运内部有着较高的威信。据说，张的行事方式不按太多的规章程序来做，有一点儿军事化管理的味道。

　　中外运董事长一职已经空缺数月。去年6月，孟宪刚的到任一度弥补了原中外运董事长罗开富和党委书记诸玉兰退休后留下的职位空缺，但是孟宪刚上任后诸事不顺，发展计划少人配合，去年10月即告离职。据说，此后，国资委方面就已考虑对中外运进行相关的人事调整。

　　不过，苗耕书今年已经65岁，过了国资委关于领导干部的退休年龄。中外运内部一些人士担心，苗可能是过渡性人物，而中外运未来还有一轮人事调整。

　　发展前景不顺

　　由于张斌在中外运系统内担任众多重要职务，张的离去势必将影响到其他一些公司。除了集团总经理，张斌还担任外运发展(600270)董事长，中国对外贸易运输(集团)总公司总裁和中国外运股份有限公司(0598.HK)董事长等。

　　目前，中外运的业务涉及货运代理、快递服务、船务代理、海运、汽车运输、仓储码头等九大类项，而在这些业务当中，航空货代一直是中外运最核心的业务，也是其利润的主要来源，但这一收益随着国内快递市场的放开而不复存在，以往的合作伙伴也将变为直接的竞争对手。FedEx、TNT、UPS这些曾经的合作伙伴都已先后与中外运分道扬镳。

　　去年11 月 17 日， FedEx 在上海成立了中国业务分区总部。随着中国业务分区总部的设立，人们普遍认为公司将亚太区总部迁往中国的可能性越来越大，而且这一行为被理解为FedEx在华“独资”的前奏。

　　TNT 的独资之心也已经暴露无疑，在和中外运合作中遭受“冷遇”的 TNT 憋足了气要在中国市场“重整河山”。

　　在越来越大的竞争压力之下，中外运意图延伸空运市场的价值链，寻求新的利润点。入股川航使中外运获得了上游的航空运力，收购申通快递则弥补了其物流供应链最薄弱的国内快递板块，中外运试图打造的是一个贯穿产业链上下游的快递王国。

　　但是，中外运被动进行的业务变革不被看好。国内快递市场和航空货运市场格局已经基本形成，同外资巨头和三大航空巨头相比，中外运并没有多少明显的优势。

　　所以，“这种整合也不是没有可能。”分析人士向《证券市场周刊》透露，“比较而言，招商局的盘子更大，实力更强，而且国际影响力也要大。”

　　人事调整＋业务整合？

　　招商局业务主要集中于交通运输及相关基础设施建设、经营与服务(港口、公路、能源运输及物流)、金融投资与管理、房地产开发与经营等三大核心产业。分析人士认为，近年来中外运所涉足的其他产业如港口、公路运输、综合物流等方面并不具有明显的优势，但招商局集团却表现得有声有色。而作为中外运核心业务之一的物流业务——优势航空货代和快递是招商局一直未涉足的，两者结合或许能起到优势互补的作用。

　　此前有消息称，招商局集团总裁傅育宁将任中外运总裁。而赵沪湘的到来间接印证了行内关于“中外运有可能会同招商局集团进行某种业务上的整合”的传闻。

　　“这次调动来的人都是招商局的！”中外运的一位人士说到此处内心复杂。

　　不过，在上周国资委记者招待会上，国资委主任李荣融表示：“关于招商局和中外运合并，我还没有听说。”

　　但事实上，这两年以来，为了提升央企的核心竞争力，国资委一直在推动中央直属企业的重组整合。

　　另据《证券市场周刊》了解，经过长达一年左右的谈判，中外运和申通目前已达成最终共识，并将于近日签署收购协议。中外运将得到申通51%的股权成为这家民营快递商的第一大股东，申通将更名为中外运申通。

　　“现在张总离职后，恐怕还要等等看了！”参与这项工作的知情人士说。