老朋友正式回归 试驾一汽丰田亚洲龙2.5L Touring尊贵版

原标题：老朋友正式回归 试驾一汽丰田亚洲龙2.5L Touring尊贵版 来源：雪球综合

AVALON亚洲龙，这是一个80后车迷熟悉的名字，如果身边“有先富起来”的人，还有可能亲身体验过这款车，在那个可选车型较少的年代，亚洲龙是中高档轿车市场主力，定位和价格要高于“佳美”与皇冠相当。也正是因为曾经进口到中国市场且价格不低，让不少人认为国产亚洲龙将取代皇冠成为丰田在华国产旗舰轿车。

在丰田品牌的产品序列中，亚洲龙是其在北美市场上的旗舰轿车；据官网资料显示，亚洲龙3.5L车型美国市场售价3.58万美元，同排量的雷克萨斯ES350为3.99万美元。今年3月22日，一汽丰田亚洲龙正式上市，2.5L车型官方售价低至20.88万元，让不少准备购买中级车的消费者为其定价点赞，认为这是一款极具价格杀伤力的B+级轿车。据数据显示，亚洲龙11月销量9074辆，上市以来累计销量54815辆，跻身主流车型之列。

作为一款主攻北美市场的B+级车，亚洲龙采用美式大型轿车的设计理念，虽然相比之前几代车型其外观风格变得激进、运动，但“大”的特点未丢，大面积前进气格栅也提升了车辆的“杀气”。车身侧面比例恰当，从前轮眉开始的腰线呈现出上扬趋势，增添了车身侧面的运动感；缓和的车顶线条保证后排乘客有足够的头部空间，这也是目标客户所看重的。立体尾灯造型独特，极具辨识度，让人一眼就可以认出它。

车身尺寸方面，小猫此次试驾的2.5L Touring尊贵版长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，轴距2870mm；虽然未进行轴距加长，但车身长度已经接近传统C级车水准。从实际乘坐感受上看，亚洲龙的后排腿部、头部空间都表现不错，绝大多数国人不会感到压抑，前后排座椅填充物柔软，乘坐舒适性非常不错，达到家中大沙发水平。

内饰设计方面，亚洲龙采用与海外版车型相同的设计，做工和用料都达到同价位车的最高水准，软性材质配合木饰板点缀是国内消费者喜欢的风格，也提升了豪华感。方向盘造型中规中矩，大小和粗细适中，多功能按键布局合理，都在触手可及的地方。作为世界汽车巨头，丰田旗下车型在设计方面不会有明显缺陷。机械仪表盘+液晶屏的组合虽然看起来缺乏科技感，但读取视觉方便、清晰，实际使用效果并不差。

小猫此次试驾的是2.5L汽油版车型，搭载A25A FKS的2.5L自然吸气发动机，热效率达到40%，最大功率154kw、最大扭矩250Nm，变速箱是来自爱信的8速自动变速箱，这是一套追求平顺性和可靠性的选择，与亚洲龙的定位相符合。底盘设计方面，亚洲龙采用前麦弗逊式独立+后多连杆式独立设计，并配备自适应悬架系统，可以实现每秒50次的调整，每根减震筒内有650级阻尼。

在大多数人的印象中，丰田旗下车型偏重舒适性，整体风格四平八稳，虽然少了几分激情但很难找出明显短板。基于TNGA架构打造的亚洲龙，得益于车辆重心的下降，在操控性方面获得提升，主要表现在行驶稳定性更好，在过弯时车身侧倾更小。转向系统表现沉稳，车头指向准确，虽然车身较长，但车尾在过弯时不会成为拖累。在SPORT+模式下，悬架阻尼会更硬，以提升操控性和路感。在紧急制动和急加速时，避震系统的阻尼也会自动调整，以求获得更好的车身姿态。

2.5L自然吸气发动机+8速自动变速箱，亚洲龙依然是自然吸气阵营的坚守者，虽然这或让其成本要高于使用小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱的竞争力对手，但好处是可以获得更好驾驶感受。2.5L发动机的动力输出非常线性，拥堵路况下跟车轻松，可以精准的控制车速，8速自动变速箱换挡逻辑合理，可以在最恰当的时候升挡或降挡。在高速巡航时，当时速为80km/h时，发动机转速在1500rpm以下。燃油经济性方面，小猫的实测油耗为百公里8.0L，路况为一半高速公路一半上下班高峰期的城市道路，对于一款2.5L排量的大车而言，这是一个非常不错的成绩。

小猫心蓝观点：

在有凯美瑞的情况下还在中国市场推出亚洲龙，丰田的目标是进一步细分20~30万元轿车市场。相比德系轴距加长版B级车，亚洲龙的优势是在保持原汁原味设计的同时，依然可以提供宽敞的车内空间；同时，其在性价比方面也有不错表现，小猫试驾的这辆2.5L Touring尊贵版已经可以标配前/后排头部气囊、膝部气囊、车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、倒车车侧预警、360度全景影像、软硬可调悬架、LED大灯等配置，可以很好满足消费者多方面需求。

如果您打算买辆25万元左右的大空间中级车，亚洲龙是非常不错的选择，从车型级别上看，它要高于凯美瑞但价格、性价比与前者相当，这也是很多消费者觉得它很值的原因。在11月，亚洲龙月销量已经突破9000辆，距离月销量破万仅有一步之遥，随着供货量提升，它会进入月销万辆俱乐部。