雷诺日产中国换将：目标第一阵营

　　周洁

　　卡洛斯·戈恩正在酝酿一场全球性的战略调整，这次调整的一个显著信号就是不久前日产刚刚宣布的高层人事变动，涉及中国的就有三项。

　　根据新的任命，日产高级副总裁中村公泰将接替中村克己出任东风有限汽车公司总裁；中村克己则升任雷诺执行副总裁；原日产汽车公司副总裁桥本泰昭则接替萱岛幸久担任日产 (中国)投资有限公司董事总经理，接近退休年龄的萱岛幸久被调回了日产中国业务室。

　　“这与最近两年雷诺-日产联盟全球状况不佳，戈恩着手进行全球战略调整有关。”汽车业资深专家贾新光分析认为，美、日、中是雷诺-日产联盟的重要战场，必然属于调整之列，但除此之外，戈恩还会有着力开辟非洲等新兴市场的计划，“这也是戈恩调中村克己到雷诺负责亚洲非洲管理委员会的用意之一”。

　　2006年，雷诺-日产联盟的全球汽车销量同比下降了3.6%，是雷诺与日产自1999年结盟以来的首次下降，戈恩随即启动了全球复兴计划。此次包括中国在内的全球人事大调整，也是雷诺-日产联盟历年来所少见的。

　　据内部人士透露，在4月的北京车展上，雷诺日产全球总裁戈恩将亲自到中国来宣布新的发展计划，其目标就是要让雷诺-日产联盟在中国进入第一阵营。

　　重布中国局

　　自4月1日起，中村公泰和桥本泰昭将分别到任。东风日产迟迟未能发布的后 “23”事业计划有望随着新领导的就任而发布，一度进展缓慢的英菲尼迪品牌在中国的发展也将进入一个新的时期。

　　就日产在中国的布局来看，新的人事变动更为清晰了日产在中国各公司的权限。早从去年开始，日产 (中国)投资有限公司就开始淡化了对东风日产的管理，双方的业务内容也越来越独立，日产中国主要负责英菲尼迪品牌，东风日产则着力于新车型的引进和本地化生产。

　　“这次人事变动实际上让这种变化趋势更加明晰了。”贾新光说。

　　日产 (中国)投资有限公司是日产驻北京的全资子公司，成立之初它的主要职能是与日产汽车公司总部一起管理在华投资，负责日产在中国的公共关系、品牌管理等工作，同时也在为日产的全球运营、购买和出口中国制造的零部件等方面扮演着重要角色。

　　而曾经处于被管理地位的东风日产明显已获得了更多的权力。去年，日产品牌的进口车型也正式纳入了东风日产的销售渠道，东风日产在新品引进方面也有了更多的话语权。中村克己在东风有限汽车公司任职期间推进的 “23”中期事业计划已于去年收官，尽管没能完成原定的30万辆销量目标，东风日产也以271915辆的销售成绩，实现同比增长33.6%，超过了行业平均增长26%的水平，市场占有率达5.1%，行业销量排名也由第9名跃升至第7名。

　　2008年，东风日产将全年销量目标锁定在34.5万辆，与此同时，产能将提升至45万辆，营销渠道也将扩展至340家，不久前，被赋予了Crossover跨界概念的逍客也已正式上市。在前任中村克己打下的坚实基础上，中村公泰的责任就是尽快让东风日产跻身 “第一阵营”。

　　与之相比，桥本泰昭则要面临更加艰巨的任务，即加速英菲尼迪的中国业务。去年4月，英菲尼迪正式宣布进军中国豪华车市场，随后陆续引进了G35豪华运动轿车、FX系列豪华SUV及2008款M35等车型。记者从日产 (中国)投资有限公司获悉，截止到去年底，英菲尼迪的国内销量仅为1500辆，到2007财年结束时，其全球销量有望达到15万辆，比2006年增长12%。

　　在3月初举办的日内瓦车展上，戈恩正式宣布英菲尼迪进军欧洲，在短短几年内，从美国起家的英菲尼迪已迈开了全球扩张的步伐，先后进入了中东、韩国、俄罗斯、中国和欧洲市场。 “未来，英菲尼迪的触角将伸到包括新兴市场在内的全球40多个市场，目前我们正在加紧扩充产品线，产品库将从目前的五六款车型增至9到10款车型。”日产全球副总裁卡洛斯·塔瓦雷斯表示。

　　来源：经济观察报网