长春VS天津 争夺一汽丰田新厂

　　王秋凤

　　“一汽和丰田正在商讨扩产事宜，是扩建一汽丰越还是建立全新工厂还没有最终确定，但可以肯定的是将落户在长春。”一位一汽高层说。

　　在丰田美国停产裁员的背景下，丰田中国的扩产建厂传闻更加显得敏感。

　　此前，一汽丰田的重要生产工厂均落户天津，长春只有一间产能为1万台的一汽丰越工厂，生产一汽丰田的小众车型SUV陆地巡洋舰和混合动力车普锐斯。一汽丰越工厂由丰田汽车中国、丰田通商、一汽集团合资组建，分别持股45%、5%、50%。

　　如果上述消息属实，近几年发展迅速的一汽丰田将首次大规模在一汽大本营长春生产。

　　这也让一汽丰田南 (天津)北 (长春)基地 “争宠”的传言浮出水面。坊间一度传言，为了吸引一汽丰田新工厂，天津方面已经为其预留土地，而长春经济开发区也利用一汽总部所在地的地利优势，开出优惠条件。双方的谈判已进行了很久。

　　业内分析人士认为，擅长平衡术的丰田在未来战略的前提下，不排除示好和牵制一汽，继而将新工厂落户长春的可能。更有一汽丰田高层表示， “新工厂落户长春虽然要考虑物流、配套等问题，但从丰田中国的全面战略考虑，这并不是大问题。”

　　南北 “争宠”

　　一汽丰田新工厂落户长春一事，早在1月份的长春市汽车产业开发区2008年工作会议上就传出消息，具体内容是：一汽集团与丰田汽车将投资36亿元扩建一汽丰越工厂，2013年一汽丰越工厂的产能将达到20万台，年销售收入将达到300亿元。

　　丰田中国公关部门对此予以否认，表示 “还在洽谈中”。 “丰田希望在中国加大生产能力，但这要取得有关部门和合作伙伴的同意”，丰田中国总经理矶贝匡志说。

　　来自一汽丰越的内部人士告诉记者，早就听说一汽在和丰田就此事进行谈判，目前尚未有正式的文件通告， “但我们希望落户到丰越工厂，并正为此努力。丰越工厂是丰田世界先进工厂之一，只生产陆地巡洋舰和普锐斯，投入很大，但产出数量有限，各方面的优势都没有体现出来。”该人士表示。

　　熟悉丰田的人士介绍，从历史的角度看，丰田最早就是从天津进入中国的，加之便利的港口优势，丰田一直对天津有着特别的好感。丰田已经在天津建立了完善的配套企业，拥有三间主机工厂和发动机工厂等规模优势。 “因此，从丰田的角度考虑，他们希望新工厂都聚集在天津，便于管理。”

　　天津方面也一直希望能够将更多的税收及相关项目留在天津，甚至有消息人士透露，天津方面早就为一汽丰田的新工厂预留土地，给予优惠政策。

　　作为一汽重要的合资项目，一汽丰田众多工厂均落户天津，而长春总部当地却鲜有分享到税收、利润等实惠。同时，鉴于丰田与广汽合作的日益加深，一汽亦希望与前景大好的丰田汽车公司加强合作。于是，一汽与丰田进行多次谈判，要求新工厂落户长春。这种消息也得到了长春、天津等一汽内部人士的默认。

　　另外一种猜测说，由于原一汽总经理竺延风调任吉林省副省长，从央企领导到地方官员，竺本人更愿意看到一汽丰田在长春的兴盛。况且，丰田落户长春，对于带动当地零部件产业发展，优化一汽在长春现有的资产大有好处。

　　在一汽丰田新威驰上市仪式上，丰田高层就一汽丰田产能方面表示，2008年一汽丰田的销售目标是不低于40万台。目前，一汽丰田共有5家工厂，产能约44.3万辆：天津三家工厂的产能约42万辆；一汽丰越产能为1万辆；四川一汽丰田整车产能为1万辆、底盘产能为3000台。而一汽丰田2008年的销售目标为40万辆，如按年均增长20%计算，则2010年产能缺口为10余万辆。

　　这正与上述投资36亿元扩产的消息吻合，上述具体的消息是，一汽丰越的产能将从1万辆扩产至20万辆；具体扩产时间始自今年5月，一期项目预计明年年末投产，生产丰田系列车型；二期项目将于2013年完成，届时产能将达到20万辆。

　　来源：经济观察报网