保时捷10年之内暂无国产计划 奥博穆：可以与BAT寻求合作

每经记者 范文清 每经编辑 段思瑶

　　在中国市场一路高歌猛进的保时捷，日前屡陷“国产”传闻。

　　“保时捷目前暂无在中国设厂生产的计划。至少未来10年之内我们暂无此打算。”4月16日，保时捷全球执行董事会主席奥博穆在接受《每日经济新闻》记者采访时称，保时捷之所以短期内不会考虑在华国产，主要原因还是在于销量，“我们是一个豪华跑车品牌，而不是大规模的量产车品牌”。

　　“去年，我们在中国市场的新车销售同比增长了12%。今年，我们对保时捷在中国市场的表现仍持审慎乐观态度。”奥博穆向记者表示，为了推动在中国市场的进一步发展，今年保时捷仍将发动产品攻势。全新911不久后将在中国到店交付，在本届上海车展亚洲首发的Cayenne Coupé下半年也将导入中国市场。此外，今年年中保时捷还将推出一些特别新品，为未来在华发展做好准备。

　未到国产时

　　就在本届上海车展开幕第二天，保时捷中国将总部迁往了上海著名的陆家嘴金融广场，此次乔迁新址，保时捷投资超过9000万元。

　　“此次乔迁不仅仅是办公空间的改变，它还意味着保时捷将在中国开启新的篇章，是保时捷股份公司的又一重要里程碑。”奥博穆在乔迁盛典上指出，随着电气化、数字化和互联化的变革不断加速，保时捷将全力以赴，为迎接这些即将到来的机遇和挑战做好充足准备。

　　尽管如此，保时捷尚未考虑在华设厂生产。“虽然2018年我们在中国市场的销量超过8万辆，但这是由五六个车型的销量组成，单个细分市场的销量尚不足以支撑我们的本土化生产；另一方面，中国客户对保时捷品牌的钟爱，是源于德国设计和德国制造，这是一个极其重要的标准，所以我们目前还会继续坚持既有的生产布局。”奥博穆对《每日经济新闻》记者说。

　　不过，保时捷目前正试图从数字化方面在中国寻找合作伙伴。“未来，德国设计制造必将与实力强大的中国合作伙伴实现完美结合，特别是数字化方面，中国市场的发展比欧洲市场快得多。为此，我们正在寻求合作，并走访中国合作伙伴，比如阿里巴巴、腾讯、百度等。”奥博穆透露，从去年开始，保时捷已就德国工程设计与中国数字化技术相结合开始了试点工作，目的就是为中国消费者提供更有针对性的产品和服务。

　　“目前，我们在中国成立了保时捷数字中国团队，这是总部在德国的保时捷数字化技术公司（Porsche Digital）的一部分，我们需要与中国合作伙伴一起找到适合中国市场的汽车出行解决方案。当前一个已经确定的合作计划是，我们将与上海同济大学在工程设计方面展开合作。”奥博穆说。

　产品布局：三管齐下

　　在保时捷看来，要在中国市场持续取得成功，最重要的是要有竞争力的产品。“未来，我们的产品系列不仅要保持保时捷的传统，更要融入更多创新元素，并将专门针对中国市场推出创新产品，这是最为重要的一点。”奥博穆说。

　　据奥博穆透露，未来保时捷的产品战略是三管齐下，包含内燃机、纯电动和混合动力三类车型。在纯电动车型方面，保时捷首款纯电动车Taycan将在今年9月全球首发，明年进入中国市场。Taycan之后，保时捷还将推第二款纯电动车Taycan Cross Tourismo；下一代Macan也将采用全电动设计，但911车型依然走大功率内燃机路线。

　　“虽然当前中国豪华车市场出现了增速放缓势头，但我对中国市场的未来发展并不担心，这里仍然蕴藏着巨大潜力。”在奥博穆看来，汽车市场仍主要由产品驱动，所以保时捷必须要研发出适合市场的、有竞争力的产品系列才能持续保持增长势头。

　　奥博穆向记者透露，虽然保时捷10年内暂无国产计划，但该品牌将在中国市场推出完整的产品系列，并稳步拓展经销商网络，为中国消费者提供多方面的服务。“我们已经为在中国市场的未来发展做好了准备。”奥博穆说。