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此间媒体近日报道，由马来西亚亚洲航空公司(下文简称亚航)与泰国斯恩(SHIN)集团联营的泰国亚航已经获得中国批准，将于今年4月开辟泰国至成都、昆明和厦门的航线，成为首家获准飞入中国内地的外国廉价航空公司。
这意味着亚航与东南亚主流航空公司争夺亚洲航权的“空战”进入新的阶段。
顾名思义，廉价航空公司的主要特点就是票价便宜。其机票价格比主要航空公司的便宜30%至60%。在这个基础上，还有30%左右的座位能以更低的优惠价格买到。亚航是目前亚洲最大的廉价航空公司，按照航运里程计算，它还是全球航程收费最便宜的航空公司。该公司的国内航班，最便宜的一张单程机票曾卖到0.99林吉特(约合人民币2.16元)，比一斤鸡蛋还便宜。(当地一斤鸡蛋约合人民币3至4元。)
1个服务员可做其它航空公司3人的工作
是什么魔法把向来高昂的票价拉到“鸡蛋的价格”而又保持赢利呢？以亚航为例可归纳出廉价航空公司节省“铜子儿”的共同特点：上网、使用手机短信或者直接向公司的服务中心订票并在邮局付款(节省人力及佣金)；机票越早预订，价格越便宜，但不得更改姓名，缴齐票款后不可退票(可改期)；不印刷机票(其机票只是一张电脑打印出的小纸条)；舱位不分等级，也不对号入座；机上无免费餐饮，但乘客可付钱购买；保持3个半小时航程与点对点直飞，从而节省着陆费、人力成本和燃油消耗；使用同机型飞机(波音737)以节省保养及维修费等。
亚航首席执行官费尔南德斯曾经是马来西亚成功的音乐发行人，27岁担任华纳音乐(马来西亚)公司董事经理。他说，去年国际油价大幅上涨后，许多航空公司征收燃油附加费，但亚航仍保持每公里2.5美分的全球最低收费不变。为了在油价上涨的时候维持低成本运营，该公司可谓“锱铢必较”。他说，亚航的1个服务员可做大型航空公司3人的工作。当然，薪水也高出不少。
政府大力扶持，亚航将享有10年的免税待遇
目前，亚航在东南亚的竞争对手主要是新加坡的虎航、惠旅航空、泰国的泰国航空以及香港国泰航空等。据悉，虎航已于去年12月向中国民航总局申请新加坡至上海的着陆权，惠旅航空也在今年1月向中国提出广州与成都着陆权的申请。
马来西亚交通部为了支持亚航，已决定把该国在飞行时间不超过3个半小时的中国南部着陆点交给亚航经营，以保持该公司在亚洲廉价航空业的领先优势。马财政部还考虑给予亚航10年的免税待遇。此外，马政府还准备通过政府间的接触，促成亚航在其他国家开辟新航线。
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