新岸线雷俊：EUHT领先国外5G标准起码6年以上

新岸线移动多媒体公司总经理雷俊

　　新浪财经讯 “第二十届高交会-中国高新技术论坛”于2018年11月14日-16日在深圳举行，本次论坛的主题为“坚持新发展理念、推动高质量发展”，新岸线移动多媒体公司总经理雷俊出席“科技引领美好生活”主题论坛并演讲。

　　现在5G在标准化初步阶段，明年会逐步推出。雷俊称， EUHT（超高速移动通信技术）领先于国外的5G标准起码6年以上。过去几年内新岸线公司和合作伙伴一起在各个领域应用推广EUHT，希望能给人们生活带来实实在在的好处。

　　以下为演讲实录：

　　雷俊：谢谢主持人，首先要感谢一下大会主办方给我们这个机会，而且给我们出了一篇命题作文，要求少讲技术，多谈生活，我觉得非常好，对于我们技术公司的技术宅男有一个机会梳理一下技术和美好生活的关系，今天我报告的题目是《EUHT：重塑行业应用，助力美好生活》。

　　首先花一点时间谈谈技术，介绍一下什么叫EUHT，EUHT是超高速移动通信技术缩写，它是一种我们面向行业运用专门研发的，同时可以实现高可靠，低延时的系统，简单来讲是一种专门面向行业应用的一种5G通信技术，虽然说是5G通信技术，但从2008年就开始了EUHT技术研发，2012年完成了系统设计和标准化工作，2014年我们设计出了第一代核心芯片，2016年开始EUHT在各个领域大规模商业部署，EUHT实现了三个自主，首先从底层开始研发，所以关键技术自主，目前拥有52项国家专利和36项国际专利，EUHT是一个自主技术，所以不可避免从一开始就受到了美国和欧洲的很强烈的关注，美国国会曾经连续三年发备忘录提到EUHT可能是一个威胁。

　　为了不在最后关头被别人卡脖子，我们2010年开始投入研发EUHT核心芯片，现在已经到了第三代芯片，我们的芯片包括数字基带芯片，高速模拟芯片，射频芯片。事实上2012年的时候EUHT已经被工信部颁布为中国无线通讯行业标准，大家可以在网上自由下载标准全文，2014年我们和交通部一起建立了国家标准，2016年我们和住建部一起，EUHT成为了城市轨道交通车地无线通信的行业标准，今年EUHT又成为了无线通讯的国家标准。

　　EUHT的性能直接用数据说话，这里要说明的是这些性能数据都来自于EUHT在各个领域实际商业部署的，通过第三方测试得到的数据。我们的可靠性可以到百万分之六，百分之百切换，这些切换都是在高铁300公里，350公里每小时速度下取得的百分之百可靠性，我们的时延远小于一个毫米，同样，这个测试数据也是在高铁和地铁环境下测得的，所以说从可靠性和实验方面来看，EUHT已经满足甚至超过了现在5G对于可靠性和实验的要求，另外针对车联网应用，我们专门研发了所谓的通信定位一体化，EUHT用自带的技术，不需要依赖于GPS，就可以在市内隧道内实现亚米级技术。

　　现在的5G在高可靠低时延方面，今年还是处在标准化初步阶段，明年可能会出来，所以我们可以很自豪的说EUHT在这方面领先于国外的5G标准起码6年以上。再好的技术再好的芯片再好的产品如果不落地也是没有用的，过去几年内新岸线公司和合作伙伴一起在各个领域应用推广EUHT，希望能给人们生活带来实实在在的好处。

　　首先，EUHT会给人们带来更安全的生活，什么是不安全的生活，车祸。交管部门统计的数字，中国每年有6万人死于车祸，事实上世界卫生组织给出的数字是每年26万人，触目惊心，专家的研究结果建议我们一定要采取积极、主动的预防性措施做潜在危险的预防，包括怎么避免连环追尾，怎么做盲区提醒等等，我们觉得EUHT在这方面可以起到很大的作用，车路协同，利用EUHT车路协同的无线通讯专用技术，在车与车之间，车与路之间实现可靠实时信息交换，这个信息包括车辆和行人的位置，速度，加速度，转向信息等等。这种信息交换基于无线通信技术，是全天候的，不受大雾遮挡影响，覆盖范围更大。

　　举一个例子，连环追尾是最恶性的交通事故，伤亡率很大，假如每辆车都装了车路协同的专用通信模块，第一辆车在刹车的时候，5毫毫秒之内就可以把刹车信息广播到方圆一公里的车辆，后上百辆司机就有更多时间采取措施避免追尾。其实这和4G是两回事，4G是上网更快，我们强调是不一定很快，但一定要可靠及时。

　　作为车路协同的专用通讯国家标准，2017年底在广深高速上建成了智能交通示范段，我们布上了基站，这样形成了车与车，车与路之间实时链路，这样就可以跑各种各样的应用，危险提醒甚至视频监控等等。

　　另外一个不能不提的安全问题就是公共交通工具的安全，地铁，公交车，大家都知道前一阵重庆万州大巴坠江事故，从技术上来讲我们能做些什么，能够避免悲剧的发生。假设地铁的每一节车厢，每一辆公交车都安装了360无死角高清视频监控，而且信息可以实时回传到控制中心，控制中心的人工智能对高清视频进行分析，看有没有争执这种险情发生，如果有的话可以及时通知管理人员做出干预，甚至下一步可以利用无线通讯技术直接接管发生险情的公交车或者地铁。

　　事实上我们已经在地铁中做了相关业务推广，相对于公交车来讲地铁用于隧道的存在，对于无线通讯挑战大得多，去年底广州14号线EUHT网络已经开始投入商用，主要是车厢内和车厢外的高清视频实时回传，利用EUHT技术可以实现一列地铁中支持30路高清视频的回传，平均每一个车厢有4到6个摄像头，这个数字今年在北京已经达到了50路高清视频回传，之前也有人用4G技术做过类似业务，按他们最终只能支持2路高清视频，实际意义不大。从这个角度讲EUHT性能超过4G的10倍以上。

　　除了安全之外，EUHT还会为人们带来更便捷的生活，信息社会，便捷很重要的特征是可以随时随地上网，但即便到现在我们还有很多地方做不到，比如高铁，比如很偏远的地区等等，EUHT在这方面可以起到很大的作用。从2016年10月份开始，我们在京津城际高铁上面部署EUHT系统，我们用了3个月时间，沿途120公里的地方部署了109个EUHT基站，和谐号列车上装EUHT终端，相当于我们在列车和地面之间和互联网之间架设了一条无形光纤，稳定可靠高速率，这样我们可以做各种各样的应用，我们可以把EUHT信号转成WIFI信号提供旅客上网服务甚至列车的传感信息也可以实时回传到指挥中心。

　　在农村，去年开始EUHT在广东、福建、江西三个省份被用做农民上网解决最后一公里的问题，目前为止我们已经覆盖了将近1万个村，为他们提供低成本高质量的上网服务。EUHT也可以用在工业方面，达到更高效的生产，提供更个性化的生活和产品，我们和宝马沈阳工厂等很多工厂都接触过，发现一个问题，大量的通信线缆的存在，车间里面的电线位置是很固定的，这就会造成障碍，通过EUHT的高可靠，低延时技术，再加上EUHT高精位技术可以在工厂去掉通信线缆，用无线方式连接人和产品，这样可以大大降低柔性制造成本，从而给人们来更加个性化的产品和服务。

　　过去的两年内我们和沈阳机床，广州数控两大设备制造商合作，把EUHT功能集成在他们车厂里面，我们在东莞和江门有两个大的互联网基地，目前EUHT处于领先位置，但我们没有停止自我演进和自我革命脚步，明年我们会发布下一代EUHT系统和对应的芯片，从指标上来看，每一个指标将有数量级提升，可靠性从5个9到8个9，速率从500兆到4个G，用下一代EUHT技术作为底层支撑技术与L4L5自动驾驶结合，与城市大脑结合，与中国制造2025结合，我们可以为人们带来更加美好的生活，谢谢大家！

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

责任编辑：谢长杉