对实名制进行可行性评估

　　闾丘露薇

　　老家南京的朋友24号回到北京。随口问他，机票多少钱，他说，250元。吓了我一跳，比从南京到北京的火车软卧要便宜，比硬卧也就是贵上了几十元。如果不幸买到的是黄牛票，那坐飞机就变成最便宜的了。

　　朋友说，坐飞机还要算上来回的出租车钱，我说，如果真要这么算，从机场有到市中心的大巴，关键是，买票多方便，上网，打电话，不需要到火车站去站一天，甚至一夜。

　　我原以为，春运期间，算是客运高峰，打折就是坐的人还不够多。朋友说，春节前几天都是全价的。但我看到《厦门晚报》的一篇报道却是这样说的：晚报1月4日曾经报道过厦门—上海航班“大年三十”(2月17日)机票全价出售，没折可打的消息，但22日记者发现，此航线的价格已经悄悄调整：原本960元的全价舱已经出现大量的430元(4.5折)至480元(5折)的机票。其他航线也大致如此，如厦门—北京航班，月初预订2月17日的机票还需要1030元(6折)，现在竟出现680元的4折票，比厦门—北京的列车软卧还便宜25块钱。

　　这可能只是个别地方的情况，但是不管怎样，飞机运力并没有在春运期间完全发挥。和朋友探讨，为何有些坐火车的人不考虑坐飞机呢，他觉得，主要是很多人从来就没有考虑过飞机，因为觉得那是有钱人的东西，而且信息严重不对称，很多人根本不知道如何去买机票，更不要说找打折的机票。

　　我想，既然航空公司如此低价竞争，为何不干脆在春运期间，提供一点点公益服务，分担一些铁路运输压力，也算是做点公司形象广告。不过，要解决大部分人买车票难的问题，关键是在于火车票如何出售。

　　看了很多人写的亲身体验，以及媒体的一些报道，尽管车票没有涨价，但是买不到正常价格的票，最终还是要买黄牛票，这说明售票过程的监管比单纯规定不涨价还要重要。如何监管，很多人提出实名制，我想这可能是最有效的。

　　铁路部门的领导看来不喜欢这个建议，认为会增加投入，而且人手不够。我不是运输问题专家，领导其实也不可能样样都懂，特别是涉及到信息科技使用的问题。其实为何不在说反对之前，邀请一些独立的研究机构，来进行一个可行性评估，比如需要怎样的软件，因此增添多少设备，现有的人手是否足够，如果增加，成本是多少，还是从长远来讲，反而成本是在降低，等等。我相信，科技的投入，最终可以导致整个行业成本的降低，这已经在很多其他行业里面体现出来了。

　　铁路到了春节前后运力不足，这不是几年就可以改变的现实。有些人趁这个时候利用关系和权力肥自己的腰包，只要有这样的空子可钻，短时间内，甚至永远难让这些人良心发现。但是检讨目前的售票方式，制定出一套监管严格的方法，杜绝体制内外的人联手从中牟利，这应该是铁路部门在未来一年的时间里面可以做到的事情吧。

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