中国通号2020年半年度董事会经营评述

原标题：中国通号2020年半年度董事会经营评述 来源：同花顺金融研究中心

中国通号2020年半年度董事会经营评述内容如下：

一、经营情况的讨论与分析

　　2020年上半年，面对新冠肺炎疫情的冲击和复杂的内外部形势，中国通号统筹推进疫情防控和复工复产，积极开展提质增效专项行动，加大轨道交通市场拓展力度，加快科技创新步伐，多措并举开展降本增效，全力推动公司生产经营企稳回升。

　　报告期内，累计新签合同总额322.11亿元，较上年同期减少5.3%。其中：铁路领域新签合同额162.68亿元，较上年同期减少1.1%；城市轨道交通领域新签合同额60.10亿元，较上年同期增长10.1%；海外领域新签合同额5.35亿元，较上年同期增长25.2%；工程总承包及其他领域新签合同额93.98亿元，较上年同期减少19.5%。截至2020年6月末，公司在手订单1,200.16亿元。

　　在铁路控制系统领域，公司中标郑济高铁郑濮段、中兰铁路、鲁南高铁二期、赣深高铁广东段、黄黄高铁、张吉怀高铁、大瑞铁路等重点项目，继续保持市场领先地位。在城市轨道交通控制系统领域市场竞争形势激烈的情况下，公司CBTC系统先后中标杭州地铁8号线、深圳地铁16号线、武汉轨道交通16号线、郑州机场至许昌市域铁路（郑州段）等重点项目，市场份额稳步提升。在工程总承包及其他领域，公司围绕高质量发展要求，合理控制工程总承包项目承揽。

　　上半年，公司实现营业收入146.21亿元，较上年同期下降28.72%，实现净利润19.60亿元，较上年同期下降19.59%。剔除上年同期剥离房地产业务的影响后，公司本期净利润较上年同期下降7.91%。

　　二、风险因素

　　（一）核心竞争力风险

　　先进的技术研发能力是公司长期保持技术优势的保证，对公司的发展起着举足轻重的作用。

　　随着轨道交通控制系统行业的迅速发展，业内人才需求增大，人才竞争日益激烈，能否维持技术人员队伍的稳定并不断吸引优秀人才的加入是公司能否在行业内保持技术领先优势的关键。在激烈的人才竞争下，如公司的技术人才招聘、培养和激励机制有效性下降，则存在着技术人员流失，研发水平下降的风险。

　　公司所处的轨道交通控制系统行业处于快速发展阶段，行业内公司需要不断改进、设计和开发紧贴技术发展趋势及客户需要的新技术与产品。如公司出现技术研发延误、未能迎合市场需求、未能紧贴技术趋势、研发成果未达预期等情况，公司的经营业绩或将受到不利影响。

　　（二）经营风险

　　基于公司的业务性质，可能涉及轨道交通控制系统产品或服务的设计、研发、制造、安装、测试、维修及销售引致的责任赔偿或来自政府的处罚。虽然公司向客户所提供的产品或服务的质量保证期有限，但在质量保证期之后出现事故，公司仍可能须在事故鉴定后为产品或服务的瑕疵引致的损失负责。如公司的产品或服务被证实有瑕疵而导致轨道交通旅客遭受人身伤害、财产损失或其他损失，公司将面临按照相应法律承担赔偿的责任。

　　此外，如公司的产品或服务被证实有质量问题、不符合国家或行业标准或对人身财产有潜在风险，公司或须召回有关产品或修改产品设计，公司可能就召回产品及修改设计产生庞大开支。

　　召回产品或任何与产品瑕疵有关的负面新闻报道亦可能影响公司声誉及品牌，导致产品需求下降。

　　（三）行业风险

　　轨道交通控制系统行业的发展很大程度上依赖于政府对轨道交通项目的投入和中国国家铁路集团有限公司招投标总体规划。一般而言，轨道交通项目由多种因素确定，包括但不限于我国各级政府和中国国家铁路集团有限公司对轨道交通运输系统的总体投资规划、审批流程、招投标安排等。行业环境方面，中国国家铁路集团有限公司基础建设投资有逐步降低的趋势；城市轨道交通市场也会受整体经济政策调控的影响产生一定范围的波动。如未来政府对行业的有利政策出现变动，政策红利出现消减，或国铁集团的招投标计划出现临时性变更，则可能对公司业务发展产生不利影响。如未来财政或货币政策趋于紧缩，导致公司所在市场的政府相关客户的需求下降或支付变慢，亦可能对公司业务发展或财务状况产生不利影响。

　　（四）宏观环境风险

　　公司所在的轨道交通及相关工程总承包市场需求一定程度上受宏观经济影响。国内外宏观经济的变化在一定程度上均会对公司的经营生产产生影响。总体上看，当前和今后一个时期困难和挑战虽明显增多，但我国经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变。国际形势方面，世界经济增长持续放缓，仍处在国际金融危机后的深度调整期，世界大变局加速演变的特征更趋明显，全球动荡源和风险点显著增多。国内形势方面，我国正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，结构性、体制性、周期性问题相互交织，经济下行压力加大，可能造成基础建设整体投资下降等风险。

　　三、报告期内主要经营情况

　　详见本节“一、经营情况的讨论与分析”。

三、报告期内核心竞争力分析

　　(一)核心竞争力分析

　　1.领先的市场地位

自成立以来，公司始终围绕保障轨道交通安全的国家战略需求，借助我国高速发展的轨道交通行业以及自身核心技术积累，在轨道交通控制系统领域不断取得重大突破，并发展成为全球领先的轨道交通控制系统解决方案提供商。

　　公司作为全球领先的轨道交通控制系统解决方案提供商，截至报告期末，在高速铁路控制系统核心产品及服务所覆盖的总中标里程居世界第一。公司生产的高速铁路控制系统核心设备，如轨道电路、调度集中系统、计算机联锁、CTCS-3车载自动防护系统、无线闭塞中心和列控中心等均拥有领先的市场份额。同时，公司在中国城市轨道交通市场也拥有显著的领先地位，是我国最大的城市轨道交通控制系统解决方案供应商。公司在保持国内市场持续增长的同时，响应国家号召，以“一带一路”建设为契机，进一步拓展海外市场，提升公司全球影响力。

　　2.突出的综合科技创新实力以及关键核心技术储备

　　公司坚持自主创新，拥有超过2,200项注册专利，实现列车运行控制核心技术完全自主知识产权和产品的100%国产化，推动高铁、货运铁路编组站自动控制技术领跑全球同业。依靠公司世界领先的综合研发实力，公司形成了具有自主产权的轨道交通控制系统核心技术，提供的产品及服务在铁路、城市轨道交通等领域实现广泛应用，并确立了公司在行业内的领先地位。

　　公司是中国轨道交通控制系统设备制式、技术标准及产品标准的归口单位，主导了CTCS、CBTC等中国最主要和最前沿的铁路与城市轨道交通控制系统技术标准的建立。公司拥有超过19,000公里高速铁路控制系统的建设和运营经验积累，公司专有铁路控制系统数据库拥有超过4万个测试案例。此外，公司还拥有先进的研发、实验和测试机构，实验室设施的完备性、规模化处于世界领先地位。

　　3.轨道交通控制系统行业全产业链特色

　　公司能够提供包含设计集成、设备制造及系统交付在内的轨道交通控制系统一体化服务，是全球唯一能在整个轨道交通控制系统产业链独立提供全套产品和服务的企业，同时在各个环节都拥有国内领先的核心技术和工艺工法。公司突出的设计集成能力可以为客户提供轨道交通控制系统解决方案，同时提供全套设备，从系统设计、产品研发、设备制造、现场供货、系统调试、系统交付、售后服务等方面为客户提供一站式服务，减少客户的建设、运营和管理成本，降低复杂线路系统兼容风险。这种业务模式在适应普遍需求的同时具备较强的定制能力，可灵活地为客户提供不同产品和服务组合；也全面带动了设备制造和系统交付服务业务，降低营销成本，并为跟踪开展维护维修和升级业务奠定了良好基础。

　　4.核心服务和产品具备高可靠性和高安全性

　　公司根据相关的国际标准、国家标准、行业标准，分类建立企业标准，实施严谨的质量安全管控措施，确保轨道交通控制系统解决方案和核心产品具备高可靠性和高安全性，为保障国家轨道交通安全高效运营提供支撑。公司质量管理遵循ISO9001：2015标准要求，均建立质量管控规范、制度流程，保持持续改进并通过独立第三方认证。公司所属的研发设计、系统集成、工业制造类企业均通过ISO/TS22163：2017（IRIS国际铁路行业标准的升级）认证；所属的研发设计类企业均通过了CMMI软件成熟度评估认证。公司轨道交通控制系统产品均满足欧洲铁路产品安全EN50126标准，从安全性、可靠性、可用性及可维修性方面符合国际普遍认可的质量要求。

　　5.经验丰富的管理团队和高水平的专业技术人员

　　公司管理团队由具有丰富轨道交通行业经验的专业人士组成，构成稳定，管理能力强，在高效领导公司业务发展中发挥了重要作用，使公司能够成为行业中的全球领军者。

　　公司拥有众多高水平的专业技术人员。公司超过4,200名员工从事科技研发工作，超过员工总人数的20%，其中超过三分之一拥有研究生及以上学历。优秀的人才队伍为公司形成关键核心技术并保持技术优势奠定了坚实基础。

　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP