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《电鳗财经》文/韩风
4月12日，阿尔特汽车技术股份有限公司(以下简称“阿尔特”)发布了关于参与投资产业基金完成私募投资基金备案的公告。公告显示，该公司于2021年3月11日召开第四届董事会第二次会议，审议通过了《关于参与投资产业基金的议案》，该公司作为有限合伙人参与投资设立产业基金，以自有资金认缴出资2亿元。
《电鳗财经》注意到，阿尔特除投资设立产业基金外，还签署合作协议，推出员工持股计划，动作频频;不过，在新能源高景气中，该公司2022年业绩下滑超五成。
动作频频 员工持股计划考核专利数量五折受让价格
3月28日，阿尔特发布了关于签署合作协议书的公告。公告显示，该公司与天津市西青经济开发集团有限公司(以下简称“西青经开集团”)、天津一汽夏利运营管理有限责任公司(以下简称“一汽夏利”)签署了《阿尔特汽车技术股份有限公司、天津市西青经济开发集团有限公司与天津一汽夏利运营管理有限责任公司关于天津博郡汽车有限公司之合作协议书》(以下简称“协议”)，该公司及西青经开集团拟受让天津博郡汽车有限公司(以下简称“天津博郡”)的股权。
据悉，一汽夏利和南京博郡新能源汽车有限公司(以下简称“南京博郡”)共同持有天津博郡100%的股权，其中一汽夏利持股19.9%，南京博郡持股80.1%。协议约定阿尔特拟通过股权转让方式受让持有天津博郡80.1%股权，西青经开集团拟通过股权转让方式受让持有天津博郡19.9%股权。
阿尔特称：“公司多年来致力于汽车全流程研发，已为超过60家客户成功研发近300款
车型，多年来潜心孵化的核心零部件研发制造业务已进入量产爬坡阶段，并持续在产业链广度和深度延伸上进行探索。本次与相关方合作协议的签署，是公司基于现有业务优势和汽车市场供应链结构需求，在业务板块拓展上向整车ODM的进一步尝试。”
公开资料显示，阿尔特以研发为核心基础，并向核心零部件等研发制造逐步拓展的综合性汽车研发解决方案供应商。研发业务包含乘用、商用、特殊场景专用的新能源汽车及燃油汽车整车研发，平台研发及基于平台的电子电气架构、SOA架构和智能化关键软硬件研发等核心模块研发，制造业务主要围绕动力系统相关核心总成、部件研发制造销售。
《电鳗财经》还注意到，2022年下半年，阿尔特推出员工持股计划，主要考核新增专利数量和研发投入。
2022年9月30日，阿尔特发布了第一期员工持股计划草案。公告显示，该公司员工持股计划的参与对象为对公司整体业绩和中长期发展具有重要作用和影响的公司(含控股子公司)董事(不含独立董事)、高级管理人员、中层管理人员及核心技术(业务)骨干。参与本次员工持股计划的总人数在初始设立时不超过357人，其中董事(不含独立董事)、高级管理人员为3人。
该员工持股计划拟募集资金总额不超过6062.58万元，计划受让的股份总数不超过981万股，占公司当前股本总额的1.96%;该员工持股计划受让公司回购股份的价格为6.18元/股，不低于董事会审议本次员工持股计划草案前1个交易日公司股票收盘价的50%(2022年9月29日收盘价为12.37元/股)。
该员工持股计划考核年度为2022年、2023年，具体考核目标如下。
显而易见，阿尔特只考核新增专利申请数量和研发投入，而不考核业绩增速，再加该员工持股计划近五折受让价格耐人寻味。
“戴维斯双杀” 2022年归母净利润下滑超五成
2023年1月20日，阿尔特发布了2022年度业绩预告。公告显示，该公司业绩下滑超五成。其中，归属于上市公司股东的净利润盈利8000万元至1亿元，比上年同期下降51.31%至61.04%;扣除非经常性损益后的净利润盈利9710万元至1.17亿元，比上年同期下降38.28%至48.82%。
据悉，阿尔特由于项目执行进度及项目验收受到较大影响，导致该公司归母净利润减少。
《电鳗财经》注意到，阿尔特2021年业绩仍然维持营业收入和归母净利润高增速。
年报显示，2021年，阿尔特实现营业收入12.72亿元，同比增长54.96%;归属于上市公司股东的净利润达到2.05亿元，同比增长85.12%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润1.9亿元，同比增长89.41%。
不过，2022年前三季度，阿尔特出现“戴维斯双杀”，营收、归母净利润下滑，股价也大幅下跌。
财报显示，2022年前三季，阿尔特实现营业收入6.78亿元，同比下降19.95%;归母净利润9425.21万元，同比下降33.5%;扣非净利润1.13亿元，同比下降18.73%;其中，2022年第三季度，该公司实现主营收入1.68亿元，同比下降28.68%;单季度归母净利润1704.15万元，同比下降55.35%;单季度扣非净利润2810.18万元，同比下降27.51%。
另外，2022年1月1日至2022年9月30日，阿尔特股价自18.67元/股下跌至12.11元/股，2022年前三季度股价下跌幅度为35.15%。
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