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全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有：
1、泡沫研究专家Grantham：美股形成“超级泡沫” 历史性崩盘已经开幕
2、美联储发布央行数字货币研究报告 但未就创建数字美元采取立场
泡沫研究专家Grantham：美股形成“超级泡沫” 历史性崩盘已经开幕
几十年来不断预测市场泡沫的著名投资者Jeremy Grantham表示，股市正进入他一年前所预测的历史性崩盘，即便美联储干预也无法阻止最终近50%的暴跌。
这位GMO联合创始人在周四发布的报告中称，美国股市正处于过去100百年来的第四场“超级泡沫”中。他确信，这次泡沫会像1929年股灾、2000年互联网泡沫破灭和2008年金融危机时一样破裂，使大盘指数回到统计正态甚至可能进一步下跌。
他表示，这意味着标普500指数较周三收盘位下跌约45%，较1月4日触及的高点下跌48%，至2500点。纳斯达克综合指数本月已下跌8.3%，或出现更大回调。
“一年前，我对这个泡沫还不像我对2000年科技泡沫，或我在日本，或我在2007年楼市泡沫时那样确定，”Grantham接受采访时表示。“我过去觉得可能性很高，但可能没十分确定。今天，我感觉几乎可以确定了。”
美联储周四发布了期待已久的央行数字货币（CBDC）研究报告，探讨了这个备受争议问题的利弊，并征求公众意见。
这份长达40页的报告被称为“美联储与利益相关者之间就央行数字货币进行公开讨论的第一步”，其回避了关于央行数字货币的任何结论。该报告原定于2021年夏季发布。
相反，该报告详尽描述了CBDC的益处，如在全球各地金融交易已高度数字化的时期加速电子支付系统。报告讨论的一些不利问题包括金融稳定风险和隐私保护，同时防范欺诈和其他非法问题。
报告称：“CBDC可以从根本上改变美国金融体系的结构，改变私营部门和中央银行的角色和责任。”
但该报告还指出，其“并非旨在推动特定的政策结果，并且对数字美元的最终可取性不持任何立场”。
报告指出：“引入CBDC将代表美国货币的一项非常重要的创新。因此，与公众和主要利益相关者进行广泛协商至关重要。这篇报告是此类对话的第一步。”
美联储还表示，在没有得到国会明确授权的情况下，将不会继续发行CBDC，最理想的形式是有“具体的授权法律”。
尽管全年表现为2006年以来最强，但待售房源减少使美国去年12月二手房销量下滑，近期抵押贷款利率飙升可能导致购房进一步放缓。
美国全国地产经纪商协会（NAR）周四的数据显示，12月二手房销量环比下降4.6%至折合年率618万套。不过，去年全年销售量攀升至612万套，房价创下1999年以来的最大升幅。
12月销量下降原因是待售房源减少、按揭利率加快上升。目前房贷利率已经升至2020年3月以来的最高水平。上月待售物业数量创下纪录最低水平。
NAR首席经济学家Lawrence Yun在与记者的电话会议上表示，“即使销售下降，但高企的价格表明买家仍然存在。只是房源不足阻碍了部分销售活动”。
12月的二手房售价中值同比上涨15.8%至35.8万美元。上月为35.44万美元。
美国参议院司法委员会周四批准了针对苹果、Meta Platforms Inc．、亚马逊和Alphabet Inc．旗下谷歌的反垄断法案，更接近由参议院全体审议该法案。
这项法案由参议员Amy Klobuchar和Chuck Grassley发起，将禁止公司在自家平台上给予自身产品额外优势。规模较小的竞争对手表示，这些公司扮演了守门员角色，利用不公平的商业行为来维持主导地位。
法案涉及的公司警告称，这项立法将使外国竞争者获得优势，进而损害美国创新，并给用户隐私和安全造成风险，损害备受消费者喜爱的产品。
全球第三大加密货币挖矿国俄罗斯的央行周四提议，在国内全面禁止加密货币挖矿和使用。
俄罗斯央行在周四发布的一份报告中表示，加密货币具有传销特征，破坏货币政策的主权，对俄罗斯金融体系构成威胁。
“与加密货币相关的潜在金融稳定风险对于新兴市场来说要高得多，包括俄罗斯在内，”报告称。“这是因为传统上较高的外汇储蓄倾向，而且金融素养水平不足。”
俄罗斯央行认为，加密货币挖矿损害了该国的绿色议程，危及俄罗斯的能源供应，放大了加密货币扩散的负面影响，创造了规避监管的动机。
美国航空集团（American Airlines Group Inc）周四预计，在财报显示去年四季度亏损较小后，该公司3月份将恢复盈利，但称由于奥密克戎变体引发的动荡，今年成本压力仍将保持高位。
美国航空表示，机票销售仍未恢复到奥密克戎爆发之前的水平，但在12月初“大幅”下降后正“迅速”恢复。
该公司表示，美国国内休闲旅行和短途国际客运量正接近2019年的水平，但对长途国际的需求仍然受到挑战。
占公司2019年客运收入30%的国内商务旅行在四季度恢复到了疫情前水平的70%左右。然而美国航空表示，由于新的新冠病毒变体导致旅行需求的波动，创造了“商业航空史上最具挑战性的规划环境”。
美国航空预计，与2019年同期相比，今年一季度的运力将下降约8%至10%，全年运力预计将下降5%。此外，因奥密克戎变体对今年一季度前两个月需求的影响，预计当季收入将比2019年同期下降20%至22%。
责任编辑：张玉洁 SF107
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