京东自建亚洲一号已达23座 物流依然处于重金投入阶段

京东自建亚洲一号已达23座 物流依然处于重金投入阶段

　　华夏时报（chinatimes.net.cn）记者卢晓 北京报道

　　5年时间，京东自建的亚洲一号物流园区已经扩展到23个。

　　6月5日，《华夏时报》记者从京东方面获悉，618全球年中购物节期间，京东物流在全国将有23座亚洲一号智能物流园区投入运营。目前，京东物流智能物流园区建设已经形成北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安和杭州为中心的八大物流枢纽。

　　京东物流亚洲一号项目负责人夏国伟对《华夏时报》等媒体记者介绍，京东亚一项目最早自2009年开始，第一个亚一园区位于上海。目前京东现在最大的园区是近50万平米的东莞亚一。目前所有亚洲一号单体仓库的订单日均处理能力在10万以上，广州、武汉、昆山等智能仓库的日处理能力则在百万量级。

　　夏国伟告诉记者，京东建设亚洲一号的原因之一在于虽然前期一次性投入大，但自建仓库节省了耗材、分拣、配送等成本。“我觉得这个方向，也是京东整个物流的核心竞争力之一。”

　　目前物流行业无人化趋势明显。京东的上海亚一也是全球首个全流程无人仓。据《华夏时报》记者了解，在京东物流的诸多自动化场景中，采取密集仓储模式的天狼仓速度是传统仓库的3-5倍。而主要使用AGV小车的地狼仓模式更灵活，速度虽是传统仓库的1-2倍，但成本只有天狼仓的1/3。

　　但夏国伟认为SKU量级大了之后，不能全靠地狼和天狼解决所有的问题。“无人仓只是做了小范围的SKU，件型多了复杂以后，对设备的要求很高，很难去做到大面积、大规模的无人化。”他同时表示，从2014年到2019年集中交付这五年，京东也在不断摸索调整，哪些仓库哪些设备该用什么样的类型，什么样的规模该投，“都会去核算他它的投入产出比。”

　　京东物流目前依然处于重金投入阶段。

　　据京东方面介绍，未来五年京东物流还将在全国30多个核心城市陆续建造亚洲一号，实现对全国各大省、市、区、县的全面辐射。夏国伟也对《华夏时报》记者表示，目前京东租赁仓库的比例还是高于自建。

　　京东2019年一季度财报显示，截至2019年3月31日，京东在全国运营超过550个大型仓库，总面积超过1200万平方米，库存周转天数从去年同期的38.1天降低为36.5天。当期京东物流及其他服务收入还同比增长超过90%。京东物流CEO王振辉在财报发布后的分析师电话会议中还表示，京东物流过去两个季度外单毛利情况整体变优，“在之后几个季度，我们还是希望外单毛利继续上升。”

　　公开资料显示，2018年2月，京东物流拿到了来自高瓴资本、红杉中国、招商局集团等投资方的首笔25亿美元融资。京东集团董事长兼首席执行官刘强东也多次对外表示，京东物流未来会独立上市。

　　今年5月，京东物流还以3.76亿战略投资新宁物流（300013.SZ），持有其10%的股份。双方拟重点在“车联网/货联网”“智能仓储”“供应链解决方案”等领域开展深度合作。

　　责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

（本文来自于华夏时报网）