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作者 戴奕
宜昌读者王朝民发来传真询问：襄阳轴承(资讯 行情 论坛)(000678)国有股转让经国资委批准后，为什么证监会一直未批？是不是与郎咸平对格林柯尔(行情 论坛)的指责有关？其轿车轴承的国产化到底价值多大？
【襄阳轴承】
公司董事会秘书廖永高告诉记者，襄阳轴承国有股转让是上市公司大股东的决定，公司所了解的情况都已经第一时间发布公告，但截至目前，关于此事仍然没有进一步的消息。证监会一直没有批复的具体原因公司不太了解，也不便置评。
目前轿车轴承基本靠进口或外资厂商供应，国产化率确实很低。公司在这一块业务上一直有投入，但产出回报估计需要2到3年时间。主要原因在于，一方面公司目前在技术上还处于不断地研发阶段，另一方面，如何进入整车生产厂商采购环节并为之生产配套的轿车轴承，也需要一个过程。然而一旦在轿车轴承这一项目上取得突破，公司经营业绩无疑将迈上一个新的台阶。
廖永高向记者表示，公司2003年改制完成后，2004年就实现了盈利。今年1月29日，公司公告称初步拟定2005年经营目标为销售收入和利润在2004年基础上翻一番。公司对达成这一目标有充分的信心，但公司具体将会采取哪些措施保证这一目标的实现，廖永高没有作出进一步解释。
【第三方点评及投资建议】
万国测评投资研究部主任王荣奎：格林柯尔受让襄阳轴承股权一事搁置至今，应该与防止国有资产流失有关。日前有媒体报道襄阳轴承员工对格林柯尔的入主持欢迎态度，且认为格林柯尔的进入对公司业务经营有所帮助，这是一部分事实。但从另一个方面来看，目前政府对国资流失的可能性一直保持高度警惕，由于顾雏军是在股权转让前派人进入襄阳轴承的，因此被市场认为有提前做低公司业绩、降低收购成本的嫌疑，目前来看，中国证监会对格林柯尔系相关公司的调查可能还将持续一段时间，预计在调查形成结论之前，襄阳轴承股权转让一事仍将保持现状，甚至不排除产生其他变数的可能性。
关于公司自身的业务发展，尽管整车厂商竞争非常激烈，但汽车零配件企业却有很大发展空间，这也就是格林柯尔为什么要一起收购亚星汽车和襄阳轴承的原因。目前，国内轿车轴承95%依靠进口或外资厂商供应，也就是说，国内任何一家厂商只要在该项目上取得突破，将会获得很大的市场空间。而作为中国五大轴承出口基地之一，襄阳轴承有很强的研发实力。2004年重组保牌时，轿车轴承国产化就是一个重头项目，如果国产化一旦实现，公司业绩会有一个质的提升。目前，该公司已与夏利、富康、大众等建立合作关系，而产品出口欧洲、东南亚的形势不错。但正如公司董秘所言，轿车轴承国产化还有较长的一段时间，而目前介入这一行业的并非襄阳轴承一家，所以这一项目的未来发展还有待观察。
预计公司今年中期能保持继续盈利，顺利实现2005年经营目标的可能性较大。二级市场来看，公司前期股价已经下跌至净资产附近，对利空因素有所消化，由于该公司每股净资产目前还在增长，可以认为股价已处于相对底部区域。但目前股价还将受到股权转让进一步消息的影响，可能还会有一些反复。
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