万钢肖亚庆等人关心的交集：中国氢能源产业迎良机

　　万钢、苗圩、肖亚庆、努尔·白克力关心的交集——中国氢能源及燃料电池产业迎良机

　　来源： 中国能源报

　　2月11日，中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟（以下简称中国氢能战略联盟）在北京正式成立。

　　成立跨学科、跨行业、跨部门的国家级氢能产业联盟，旨在推动中国氢能及燃料电池产业的协同创新、资源整合、推广应用和交流宣传，将全面助力提升我国氢能和燃料电池技术的市场成熟度和国际竞争力，也预示着中国氢能及燃料电池产业开始进入规范与加速发展新时期，构建中国特色氢能社会的进程将提质提速。

　　全国政协副主席、科学技术部部长、中国科学技术协会主席万钢，国家工业与信息化部部长苗圩，国务院国资委主任肖亚庆，中国工程院党组书记、中国工程院院士李晓红，国家发改委副主任、国家能源局局长努尔·白克力，中国氢能战略联盟指导部委、理事会成员单位负责人，部分地方政府与行业协会代表200多人参加联盟成立大会。

　　氢能是一种绿色、高效的二次能源，虽然因目前还没有被大规模普及应用而不像电能一样为人们所熟知，但却是解决未来人类社会能源问题的必然选择，是能源领域的未来之星。

　　作为绿色、高效的二次能源，氢能具有以下特点：

　　一是来源广泛，既可以借助传统化石能源如煤炭、石油、天然气等低碳化技术制取，也可以通过风、光、水等可再生能源制备，是实现化石能源清洁化利用和清洁能源规模化发展的利器；

　　二是燃烧热值高，氢燃烧的热值高居各种燃料之冠，为液化石油气的 2.5 倍，为汽油的 3 倍；

　　三是清洁无污染，可循环利用，氢气无色、无味、无毒，燃烧生成水，水电解又可以生成氢，是一种可循环使用的清洁能源；

　　四是利用形式多，既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池直接产生电能，为燃料电池车、分布式发电设施提供动力，或转换成固态氢用作结构材料；

　　五是可储能，实现持续供应、远距离输送、快速补充。多种能源都可以转化为氢气，以压缩气态储氢、液化储氢、金属氢化物储氢、碳质吸附储氢的方式储存起来，实现大规模稳定存储能源，缓解弃风弃光弃水等问题；

　　六是安全性好。正常情况下，氢气泄露安全性高于汽油泄露安全性。

　　燃料电池是高效清洁利用氢能的最佳工具，燃料电池技术是普及氢能利用的核心技术。近年来，该技术在国际范围内已取得了重大突破，并开始在多个应用领域进入商业化运营阶段。

　　随着氢能应用技术发展逐渐成熟，以及全球应对气候变化压力的持续增大，氢能产业的发展在世界各国备受关注，氢能及燃料电池技术作为促进经济社会实现低碳环保发展的重要创新技术，已经在全球范围内达成了共识，多国政府都已出台氢能及燃料电池发展战略路线图，美国、日本、德国等发达国家更是将氢能规划上升到国家能源战略高度。

　　万钢认为，氢能是高效清洁能源载体，具有许多无可比拟的特点。清洁燃料，氢燃料使用中没有废气也没有碳排放，是零排放能源，应用广泛，氢能燃料电池发电效率高、启动快，除车用外还可作为分布式发电、备用应急电源等，氢氧燃料电池还可以作为深海载运工具的动力源，有着广阔的应用领域。

　　万钢认为，要规划建设氢能生产、储运和加氢基础设施网络，制定氢能供给在交通领域应用的技术路线和规划，支撑燃料电池汽车大规模商用化应用。要建设从氢能制取到燃料电池应用的全产业链示范和商业化项目，完善政府支持和投融资机制，吸引社会资金的投入，加快推动我国氢能和燃料电池产业发展向世界先进水平迈进。

　　肖亚庆认为，氢能源是中央企业发展新能源的重点领域之一。氢能源具有清洁无污染、资源丰富、来源多样，可储存性、可再生性好和适用范围广等明显优点，能够同时满足资源、环境和可持续发展要求，高度符合未来全球能源生产和消费的趋势和要求。但总体来看，中国的氢能研发了利用与国际先进水平相比仍然存在不小差距，特别是基础研发与核心技术投入不足，很大程度上阻碍了产业生态的成熟。氢能源及燃料电池产业发展，事关我国能源发展战略，事关我国生态文明建设，事关我国战略性新兴产业布局，中央企业作为国民经济的骨干中坚，必须积极作为，在新一轮科技革命和产业变革中着力争夺战略高地，带头促进相关产业发展壮大。

　　氢能开发与利用已成为发达国家能源体系中的重要组成部分。如全球发展氢能最积极国家之一的日本，近年发布了一系列激励政策，并在氢燃料电池领域取得超过1500件专利。

　　在车用能源领域，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技术方案，是未来汽车产业技术竞争的制高点。目前，欧美日等发达国家已开发出多款氢燃料电池汽车，并配套建设加氢站。2017年，宝马，奔驰、通用等公司都开始商业化发售氢燃料电池汽车。

　　自2011年以来，我国政府有关部门从战略、产业结构、科技、财政等方面相继发布了一系列政策，引导并鼓励包括氢燃料电池和相关产业在内的氢能产业发展。但目前国内在燃料电池技术发展、氢能产业装备制造等方面相对滞后，氢能产业发展速度仍落后于发达国家。

　　联盟探索形成中国特色氢能及燃料电池产业发展模式：

• 为国家制定氢能源及燃料电池发展战略和实施路线图提供智库咨询建议；

• 整合各方资源，吸纳社会资本，共同支撑和推动联盟成员产业技术创新；

• 推动国家级和地方“氢能及燃料电池应用示范区”建设，促进我国氢能、燃料电池装备制造及应用技术的标准制定；

• 提高社会公众对氢能产业的认知度，在国内形成有利于氢能经济发展的社会氛围。

　　氢能与燃料电池行业属于前瞻性新兴产业，投资规模大。中国氢能战略联盟成立后，将一方面通过集聚相关产业在产、学、研各方面的技术资源，加强协同创新，统筹推动包括制氢、储运氢、加氢基础设施、燃料电池应用的全产业链技术突破，加快掌握更多关键核心技术。

　　另一方面，加强产业及市场协同，统筹指导联盟成员凝练自身研发与产业优势，在氢能利用技术、安全技术、氢能技术标准上开展深度合作，推动氢能和燃料电池在国防、分布式能源、汽车动力、储能装备等方向的跨领域应用，建立融投资机制以吸引风险投资和发起基金，加速推广中国的氢能产业布局，共同推进中国氢能社会的构建。

　　作为综合能源企业，国家能源集团目前煤化工板块年产超过 400 万吨氢气，已具备能供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力，世界排名第一；煤制氢成本是天然气制氢成本的70-80%，是重油或石脑油制氢成本的60-70%；已成功示范30万吨二氧化碳封存（CCS）技术，为处理好煤化工制氢的碳排放奠定基础；拥有装机规模可观的风电、光伏等可再生能源，风电装机规模世界第一，利用可再生能源制氢可进一步降低成本和碳排放量。

　　目前该公司正在加快布局从制氢到加氢站的氢能利用全产业链，并参与氢燃料电池的研制与开发，正计划在江苏如皋、陕西咸阳、内蒙古包头等地投资建设氢能项目。

责任编辑：王嘉源