传言减持戴姆勒一半股份 吉利忙辟谣但恐非空穴

　　华夏时报记者 王瑞斌 北京报道

　　“不必惊慌，李书福还是戴姆勒的最大股东。”

　　在彭博社曝出“吉利减持戴姆勒一半持股”消息之后，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股）方面随后迅速发布辟谣声明。声明表示： 作为戴姆勒股份有限公司（以下简称戴姆勒）的长期战略投资者和单一最大股东，吉利控股没有减持戴姆勒股份的计划，所持有的戴姆勒股份不变。

　　吉利汽车的拐点

　　每个著名企业都有其独步天下的“秘技”。而吉利汽车相对于其他自主品牌，其更善于资本运作。

　　吉利的海外并购始于2007年。早期的吉利汽车，为了解决技术难题，开始走上了并购之路。而李书福也提出——“两条腿走路”：其中之一便是“并购海外的成熟技术、成熟零部件、成熟汽车公司”。

　　而通过并购，吉利集团已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、莲花豪华跑车等多个品牌。而其中最令外界惊叹的就是浙江吉利控股集团主席李书福将斥资90亿美元，收购戴姆勒9.69%的股份。而外界也戏称，吉利就是中国版本的大众。

　　动作频频的收购，背后当然是资金的支持，而这也给吉利汽车带来了极大的压力。作为自主品牌一哥，吉利汽车2018继续稳坐冠军，但是光环不再那么耀眼。

　　1月7日，吉利汽车公布2018年销量数据：全年总销量为150万辆，较去年同期增长约20%，但并未完成158万辆的年度销售目标。其中，12月销量为9.33万辆，同比减少39%，环比下降34%，创下16个月以来新低。

　　2017年吉利曾扬言可在2019年达至200万辆销售，不过本次吉利开出今年销售目标仅151万辆。有分析员指出，内地汽车市场销情受贸战阴霾和放贷减慢等因素影响，而近期市传内地将推减税措施刺激汽车销售，也令部分消费者转抱观望态度，加剧销售难度。该分析续指，吉利会是减税措施潜在受惠者，但公司今年销售目标保守，远低于券商预期的180万辆。

　　这引发了吉利汽车股价震荡。截至1月8日收盘，吉利汽车大跌11.28%，股价为10.22港元/股。最低下探到10.08港元/股，最高达到10.8港元/股，总市值跌破1000亿港元，为917.92亿港元。2019年以来的5个交易日，吉利股价已经累计下跌26%，市值蒸发320亿港元。

　　会过日子才是王道

　　据统计，2017年吉利汽车销售124.7万辆，同比增长63%；总营收为927.6亿人民币，同比增长73%；利润达到106.3亿元人民币，同比增长达108%。2018年上半年，吉利汽车销量同比增长44%，销售收入同比增长36%，净利润同比增长54%，净赚66.7亿元。截止目前，距离吉利汽车发布2018年度财报还有一段时间。但是频频的并购已经为吉利汽车带来不小的压力。

　　汽车市场转冷，让身处其中的每个人都感受到刺骨的寒意，所有的数据都在告诉我们，中国车市正在经历30年以来最寒冷、最黑暗的冬天。

　　在外界眼里，吉利是一家不断买买买的公司，但是它也深谙“做生意”的道理。除了买买买，吉利汽车也将旗下的业务进行出售。2016年，7月25日，吉利汽车发布公告称，与吉利控股订立总体出售协议，将以总价人民币13.46亿元转让旗下康迪、知豆两家合资公司的股份。

　　除此外，在2014年 11月29日，上市公司双林股份发布公告显示，其控股股东双林集团拟收购吉利旗下澳大利亚DSI公司61%股权（原由吉利控股），成为DSI最大股东，金沙江创投境外公司拟收购29%成为第二大股东方，吉利控股集团旗下公司PG H I持有10%股权。

　　吉利汽车目前正在经历高速增长的上行压力，从而对2019年策略进行调整。而至于吉利汽车是否减持戴姆勒一半持股？还需时间来验证。

　　▪

责任编辑：陶然