近日，广汽埃安发布了“8分钟充电80%，采用硅负极材料的石墨烯基超级快充电池”，电动车NEDC（新欧洲驾驶周期）续航可达1000公里。
此消息一出，迅速引爆资本市场。技术大佬也表达了自己的观点。
1月16日，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在“中国电动汽车百人会论坛2021”上表示：“如果某一位说，他既能跑一千公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还非常低，那大家不用相信，因为这是不可能的。”
这一观点被认为直指广汽刚刚发布的石墨烯电池。
1月17日，广汽埃安总经理古惠南在接受中国证券报等媒体记者提问时回应：“欧阳明高院士的意思是又要快充、还要续航长、还要便宜，不现实。1000公里我也可以8分钟充满，但是你要同时配套相应的充电桩，今年广汽一千公里续航是肯定要出来的，快充肯定是要出来的。技术和推广是两个逻辑。”
广汽推8分钟充电80%电池
广汽埃安1月15日发布海报显示，石墨烯基超级快充电池可8分钟充电80%，让充电像加油一样便捷；硅负极让电动车NEDC续航达1000公里。
来源：广汽埃安官方微博
广汽埃安表示，这项动力电池科技具有超级快充、超长续航、超级安全三项优点。另外，该动力电池经过了严苛的安全测试——电池枪击实验。
受此消息的提振，广汽集团周五尾盘拉涨停，石墨烯概念股、新能源车概念股尾盘拉升。
来源：Wind
1月16日，欧阳明高在论坛上表示，最近有很多发布会都谈到了电池创新，商业运作不能过度，不然就成了炒作。
欧阳明高表示，电池材料创新是厚积薄发的一件事情。因为要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等性能指标，他们是相互矛盾的。
广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在论坛上表示，广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段，首款搭载车型为AION V，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。最快8分钟就能充电至80%，电芯能量密度280/kg左右，寿命大于1600循环，整体电芯成本与目前市面上常规动力电池成本相比较略高5%-8%。
广汽埃安回应：今年肯定会出
1月17日，古惠南在上述论坛上表示，续航达1000公里的新能源车在今年肯定会出现，但是成本不会低。
“我认为大家的理解是错误的，搞技术的人不要人云亦云。欧阳明高院士是说，又要1000公里，又要快充，还要便宜，是不可能的。今年的1000公里（续航电池）是肯定要出来的，快充肯定是要出来的。”
古惠南称，广汽埃安将通过石墨烯基充电技术，配合硅负极电池，实现快充和1000公里续航里程。不要把技术问题和推广问题混为一谈。
近日，对广汽埃安电池技术的讨论不绝于耳。有观点认为，理论上石墨烯能够提高充放电速率，但实际应用效果有待验证。
在广汽埃安的微博评论区，有网友留言：“国人更希望看到造出可以PK特斯拉的广汽，而不是宣传广告。现在看起来就算有这技术也没法推广量产。”
有行业人士向中国证券报记者表示，石墨烯复合碳材料用在负极，是可以实现5C以上快充的，不过各家的技术水平会影响循环寿命，而且续航也跟容量有关。
公开资料显示，石墨烯被誉为“新材料之王”。由于石墨烯拥有良好的导电性、高密度和比表面积，是超级电容的理想材料，也被看做推动动力电池技术进步的重要技术。
行业人士指出，业内习惯的命名方法是根据起主要作用的成分而定义的。所以，一般命名以正极材料作区分，比如三元（镍钴锰）电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池。“否则三元电池、磷酸铁锂电池都可以叫铜电池、铝电池，六氟磷酸锂电池。石墨烯只是添加剂，用来喧宾夺主拿来命名电池，有炒作之嫌。”
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