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“我们希望在市场规则上更有发言权”
--专访塔塔汽车总裁Prakash Telang
文 本刊记者 刘婧
GE： 塔塔汽车的国际化策略是什么？
Prakash Telang: 我们比较关注发展中国家市场，从2003年起加快了国际化的步伐。现在，大约10-20%的利润来自海外市场，增长还是比较快的。但是我不能说塔塔汽车已经是跨国公司了，我们的业务大多还是集中在本土和周边发展中国家，还没有做到像通用汽车那样，在近百个国家市场开展业务。
GE： 在成为真正跨国公司的过程中，塔塔汽车遇到什么样的障碍？
Prakash Telang: 塔塔汽车在全球化过程中也不是一帆风顺。比如我们在韩国的公司曾遇到了一些麻烦。还有，我们也曾经被指控说垄断了某些地区的全部市场份额。
有时，我们会误解全球消费者的要求。举个例子来说，在印度，车主并不开车，而是雇佣别人来开，所以他们不要求车一定要高档和昂贵，所以，我们制造的中低档车卖得不错。但在我们进入非洲国家时，发现高档的德国车更受欢迎。为了使我们更好地做生意，我们必须克服这些障碍。我们希望在市场规则上能更有发言权，所以必须要更理解国际市场。
GE： 中国目前的自主品牌汽车业还不够强大，但是像塔塔汽车，已经发展到在全球市场具有一定的影响力。您对中国企业有什么建议？
Prakash Telang: 据我所知，也有一些中国自己的品牌很成功，比如奇瑞，这是需要我们学习的。而我们的优势在于技术升级快和本土市场对塔塔汽车有较大的需求。
在做每一次市场决策时，公司需要在事先做出慎重选择。比如我们希望为印度的家庭生产“第二辆”汽车，以供家庭主妇们去附近的超市购物或者送孩子上学时用，因为那时她们做这些事情时一般都用自行车。为什么这样决策？因为我们面临的一个很大问题是，大体积汽车的市场出现下滑，很多家庭取消了购买计划，但也同时增加了对小型车的市场需求，因此我们可以有更好的方式打造自己的设计，抢占市场份额。我们的优势在于掌握印度人的本土需求，虽然这也变得越来越难实现赢。也许在中国也面临着同样的问题，但是中国政府非常支持汽车工业的发展，我看好中国汽车工业的前景。
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