新浪美股 北京时间11月26日讯，路透社援引未具名消息人士的话报道，通用汽车将停止向北美三家工厂分配新车生产任务，并大幅削减该地区的受薪员工数量。将在北美裁减15%的受薪雇员和受薪合同工，包括裁减25%的高管，以简化决策流程。并将削减销售缓慢车型的产量，以应对传统汽油动力轿车市场的下滑，将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。
这是通用汽车自10年前破产以来在北美进行的最大规模重组。消息后，该公司股价一度上涨7.6%，至38.66美元。
通用汽车预计税前相关开支30至38亿美元，包括18亿美元非现金加速资产减值和养老金开支，以及不超过20亿美元的员工相关支出及其他现金支出。
关闭工厂大幅裁员 停产多种车型
通用汽车计划明年在三家组装厂停产：俄亥俄州的洛斯敦；密歇根州的Hamtramck；安大略省的Oshawa。该公司还将停止生产目前在这些工厂组装的几款车型，包括雪佛兰克鲁兹（Chevrolet Cruze）、凯迪拉克CT6和别克君越（Buick LaCrosse）。克鲁兹紧凑型轿车将于2019年在美国市场停产。随着消费者转向SUV，这些轿车销量大幅下滑。上个月末，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉向北美大约18000名已经在该公司工作了至少十多年的受薪员工提出了买断工龄的建议，通用汽车表示如果接受建议的人数不够，将会考虑非自愿裁员。
知情人士周日晚间告诉彭博，通用汽车将于周一宣布结束在安大略省奥沙瓦工厂的生产。加拿大汽车工人工会Unifor表示，据悉该厂明年之后没有分配汽车生产任务，但有望通过谈判保住这些工作岗位。在马里兰州巴尔的摩市和密歇根州沃伦市组装动力总成部件的工厂，2019年后将没有产品分配给它们，并有关闭的风险。它还将关闭北美以外的两家身份不明的工厂。
通用汽车在俄亥俄州洛兹敦工厂生产雪佛兰科鲁兹，在底特律-哈姆特拉米克工厂组装雪佛兰Volt和Impala、别克君越和凯迪拉克CT6。奥沙瓦工厂生产Impala和凯迪拉克XT5轿车。
通用汽车首席执行官玛丽•巴拉（Mary Barra）表示：“我们正在根据市场现实调整产能规模。”她补充称，未来两年，通用汽车将把用于电动和自动驾驶汽车的资源增加一倍。
通用汽车在北美的受薪员工，包括工程师和高管，将减少15%，即大约8000个工作岗位。该公司表示，将裁员25%的公司高管，以“精简决策”。
尽管通用汽车正在裁员，但该公司仍在招聘。周一，在通用汽车底特律总部，有迹象指示有工人正参加一个“新员工培训”会议。
成本增加或与美股钢铁关税有关
随着对传统轿车的需求减少，通用汽车和其他汽车制造商及供应商面临的成本压力有所增加。该公司曾表示，今年早些时候特朗普政府对进口钢铁征收的关税已经让它损失了10亿美元。
Barra并未将周一的减产与关税压力联系起来，但表示，贸易成本是通用汽车在应对更广泛的技术变革和市场转变时面临的“阻力”之一。
美国最大的汽车工人工会誓言反对通用汽车的计划。“通用汽车今天的决定……会引起汽车工人工会的挑战”工会负责与通用汽车谈判的副主席特里·迪特斯（Terry Dittes）表示。
加拿大总理特鲁多说，他与巴拉通了话，并表示“深感失望”。
通用汽车表示，通过这一系列计划，预计在2020年前将节省45亿美元成本、实现60亿美元现金流增长。
“与过去相比……（通用汽车）正试图通过削减支出来避免潜在危机”Autotrader的执行分析师Michelle Krebs表示。
对自动驾驶和电动汽车增加投资
Barra说，通用汽车可以减少每年15亿美元的资本支出，并增加对电动汽车、自动驾驶汽车和联网汽车技术的投资，因为它基本上已经完成了对新一代卡车和运动型多功能车的投资。到本世纪20年代初，该公司约75%的全球销量将来自五种汽车架构。
通用汽车计划到2020年将年度资本支出从2017-2019年的平均每年85亿美元削减至70亿美元。
北美工厂产能低下打脸特朗普
日本汽车制造商日产汽车、本田汽车和丰田汽车依靠更灵活的系统在一个工厂生产多辆汽车，而通用汽车却有太多工厂只生产一种车型。由于美国汽车销售迟滞，这意味着通用汽车的几家汽车厂已降至一个班次，其中包括汉特拉姆克和洛德斯敦的组装厂。
汽车业的经验法则是，如果一家工厂的生产能力低于80%，它就会赔钱。通用汽车有几家工厂的运营远远低于这个数字。咨询公司LMC估计，2018年洛德斯敦工厂的产能仅占其总产量的31%。
2016年，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）在俄亥俄州的竞选活动中获胜，竞选主题是将制造业就业岗位带回美国。
“到目前为止，特朗普总统一直玩忽职守，欠这个选区一个解释，”众议员蒂姆瑞安（Tim Ryan）在Twitter上写道。
Barra称，通用汽车在北美的产能利用率约为70%，通用汽车将在1月提供最新举措如何提高产能利用率的最新消息。她表示：“我们需要确保自己处于有利的竞争地位，不仅是在未来几年，而且是在更长远的未来。”
与生产乘用车的工厂不同，许多生产高利润卡车和SUV的工厂实行三班倒，一些工厂每周工作6天，有时甚至7天，以满足需求。
其竞争对手福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车都削减了美国汽车产量。福特今年4月表示，计划停止在北美生产几乎所有汽车。
特朗普在今天的发言中表示，“对通用汽车的消息感到不高兴，国家已经为通用汽车做了很多。通用汽车应当很快会在俄亥俄州开设新工厂。周日晚上将会与通用汽车CEO Mary Barra进行了谈话。他们（通用汽车）‘最好’在俄亥俄州开设新工厂。”
SUV跨界车搅局 乘用轿车失宠
2017年，全行业的乘用车销售放缓进一步加剧。美国消费者已经迅速从乘用车转向更大、更舒适的suv和皮卡，这让汽车制造商不得不匆忙进行调整。
就在2012年，乘用车还占美国新车总销量的50%以上。到2018年的前九个月，这一比例已经下降到略高于31%。今年前九个月，全行业乘用车销量下降13.2%，皮卡和SUV销量增长8.3%。除了更宽敞之外，SUV和跨界车的燃油经济性也有了显著改善。
截至2018年9月，洛德斯敦生产的克鲁兹的销量下降了27%。在奥沙瓦和哈姆特拉姆克生产的英帕拉的价格下跌了13%。在汉特拉克生产的别克君越和凯迪拉克CT6分别下跌14%和11%。
责任编辑：张国帅
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