李-艾柯卡简介

　　里度·安东尼·艾柯卡（英语：Lido Anthony Iacocca），昵称李·艾柯卡（Lee Iacocca），意大利裔美籍企业家。先后任福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司总裁。福特经典跑车“福特野马”（Ford Mustang）的开发负责人。后担任克莱斯勒总裁期间进行成功将公司扭亏为盈，获得‘美国产业界英雄’的称号。近年来，亦开始常用“艾柯卡”来比喻成：‘将公司经营转亏为盈的企业家’。

　　福特时期

　　1946年8月，艾柯卡进入当时世界第二大的汽车公司“福特汽车”工作。进入公司时在机械部门工作，后迅速转到营销部门。在宾夕法尼亚地区任销售经理助理时，他推出“56买56”销售策略，即购买1956年款汽车的人可得到贷款，只需要付20%的首付，余下三年月付56美金，该销售策略大获成功，后来在全国推广。亚克卡也因此升职，历任美国东海岸地区的地区销售经理和商用车销售部门长。1960年11月，升任到公司的总经理兼副总裁。当时，公司的总裁，即为之后约翰·F·肯尼迪的国防部长罗伯特·麦克纳马拉的领导下，用精明干练的态度发挥才能。往后，遂针对第二次世界大战以后出生的世代，专门开发起中型双门的运动车辆，即“福特猎鹰”（Ford Falcon），后负责研发“福特野马”。1964年4月，“福特野马”开始发售，那轻快的设计和细致的市场营运，使得“福特野马”极为畅销，名留美国汽车历史上。

　　1965年1月，任职福特“水星”和“林肯”两大高级车辆品牌部门的副总裁。当时，他让低迷的“水星”和“林肯”高级车辆品牌部门，重建成功。1970年12月，升任于公司的总裁。

　　但是，当时与公司创始者亨利·福特的孙子亨利·福特二世对于进军小型车辆市场和欧洲市场的销售战略与经营方针产生对立。亨利·福特二世不赞成为美国市场、但是赞成为欧洲市场开发这一车型。这就是后来在1976年7月问世的“福特嘉年华”（Ford Fiesta），第一款小型前轮驱动的掀背车辆。后来，尽管“福特嘉年华”取得极大的成功，但这件事情最终也埋下了祸根。同时，福特也担心艾柯卡会将公司从他的家族夺走。往后，双方对立的情况越演烈，到达不可修复的地步。1978年10月15日，虽然有连续2年之内在公司历史上达成最高的销售额。但艾柯卡仍被福特公司解雇。

　　克莱斯勒时期

　　1978年11月，遭逢日本车辆的销售竞争和石油危机的冲击之下，引起“克莱斯勒”严重陷入的经营危机。不久后，便与“克莱斯勒”的总裁约翰·里卡多（Johann J Riccardo）会面，见面的地点选在底特律的庞德酒店（Pontchartrain Hotel），采取精心设计进行秘密会晤，两个人在不同的时间分别从侧门进入酒店。但是，从实际上来说，两个人都很清楚，此次决定性的会晤是势在必行的。

　　1979年9月，接受“约翰·J·吉亚康尼”总裁的邀请，就职于“克莱斯勒”总裁。正式任职后，随即进行公司的内部改革工作。1979年-1982年间，将原来35位副总裁解雇了33个，并从前雇主福特公司那里招徕了许多人才。另一方面卖掉了欧洲分部，积极打开与公司工会一起共同斗争的道路。同时宣布在公司未获利之前只领取相征性的1美金年薪。同时，进行开发前轮驱动（FF）的小型车辆和进行车辆品牌的行销。

　　1981年起，看准第二次世界大战后的婴儿潮，决意进行起“休旅车型”（Minivan）的车辆研发工作。1983年，首次发售“休旅车型”的车辆。这深思熟虑的决策，成功使公司营运上的赤字，完全地恢复。解救濒临破产边缘的“克莱斯勒”，保护数十万人美国员工的生计。自此，被尊称为‘美国产业界英雄’。1985年，开启和日本的“三菱汽车”合作，开始在伊利诺伊州设立“星钻汽车”（Diamond-Star Motors；DSM）共同生产车辆。1987年，收购“美国汽车”（American Motors Corporation；AMC），行销车辆品牌“吉普汽车”（Jeep®），提高公司整体收益。1982年5月，接受当时的美国总统隆纳·威尔森·雷根邀请，担任纽约市自由女神像修复基金委员会的主席。1992年，正式自“克莱斯勒”退休。

　　1979克莱斯勒抒困贷款担保

　　1979年，艾柯卡亲自向美国政府协调抒困贷款事宜，该行为被认为是政府干预市场，有很大的争议。但艾柯卡援引美国政府救助铁路业和航空业的例子，分析与强调公司存在的重要性，如提供国内相关产业的60万个工作机会，节省27亿美金失业及福利给付，并维系汽车工业良性竞争，因而成功贷款。同年12月，美国国会通过《克莱斯勒公司贷款担保法令》，提供15亿美元的贷款担保，克莱斯勒也因此渡过难关。有些地方说政府贷款给克莱斯勒，其实并非如此，银行提供了贷款，政府只提供了贷款担保。

　　1995重返克莱斯勒

　　1995年美国商人Kirk Kerkorian企图敌意收购克莱斯勒，并找来李·艾柯卡重返。但持续了一年，因收购失败，李·艾柯卡又再离开克莱斯勒。

　　2009克莱斯勒破产

　　退休时期

　　现在，担任逝世前妻的心脏病克服的基金会代表及经营制作电动自行车的公司。另一方面，也参与“受饥儿滋养计划”（Nourish The Children；NTC）。

责任编辑：李园