袋鼠代你邮

　　特约记者 黄锴

　　创意说穿了其实很简单，袋鼠邮几乎拷贝了携程网的商业模式，只是开辟了另一片蓝海——物流快递业的电子商务平台。

　　创始人之一的陈为告诉记者，当初萌生这个想法纯属偶然。那时，他的很多朋友从事电子商务，聊天时无一不对物流配送头痛不已。言者无意，听者有心，陈为感到：受惠于电子商务的飞速发展，物流业每年的增长达到了30%以上，去年国内快递的营业额更是突破了700个亿；快递成了电子商务必不可少的下一道工序，在行业未完全成熟的情况下，为什么不在这个行业里掘金呢？

　　其实，在袋鼠邮之前，陈为创办过休闲中国网。这家web2.0网站由于在几年内找不到商业模式而无奈夭折了。如今，袋鼠邮的类携程生存模式，使陈为看到了希望。

　　不过，袋鼠邮并非仅限于“单一呼叫中心”的概念，而是希望做一个“第三方监管平台”，重点解决目前快递业存在的价格不合理、货物丢失破损、取件慢、到件晚之类的弊端。

　　去年10月15日，袋鼠邮平台正式试运行。靠着50万至100万的启动资金经营到现在。如今，陈为介绍，公司拥有了1000多位会员，日发件量达到1000件以上，每月的增长翻倍，3月的营业额预计在10万元。

　　“眼下，公司还处于烧钱的阶段，我们的成本主要花在平台维护、市场拓展、基础设施投资上，但过不了多久，公司的收支就可以打平。”陈为表示。

　　类携程模式

　　尽管是国内首创的快递平台，但袋鼠邮的商业模式却和携程如出一辙，即团购差价的模式。通过集成分散的快速需求，作为需求集成者，袋鼠邮从快递公司处提取佣金。

　　事实上，袋鼠邮在每一单上赚取的差价也不尽相同，如果是散户发快递，这其中的差价就大，如果碰到的是公司客户，利润则少一些。同时，快递公司给袋鼠邮的优惠价也根据每月平台上产生的业务量而定。“显然，每月带来1000单的价格和每月带来5000单的价格肯定不一样。”

　　在人们的印象里，快递公司的利润似乎原本就薄，如今再增加一项中间环节，利润岂不是更少？对此，陈为有自己的理解。

　　“虽然快递公司每一单的利润比原先薄，但是通过我们平台的推广，它的业务量是净增的，这多余的部分就是盈利的。”他解释道，快件达到一定数量后会形成一个盈亏平衡点，之后快递的件数往上增加，公司的盈利就越多。就好比“同样一辆车，装一万件和十万件的量，效率差距是显而易见的”。

　　陈为透露，目前快递公司的平均净利润在20%左右，袋鼠邮每一单的利润则不到10%，属于微利。而这样做是为了“先让利给用户，扩大平台的影响力”。

　　眼下，袋鼠邮设计了两种付款方式，一是现付，二是月结。现付用户就根据网上的协议价，在快递人员上门取件的时候付款，再由快递公司返利给袋鼠邮。月结用户则直接付款给袋鼠邮，再由袋鼠邮返利给快递公司，账期在一个月左右。这样一来，公司就有了稳定的资金流。

　　万事开头难。“赤手空拳”的袋鼠邮目前仅签下EMS和杭州天天快递两家公司，用户几乎没有选择，发件地局限在杭州，收件地覆盖全国。陈为的想法是，先把杭州市场稳定下来，然后在全国翻版这种模式，“我们正在接触其他快递公司，估计3个月后，上海、浙江省、江苏省的几个大城市都能覆盖到。”

　　在陈为眼里，公司当下的经营还不太成熟，技术壁垒也不高，但只要最先进入这个行业，竞争门槛就自然而然地设立了。“对于快递公司而言，他最多和一到两家平台合作。因为后台程序对接后，快递公司需要有专人去看平台上的信息，它不可能同时装七八个平台去接件。也就是说你先合作了，就占到有利的位置。”