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记者 张家培 卢伟昊
我国充电桩数量稳居全球第一，但桩车比缺口仍旧明显。截至2018年底我国公共桩车比约为1：9.4，较2020年1：5目标，有明显缺口。3月26日，四部委联合发布新能源汽车财政补贴政策，不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电基础设施 “短板”建设和配套运营服务等方面。
总部位于山东青岛的特锐德，是一家箱式电力产品系统的集成商。到2009年的时候，中国高铁60%的箱式变电站设备都由他们提供。董事长于德翔表示，那时恰逢中国高铁高速发展，加上创业板开板，于是他们便抓住机会，在当年以23.8元/股的发行价成为了创业板的第一家上市公司。
于德翔 青岛特锐德电气股份有限公司董事长：我们前十年就做了一个产品叫箱式变电站，箱式变电站实际上是一个大企业不愿意做，小企业又做不好的，我们就选择了这样的一个产品，十年的时间，我们把这个产品做成了中国规模最大。
上市后，从2009年到2011年，特锐德的业绩一直保持稳健增长，营收年均复合增长率为28.09%，净利润年均复合增长率为12.20%。然而在2012年，特锐德营业总收入仅增长3.41%，归母净利润更是下降了23.37%。
于德翔 青岛特锐德电气股份有限公司董事长：但是由于这个（箱变）产品相对比较小，实际上做十年的时候，做到一百亿就到天花板了，我们在想未来作为创业板的第一股，我们如何能够找到新的发展空间。
于德翔认为，关注能源的转型、制造的转型，这对企业来说是一个千载难逢的好机会。于是，在2014年创办特来电，专注于新能源汽车充电网络建设。
于德翔 青岛特锐德电气股份有限公司董事长：所以只有建立一个微电网系统，把充电、储能、光伏、用电、变电、配电融合成一起，才可能会支撑大规模的电动汽车的发展，所以我们提出来是充电网，而不是充电桩这样的一个技术路线。
经过4年多的长期战略布局，特锐德的充电业务取得突破性的进展，2018年度公司充电业务已实现盈亏平衡。2018年公司继续保持市场占有率42%，是市场份额第二和第三的总和。截止到2018年末，公司充电业务累计充电量约16.9亿度，2016至2018年度复合增长率超过200%。
胡毅 华创证券电力设备新能源行业首席分析师：从车辆的运营和使用来看的话，可能像公交车、网约车、出租车、作为这种高频出行的车辆来看，它这种充电桩的需求量是非常大的，那对于国内目前从事于，充电桩运营的企业来看的话，肯定会受益于这种运营类车辆的使用量的一个提升，随着家庭量的一个增长来看的话 它肯定还是需要先去投入，短期可能没有办法回报的前期投资。
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