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奥凯将享此殊荣，此次开通的是客运航线
索佩敏 NBD上海报道
奥凯将成为中国首家飞上蓝天的民营航空公司。奥凯航空董事长兼总经理刘捷音昨日向记者证实，奥凯初定3月5日为首航日，首航航线将是天津—昆明。在经历了近一年的等待
之后，民营航空终于将要在中国市场起飞。
今年2月1日，民航总局宣布同意向奥凯航空有限公司(筹)颁发公共航空运输企业经营许可证，这意味着奥凯航空已基本完成了手续的审批，从而进入最后冲刺阶段。
奥凯航空是国内首批获准筹建的民营航空之一，其主要投资方是北京奥凯交能投资有限公司、大地桥投资(北京)有限公司、深圳市环宇物流有限公司和三个自然人。申请的注册资本为人民币三亿元。其中北京奥凯交能投资有限公司现金出资1.89亿元人民币，占注册资本的63%。
昨日，刘捷音告诉记者，奥凯从韩国大韩航空公司租赁了2架波音737-900客机，首架将于2月25日飞抵天津，随后将在北京、上海、广州、昆明、珠海等城市进行30-50小时的验证飞行，为首航做好最后准备。目前公司已开始倒排时间表，初定3月5日开通天津—昆明的首航航线。他表示，由于奥凯的基地设在天津滨海机场，因此在公司发展初期，将主要经营由天津始发的国内各航线。
中国国内民航市场长期以来一直被几大航空集团所垄断，在这种形势下，民营航空自筹建起，就被认为是冲击国内民航市场的一支生力军。而针对近一两年来席卷全球的“廉价航空”风暴，各家民营航空也纷纷宣布，将摒弃传统航空公司的做法，走“低成本之路”，奥凯当然也不例外。
昨日刘捷音在面对这一问题时，却十分低调。他没有透露新开航线的票价到底会比目前的市场价低多少，只是表示，“很多人说在中国走低成本之路是不可能的，我只说难度很大。”在奥凯的规划中，当政策允许时，他们还计划通过航油期货以及灵活调整机队、航线航班等方式来压缩成本。
但是他也指出，没有形成一定的机队规模之前，很难实现低成本运作，而发展机队规模又需要一定的时间。
作为最早获准筹建的民营航空公司之一，奥凯最初的定位与春秋、鹰联等竞争对手不同。奥凯筹建时向民航总局申请的经营范围以货运为主。出乎意料的是，奥凯此次首航开通的却是客运航线。对此，刘捷音解释，主要原因是货机较难寻找，而对客机进行改装则需要等到明年甚至2007年。为了尽快进入市场，公司决定初期将以包机形式运营客运，时机成熟时将切入航空货运。
“但是有一点可以明确，货运始终是奥凯的主攻方向。”刘捷音透露，奥凯计划与大韩航空合资组建航空货运公司，目前双方已经谈好，具体的合作计划预计将在一季度结束时浮出水面。
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