闫亮：互联网是创业过程中的危机 具有很强的颠覆性

　　新浪财经讯 11月20日消息，由《中国经营报》与北京大学国家发展研究院联合主办的“2018中国企业竞争力年会”在京举行。阳光海天停车产业集团董事长兼CEO、停简单联合创始人闫亮出席年会并发表演讲。闫亮认为，互联网化和金融化是创业者在发展过程遇到的危机，如果不能很好的应用互联网的方式工具和手段，互联网就有非常强的颠覆性，它会改变游戏规则、改变利益方式，如果互联网工具应用得当是巨大的机会。

　　闫亮表示，未来的停车资源一定是稀缺的，它需要通过移动互联网的方式增加它的周转率，去通过价格的方式能够为用户提供最优的性价比。在围绕着汽车用户的互联网商业模式当中，毫无疑问，停车是一个非常重要的流量入口。

　　闫亮强调，停车场不再是简单场景，不再是简单的物理空间停车的作用，未来基于停车场的数字化管理，基于未来停车的一些数据库是非常大的场景和空间。

　　以下为闫亮演讲全文： 

　　各位来宾，大家下午好，非常感谢中国经营报提供这样的机会跟大家讲述一下停车简史，停车一般人不太陌生，现在跟我们的生活密切相关了，我们是在停车行业到今年已经创业12年了，是一个创业者，同时也是一个资深的停车人，这12年的过程当中，也亲眼见证了中国城市化进程的快速发展以及中国汽车数量的快速增长，也参与了停车原本是一个在十几年前的小众需求，到现在已经变成了一个大众需求，甚至已经遇到了停车难的问题，未来停车场在出行当中能够扮演什么样的角色，这是给大家分享的一个问题。

　　第二，我们看到，这是一个快速发展的时代，从个人电脑的发明到互联网的兴起用了大概40多年的时间，从互联网里面的门户网站到电子商务的兴起，用了将近5年的时间。从智能手机的出现到金融移动互联网的生活，其实才用了一年多的时间，这是一个快速迭代的时代，毫无疑问，每个人都能感受得到。停车其实是最传统、最普通的一个场景，它如何赶得上城市发展的进程？如何能够赶得上人的思维迭代？这是我们今天想探讨的第二个问题。

　　第三，大家能够感受得到，在过去三到五年在整个的出行领域的创新是最多的，投资也是最多的，围绕着汽车制造方式，围绕着汽车的销售方式，围绕着出行的变化，每个人都是参与者，这三方面都在发生着巨变。可以想象未来我们还有几个比较大的想象空间，基于未来电动汽车的快速普及和发展，基于车联网的应用，以至于未来在整个自动驾驶技术的实现，它对于人的出行会发生什么样的改变？其实这三点跟停车场、跟停车这个场景都是密不可分的。

　　作为一个在停车行业12年的从业的经历，我们亲眼见证了中国汽车数量的快速增长，我们在2006年刚刚成立公司的时候，中国汽车的保有量不超过4000万辆，到2017年已经达到了2.17亿，现在每年正在以超过2500万辆的速度在增长。作为一个创业公司，我们12年的创业经历得到了一条经验，虽然创业的起点是处在行业还比较细小、微小的阶段，但是只要你坚持住，能够伴随这个行业的成长依然能够获得机会，所以有句话分享给大家，往往坚持其实比选择更重要。我们整个公司的创业史跟停车史是密切相关的，也经历了停车行业需求的迭代以及停车行业价值的挖掘，我们的1.0版本在停车这个领域，我们从停车场的服务开始做起，其实这个服务是属于商业模式里面相对食物链的比较底端，因为拼汗水、拼人头的服务，我们这个阶段是生存的阶段，用了六七年的时间，这个阶段获得的经验，在服务的阶段，有可能你所做的是相对比较低端的一片红海，如果做得比别人更规范，比别人更标准，比别人的品质更高，反而能够很快速的获得市场的认可。所以我们认为在红海当中的执念一样可以创造蓝海，但是公司的发展和行业的经验相契合。2.0阶段是蜕变的阶段，我们从食物链的最底端向上攀爬，要参与停车场的设计，要参与商业模式的设计，所以我们的2.0阶段把自己定义为停车场解决方案的提供方。3.0版本，很多创业者在发展过程当中遇到的，我们认为是两个危机，一个是互联网化，一个是金融化。为什么叫危机呢？如果不能很好的应用互联网的方式工具和手段，互联网就有非常强的颠覆性，它会改变游戏规则、改变利益方式，如果互联网工具应用得当是巨大的机会，这是3.0版本互联网化。

　　另外，因为停车资产的属性，同时它又是运营资产，它就有非常强的金融属性。重要的是金融化，互联网化和金融化是两个非常重要的危机，我们的3.0版本成功的把互联网化和金融化的问题解决了。每个人都是金融用户，都感受到了停车难，我们对于停车市场有自己的认知，停车已经从原来城市简单的基础设施配套或者是出行当中的一个静态交通的小环节、小点，已经变成了非常巨大的市场机会，有几个大数是：

　　第一个，中国停车市场的存量规模超过2000万个车位可以进行交易的，中国现在一共有1亿多车位，2亿多机动车，车位的资源严重稀缺的，严重配比不足的。这样的一个资产存量规模超过2万亿。

　　第二个，未来新增的需求，我们看到国际上一些汽车保有量相对比较成熟的城市，它的车跟车位的配比基本上是在1：1.3左右，但中国很少有城市超过1：0.5，所以发改委和住建部在几年以前，2015年就官方的统计口径，中国至少缺少5000万个停车泊位，而且每个城市其实车位增长的数量是没有办法赶得上汽车增长的数量，这样的话，是一个10万亿规模左右的投资建设机会。

　　第三个，我们在2017年做了一个非常详尽超过3万份问卷的市场调研，中国目前停车费年交易规模5000亿，而且每年保持在20%以上的增长，也就是说，到2021年停车费年交易规模至少会超过1万亿，这样对比欧美的一些国家停车费占到GDP1.2到1.3%左右。

　　第四个，停车场是一个非常重要的车流量的入口和场景，后汽车服务市场在停车场里面实施的，包括未来电动汽车的充电，我们已经成功的做了一个实践，我们在北京的第100家汽车服务店面，昨天开业的，每个店面都有非常好的经营业绩，完全在汽车厂针对提供服务，这是离汽车服务最近的一个场景。

　　第五个，互联网的价值，毫无疑问，停车是在汽车用户里面最高频、最刚需的，频次最高、最经常被使用的，而且未来的停车资源一定是稀缺的，它需要通过移动互联网的方式增加它的周转率，去通过价格的方式能够为用户提供最优的性价比。现在中国的司机人数超过3个亿，未来会超过6个亿，所以我们认为在围绕着汽车用户的互联网商业模式当中，毫无疑问，停车是一个非常重要的流量入口。

　　我们可以看到中国停车市场从十几年前的规模发展到今天这样的一个“很性感”的万亿级规模的数字。左手边是四个同学，12年前搬着板凳在地下室创业的情景，我当年比较圆润，这是一个典型的小镇青年逆袭的即视感的图片，右边是我们在去年获得了华平投资15亿元人民币A轮融资，整个创业历史跟中国停车行业的发展历史是完全线性的关系，这里面我们跟大家分享，作为一个创业公司，相信很重要，因为相信所以才能坚持，而且更要相信，相信的力量。

　　毫无疑问，今天看到很多嘉宾也在分享大数据在经营、在客户等等，包括打造企业核心竞争力上的应用，其实原来我们觉得停车这个事儿跟大数据真的那么有关系吗？但其实我们发现，停车跟大数据已经发生密切的关系了，这是我们最初的版本，香格里拉停车场就是由阳光海天来运营，由我们的停车场做线上的互联网化的解决方案，在座可能也有很多是的用户，我们最初是智能硬件将用户连接起来，解决两个问题，第一个问题，动态指导停车场空位的状况，方便找到车位，第二个问题，便捷用手机进行移动支付，这是我们的1.0版本，可以动态的从平面的图上可以看到停车场数据信息。现在大数据的维度远远不止这些，这是我们2.0版本，我们可以看到不同的城市在我们的平台上，所有的数据都是动的，发生的每一笔停车费的交易，发生的每一次车流的出入、信息等等这些都是在数据平台上是动态的，这个可以帮助城市的管理者很好的去分配资源，帮助停车场经营方提供经营效率，同时更好的帮助客户去实现一个非常好的停车体验。

　　最后结一下尾，今天主题是基于未来的场景，我主要想表达的干货都在后面几页，看不了了，留一个悬念，希望以后有机会跟大家分享，我强调，停车场不再是简单场景，不再是简单的物理空间停车的作用，未来基于停车场的数字化管理，基于未来停车的一些数据库是非常大的场景和空间，在我们平台上每天发生超过150万笔以上停车交易，未来在整个出行领域，有三大想象的空间场景，一个是新能源电动汽车的造车势力，其实所有的新能源电动汽车未来80%以上的充电都是在停车场里面。第二个是围绕着车联网，跟停车场景非常相关的。

　　我今天就讲这些。谢谢大家！

责任编辑：万露