铁路基建投资不断加速产业链受益 6股鼓舞|铁路基建_新浪财经

原标题：铁路基建投资不断加速产业链受益 6股鼓舞来源：证券时报网

第1页:下半年铁路基建投资加速产业链个股或将受益第2页:中国中车调研简报:铁路营业里程有望提速,城规业务大幅增长第3页:祥和实业动态研究:1.4万亿高铁项目即将开工,公司将充分受益第4页:思维列控:一季报业绩超预期,即将迎来戴维斯双击第5页:京山轻机:子公司光伏组件自动化业务爆发,全年业绩增长确定性强第6页:大冶特钢 000708第7页:大秦铁路:春季大修4月日均运量109万吨,运输状况逐步恢复

（原标题：下半年铁路基建投资加速产业链个股或将受益）

下半年铁路基建投资加速产业链个股或将受益

国家铁路局公布数据显示，6月份，全国铁路固定资产投资975.83亿元，由此将今年上半年的铁路铁路累计投资额推至3220亿元。

根据政府工作报告，今年要完成铁路投资8000亿元。从目前来看，缺口还有4780亿元，这意味着下半年铁路投资将加速。

中信建投认为，在公转铁和基建补短板的背景下，预计普通铁路未来两年将会加快建设，高铁则会保持现有节奏发展。城轨方面，截至2018年底，城轨交通在实施的建设规划线路总长7611公里，创历史新高，预计在地方投资的推动下，城市轨道交通仍将保持快速发展。

平安证券表示，2019年基建补短板政策持续落地，轨交投资维持高位。在铁路货运增量计划的推进下，以及时速160公里动集动车组招标的刺激下，2019年轨交装备有望迎来向上周期。建议关注轨交装备龙头中国中车、列车安全监控系统供应商思维列控。

中银国际指出，展望2019-2020年，轨交板块景气度向上，高铁通车里程有望增加，“货增行动”持续落实，由此带动轨交装备的需求增长，相关产业链公司有望受益。核心推荐中国中车、关注康尼机电（维权）、中铁工业。

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中国中车调研简报:铁路营业里程有望提速,城规业务大幅增长

中国中车 601766

研究机构：东莞证券分析师：何敏仪撰写日期：2019-05-30

一季度公司业绩实现快速增长。2019年第一季度,公司实现营收396.7亿元,同比增长20.5%;实现归母净利润17.8亿元,同比增长40.2%;

实现扣非后归母净利润14.8亿元,同比增长46.9%。一季度,铁路市场逐步复苏,公司铁路装备以及城轨地铁产品收入实现较快增长;公司新签订单约614亿元,其中国际业务签约额约72亿元。

铁路装备、城轨与城市基础设施业务大幅增长。第一季度,公司铁路装备/城轨与城市基础设施/新产业/现代服务业务分别实现营收210.1/72.4/95.7/18.5亿元,分别同比增长32.5%/37.9%/15.6%/-47.6%,占营收的比重分别为53.0%/18.2%/24.1%/4.7%。铁路装备业务大幅增长,其中机车、客车、动车组、货车业务收入分别达42.1、32.3、99.4、36.4亿元。公司一季度交付的城轨地铁产品销量增加,公司城规地铁产能饱满,助推城轨与城市基础设施业务快速增长。新产业业务中,通用机电业务收入较快增长。一季度现代服务业务收入大幅下降,主要是缩减物流业务所致。

铁路营业路程预计将大幅提升。根据《中长期铁路网规划》、《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,我国铁路和高速铁路的营业里程将由2015年的12.1万公里和1.9万公里增加到2020年的15万公里和3万公里。截至2018年底,全国铁路营业里程达到13.1万公里以上,其中高铁2.9万公里以上。2019、2020年,铁路和高铁营业里程合计完成1.9万公里、1千公里方能完成“十三五”规划目标。2016-2018年,铁路和高铁营业里程年均完成3千公里。2019、2020年铁路营业里程有望提速,高铁营业里程增速或将放缓。

“公转铁”政策推动,轨交设备行业景气度有望持续提升。2018年国务院印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》,到2020年全国铁路货运量较2017年增加11亿吨,增长30%。2019年,全国铁路固定资产投资持续保持强度和规模,投产新线6800公里;货车、机车组迎来采购高峰期;将助推轨交设备行业持续高景气。

投资建议:公司是世界轨交设备龙头企业,伴随行业景气度的回暖,公司业绩有望快速增长。我们预计公司2019/2020年的每股收益分别为0.47/0.53元,当前股价对应PE为17.2/15.2倍,给予公司“推荐”评级。

风险提示:宏观经济下滑,海外贸易环境恶化,政策推进不及预期,业绩不及预期。

祥和实业动态研究:1.4万亿高铁项目即将开工,公司将充分受益

祥和实业 603500

研究机构：国海证券分析师：冯胜撰写日期：2019-01-29

2018年铁路投资重返8000亿,8500亿城轨项目获批。铁路方面,2019年1月2日,中铁总召开2019年工作会议,公布2018年全国铁路固定资产投资完成8028亿元,同比增长0.22%,对比2018年投资计划7320亿元,超额完成9.67%。特别的,根据基建通大数据的统计,到2019年即将要开工的大型高铁项目有36个,总投资超1.4万亿元。城轨方面,2018年上半年中国大陆69座城市轨道交通在建线路233条,总里程超过6000公里,总投资额超过3.6万亿元,年均投资超过5000亿元。特别的,2018年8月,发改委重启暂停近一年的城市轨道交通项目审批,各地城市轨道交通建设热潮再起;截至2019年1月4日,发改委批复苏州、重庆、济南、杭州、上海、沈阳、长春、武汉等8个城市近8500亿元的城轨投资项目。

2018年轨道扣件需求超7000万套,未来新增和改造需求大。通常铁路线路为双向两条铁轨,按照目前枕间距0.6米,每根轨枕配备两套扣件的建设标准测算,每新投产线路1公里,新增扣件需求0.67万套。(1)铁路新增需求:2018年,全国铁路投资新线4683公里,对应轨道扣件需求3122万套;(2)铁路改造需求:根据公司公告,轨道扣件使用寿命在8年左右,2018年需改造2010年新投产的轨道扣件,对应改造扣件3272万套;(3)城轨新增需求:2018年,城市轨道交通新增运营里程725.32公里,对应轨道扣件需求484万套;(4)城轨改造需求:2018年需改造2010年新投产城轨456公里,对应轨道扣件需求304万套;综上,合计2018年轨道交通扣件需求为7182万套。我们认为,随着国内轨道交通建设持续增长,未来轨道扣件的新增和改造需求旺盛。

取得多个供应商配套资格,对比竞争对手公司盈利能力强。国内轨道扣件主要参与者为7家规模较大的轨道扣件联合体。上市的轨道扣件非金属件企业有时代新材、海达股份和公司,时代新材配套中铁隆昌,海达股份配套安徽巢湖,公司配套企业是中原利达,2018年还取得了河北翼辰、安徽巢湖、晋亿实业、中铁隆昌、铁科首钢等多家轨道扣件系统集成商的配套资格,拓宽了销售渠道,预计未来轨道扣件收入将快速放量。所以从配套供应商角度来看,公司客户数量较多。虽然公司收入体量较小,但是盈利能力较强,公司2018Q3毛利率为40.37%,远高于时代新材16.16%、海达股份24.30%;公司2018Q3净利率为22.96%,远高于时代新材0.98%、海达股份8.25%。

公司主营轨道扣件非金属部件和电子元器件配件。①轨道扣件非金属部件:轨道扣件是将轨道上的钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)联结的零件,其非金属部件是保证轨道精度和平顺性的核心部件,对整体扣件的绝缘性能和使用寿命起决定性作用。2018年上半年,公司轨道扣件非金属部件实现收入1.14亿元,同比增长3.52%,占营收比重85.53%,毛利率为42.24%。②电子元器件配件:主要是橡胶塞和底座,主要用于铝电解电容器和空调压缩机保护器;2018年上半年,公司电子元器件配件实现收入0.19亿元,同比增长2.93%,占营收比重14.47%,毛利率为28.09%。2018年前三季度,公司实现收入2.03亿元,同比下降0.26%;实现归母净利润0.47亿元,同比下降17.85%;主要是原辅材料上涨导致生产成本上升所致。随着1.4万亿高铁项目的开工,公司将充分受益,后续增长可期。

公司研发能力强,有良好的合作渠道。2018年前三季度,公司研发投入847.84万元,占营收比重4.18%;公司的研发模式有内部自主研发、与其他科研院所联合研发。内部自主研发方面,公司研究院根据下游客户需求并结合自身的技术优势组织研发工作;联合研发方面,2005年公司作为课题组成员加入了原铁道部委托铁道科学研究院牵头组成的“中国客运专线扣件系统联合研发组”,承担了多项课题的研发,实现产研无缝对接。截止2018年6月底,公司拥有研发人员52人,共承担国家级科研项目3项,省市级科研项目9项;已获授权专利25项,其中:发明专利10项,实用新型专利15项。

首次覆盖,给予“增持”评级。预计2018-2020年公司净利润分别为0.65亿元、0.88亿元、1.11亿元,对应EPS分别为0.37元/股、0.50元/股、0.63元/股,按照1月28日收盘价11.42元计算,对应PE分别为31、23、18倍。公司作为轨道扣件非金属部件公司,将充分受益国内轨道交通投资高景气,故首次覆盖给予公司“增持”评级。

风险提示:国内轨交投资发展不及预期;公司业绩发展不及预期;公司配套销售不及预期;公司研发不及预期。

思维列控:一季报业绩超预期,即将迎来戴维斯双击

思维列控 603508

研究机构：东北证券分析师：刘军,邰桂龙撰写日期：2019-05-01

营收与净利润高增长,机务安防业务贡献突出。2019年1季度,公司实现收入3.99亿元,同比增长151.05%;实现归母净利润6.97亿元,同比增长1119.47%;实现扣非归母净利润1.32亿元,同比增长233.44。归母净利润高增长主要由于去年收购蓝信科技49%股权的溢价形成的投资收益5.56亿元;在扣非归母净利润中,蓝信科技贡献超过6000万,思维列控本部贡献7000万。2018年1季度公司扣非归母净利润为3950万,思维列控本部扣非归母经利润同比增长77%,实现大幅增长。主要原因在于机务安防一季度的大幅招标,相较于机务安防业务LKJ业务在一季度贡献小。

郑州局LKJ新产品招标,公司产品周期开启。中国铁路郑州局集团有限公司“LKJ设备更新”项目招标采购公告显示,郑州电务段招标LKJ设备15型5台套(新产品),郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段招标LKJ设备2000型96台套。我们的一直以来的观点是,2019年新产品只要有市场突破即可,根据LKJ2000推广经验,新产品实现量的突破,产品周期即开启,在6-8年的更新更换周期过程中,公司将实现业绩的持续高增长。我们预计最早5月份郑州路局实现中标结果公示,一旦公司成功中标入围,公司将实现利润与估值双升的戴维斯双击。

盈利预测与投资评级:根据市场和目前公司状况,我们预计公司2019年-2021年公司实现净利润为9.18亿/5.15亿/6.76亿,随着新产品周期开启,公司业绩与估值双升迎来戴维斯双击,继续维持“买入”评级。

风险提示:铁路固定资产投资低于预期;公司新产品推广低于预期;宏观系统性风险。

京山轻机:子公司光伏组件自动化业务爆发,全年业绩增长确定性强

京山轻机 000821

研究机构：太平洋分析师：刘国清撰写日期：2019-03-12

并表苏州晟成增厚公司业绩,商誉减值影响利润表现。公司本身为包装自动化领域的绝对龙头,经过近年的转型布局,公司目前已形成以智能装备制造为主、汽车零部件铸造为辅的发展格局,智能装备业务包括包装自动化设备、3C自动化设备(惠州三协)、光伏组件自动化设备(苏州晟成)等,汽车零部件主要为汽车铸件业务。公司业绩增长原因:1、上年末公司已完成对苏州晟成光伏设备有限公司的并购,2018年1月1日起纳入合并报表范围,导致本报告期公司整体销售收入和利润均有较大幅度增加。2、由于子公司惠州市三协精密有限公司和深圳市慧大成智能科技有限公司2018年度经营情况,对其进行了商誉减值测试,认为其存在商誉减值迹象,因此影响公司最终利润表现。

叠瓦技术持续渗透,晟成有望爆发式增长。近年来,伴随着组件自动化领域的技术进步,晶硅电池片的主栅数量经历了从2BB、3BB、4BB到目前市场主流5BB的演变。电池主栅数量的增加可以缩短电流在细栅上的传导距离,有效减少电阻损耗,提高电池效率,进一步提升组件功率输出。随着对于组件效率要求的进一步提高,叠瓦将有望成为下一代光伏组件自动化主流技术,其将光伏电池以串并联结构紧密排布,几乎不需要焊带,同样的组件面积内可以放置多于常规组件13%以上的电池片,潜力巨大。根据估算,叠瓦改造+新增市场可预见的市场空间,未来2-3年有150亿左右自动化设备投资规模,光伏平价之后,新增市场将会彻底爆发,每年新增有望远超30Gwh(新产线每Gwh投资额2-2.3个亿)。晟成目前为组件自动化龙头,占据40%的市场空间,大客户有隆基、晶科、通威等一流组件厂,是市场上为数不多能够提供自动化整体方案的公司,无论从技术储备还是从客户积累上,拥有较高的壁垒,未来公司业务有望爆发。

各项业务皆有积极进展,仍坚定看好公司未来表现,未来业绩确定性较高。公司明确了新的发展战略和目标,重点发展高端装备制造,力争成为中国智能装备制造的领导者。实际运作中看,大力打造统一的企业文化,加强整体协同发展,始终以装备制造为主线,在夯实原有根据地的同时,向智能仓储物流、机器视觉、智能工厂等纵深突破。

从公司目前分部业务来看,19年本部包装自动化、汽车零部件(已有长协客户,未来收入较为稳定)仍然保持稳健,惠州三协(电池、槟榔、陶瓷等领域非标自动化设备)、慧大成(机器视觉)储备项目较多,未来业绩仍具备较好的基础,武汉璟丰(数码打印系统)今年有望实现从数码打印机零部件到整机的突破,将成为新的重要增长点。预计未来公司自动化业务、机器视觉、数码打印控制系统等均将保持快速发展。

盈利性预测与估值。我们看好公司的持续战略落地,预计将逐步体现好的协同效应,我们预计公司19-20年归属于母公司股东净利润分别为2.5、3.1亿元,对应的PE为19、15倍,公司后期业务仍有诸多亮点,给予买入评级。

风险提示:国内经济周期下行风险;惠州三协竞争加剧风险;光伏政策风险;武汉璟丰、慧大成业绩不达预期。

大冶特钢2019年一季报点评:稳健经营的特色再度显现,静待中信特钢早日整体上市

大冶特钢 000708

研究机构：光大证券分析师：王凯,王招华撰写日期：2019-04-26

稳健经营的特色再度彰显:营收连续5个季度稳定,净利润小幅下滑。自2018年Q1以来,公司连续五个季度的营收稳定在30-33亿元,这在周期性行业中非常难得,再次彰显公司的稳健经营;归母净利润同比降5%至0.86亿元、毛利率创13个季度以来新低,我们猜测与铁矿石的超预期涨价有关:Q1铁矿石价同比大涨22%,而螺纹钢仅涨1%。铁矿石涨价主要受巴西VALE尾坝事故影响。

费用控制和现金流管控的水平进一步提升。公司近三个季度的期间费用率均在1%-2%之间,相比2017年Q1-2018年Q2连续5个季度的5%-7.5%之间的期间费用率有明显下滑,这主要是管理费用的下降;公司2019年Q1的自由现金流为-0.7亿元,在近三年的一季度中是最好水平,这是在净利润下滑的背景下取得的,因此更为可贵。

预计Q2业绩将会有所回升。展望2019年Q2,我们预计钢铁行业景气度向好,一方面在钢铁供给可能会受到减产、违规产能“回头看”行动的影响,另外一方面房地产新开工增速、挖机小时利用数在3月份均出现了好转的迹象,汽车行业也有望触底反弹。2019年4月份以来国内钢价综合指数已上涨3%,有望支撑公司业绩回暖。

中信特钢2019Q1生产经营状况良好,整体上市后将提升公司竞争力。公司拟定增实现中信泰富特钢集团整体上市,特钢年产能将达到1300万吨,竞争力将显著提升。参照公司当前收盘价,重组后公司总市值为398亿元。中信特钢生产经营状况良好,2019Q1兴澄特钢江阴本部钢产量同比增长6.4%,铁水成本达到全国先进水平,降本增效和总产量均创历史最好水平,青岛特钢、新冶钢、靖江特钢产量均同比增长。

维持“增持”评级。我们暂不考虑重组影响,维持公司盈利预测,预计公司2019-2020年EPS分别为1.05元、1.02元、1.02元。鉴于我们预计Q2公司业绩有望回暖,以及重组带来的竞争力提升,我们维持公司“增持”评级。

风险提示:重组进程不及预期;特钢产品需求不及预期;公司经营不善风险;大盘波动风险等。

大秦铁路:春季大修4月日均运量109万吨,运输状况逐步恢复

大秦铁路 601006

研究机构：申万宏源分析师：闫海撰写日期：2019-05-10

新闻/公告。公司公布19年4月份生产数据,4月份公司核心资产大秦线完成货物运输量3284万吨,同比增加1.96%,日均运量109.47万吨,日均开行重车75.1列,日均开行2万吨重列55.8列。前4月份,大秦线累计完成货物运量1.43亿吨,同比减少2.46%。

4月春季集中修,且遇张家口供电故障,运量仍同比上行。4月5日-30日大秦线春季大修,每天3个小时左右停止发车集中维护,大修期间每天影响运量20-30万吨。此外4月9号傍晚大秦线张家口供电站发生供电故障,此后张家口供电站抢修期间,跨区供电,受功率限制运输量进一步受限。但得益于运输高需求以及成熟的运输调度,4月在日均运量仍达109.47万吨,较去年同期提升1.96%,运输状况逐步恢复。

煤源结构调整及“公转铁”带来运输需求旺盛,运量逐步追及去年,下半年有望超越。自2018年以来,得益于煤源地向“三西”地区集中、“公转铁”以及运费优势,大秦线煤炭运输需求逐步脱离下游煤炭周期,高位维稳。19Q1受矿难突发事件影响,运量较18Q1有所减少,但随运输环境恢复,4月份开始运量逐步追及去年。从秦皇岛港及曹妃甸港铁路调入量看,春季集中修结束后,5月份大秦线运量持续维持在130万吨以上,5月份全月看日均运量有望接近135万吨,总运量有望较去年同比增加100-150万吨。此外2018年7/8月份受台风及水害影响,日均运量仅125万吨、121万吨,相对峰值运量仍有空间,在此基础上2019年下半年运量有望超越去年同期值。

利润端有望维稳缓增,关注子公司上量。公司当前持有唐港公司19.73%股权、太兴铁路74.4%股权、侯禹公司92.5%股权,随着线路持续上量,侯禹公司、太兴铁路及唐港公司有望继续为公司贡献大幅利润增量,释放成本端压力,在大秦线运量高位维稳的基础上,公司利润端有望维稳缓增。

维持盈利预测,维持“买入”评级。维持此前盈利预测,预计2019-2021年归母净利润分别146.76亿元、149.13亿元、152.49亿元。长看19/20年,大秦铁路将维持绩稳健高股息防守、投资情绪转换估值修复两个投资线条,具有长期持有配置价值,维持“买入”评级。

风险提示:经济下滑,带来煤炭运输业务不及预期。

文章关键词：铁路基建产业链

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