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原标题:天道好轮回?A断裂的帕萨特/途观L销量下滑,上汽大众暴跌40% 来源:新浪微博
但位居第二的上汽大众就没逃过这次的“困难模式”开局,根据上汽集团1月份的产销快报显示,上汽大众一月份的累计销量只有11.3万辆,累计同比去年1月的19万下跌了40.53%,是一个相当严重的数据。此外计算可得,上汽大众较去年12月份,已经环比下跌了34.21%。
这时不妨回看上汽大众的主力B级车型帕萨特,在去年年底刚经历完中保研的“A柱碰撞断裂门”后,今年1月直接就从轿车销量榜的TOP15上除名了。目前帕萨特具体的销量仍未公布,但根据目前1月份数据测算,哪怕是排在第16名(假设销量1.7万台),环比12月的下跌也会在35%以上。
当其时发生A柱断裂事件后,大众官方是迟迟都没有直接给到回应的,直到今年1月中,唯一的官宣反而是主动要求帕萨特在“五星批发商”C-NCAP里再碰一次以示清白,大有一种“避重就轻”的感觉,当然不被消费者们买单。而节外生枝的甚至还有车主组织起诉中保研等,一系列“没诚意”的操作导致国内“经典神车帕萨特”的声誉一度下滑。就目前1月份的数据看南北两家大众车型的销量起落,用户从上汽大众“转粉”到一汽大众不是没有可能的。
写在最后
究竟上汽大众是否因为信任危机而导致用户向一汽大众流失,目前还不能给出最后结论,但经历过帕萨特A柱断裂的一系列事件后,上汽大众主力车型全部下滑,一汽大众主力车型全部上涨,已经是一个写在数据表格里的事实。所以无论“转粉”能否成立,应对质量问题的处理态度,最终都会转化成这个品牌的价值,同比拦腰斩断40.5%的销量,相信已经是一个足够沉重的代价。
根据此前中汽协专家的预测,新冠肺炎疫情对车市的影响会从2月份开始才全面奏效,届时销量更大范围的下跌才是对汽车厂商们的严峻考验,积累而来的信誉和口碑,也正是在这时候得以发挥作用。
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