勇者直面困境 捷豹路虎轻装前行

“有信心更有能力，开启下一段传奇旅程。”这是路虎一则脍炙人口的经典广告词。彼时，广告词打动了无数消费者，追随捷豹路虎无畏艰难，一路前行；此时，这句广告词读来更有意味。

作为捷豹路虎最重要的两个市场，英国、中国车市在去年都呈现出下滑之势，身处困境中的捷豹路虎将如何突破，备受外界关注。

身处脱欧“暴风中心”，捷豹路虎面临挑战

没有什么样的坎坷是无法跨越的，在拥有征服精神的捷豹路虎面前，这不是障碍，是挑战。

作为一家拥有纯正英国血统的汽车企业，捷豹路虎正身处英国脱欧的“暴风中心”。去年四季度，英国GDP增速仅为0.2%；去年全年，英国经济创下了2012年以来的最差表现，增速仅为1.4%，受牵连的英国企业不胜枚举。

受其影响，英国超过60%的近期及预期购车者的消费行为受到了影响，其中部分消费者已经推迟了购车打算。而去年英国国内汽车业投资额下降46.5%，生产车辆数量减少9.1%（五年来最低），与此同时，英国国内汽车销售额大跌16.3%。

对于捷豹路虎来说，作为英国汽车的领军企业，所受的影响不言而喻。

宣布应对方案，布局新能源市场

面对困境，能否提出快速精准的改善方案，是对一个企业的考验。为了应对市场挑战，捷豹路虎已宣布了Project Charge &Accelerate两项调整计划。

一项是优化成本：“熊市”下，产生的劳动力、需求量下降在所难免，因而无论是缩减人员成本计划还是工厂生产调整等，相比其他在英国国际企业彻底关停的做法，捷豹路虎可以说以最少损失，保护英国当地人员等利益；

另一项是加强研发：捷豹路虎将优化成本获得的资源投入在产品研发中。过去十年间，捷豹路虎已累计投资220亿英镑用于研发、扩展其产品及生产部署。在发动机方面，其独立设计及研发的全新Ingenium发动机自发布以来，已于英国和中国同步投产。不久前，捷豹路虎更进一步发布全新Ingenium 3.0升六缸发动机，并搭配轻度混合动力系统。而在多车型模块化平台方面，捷豹路虎宣布着手打造灵活性更强的模块化纵向架构平台（MLA）。

与此同时，捷豹路虎下一代电动驱动单元EDU及电池组装中心新建也已经启动。去年，捷豹I-PACE正式推出，作为传统豪华汽车制造商中最早推出的纯电动豪华SUV产品，在过去一年里它共获得全球55个权威奖项认证，包括最近在日内瓦颁布的2019欧洲年度车大奖，可谓表现出众。

逆风前行，开启中国市场新篇章

摆在捷豹路虎面前更严峻的挑战来自中国市场，中国市场的短期下滑令捷豹路虎陷入了舆论场的中央。甚至有传言，塔塔将出售捷豹路虎股份，不过此事的真假相信业内人士一眼便知。

统计数据显示，2018年，中国乘用车零售增幅为-6%，豪华车市场虽然同比增长，但是放缓已是不争的事实。2018年车市相对低迷，这使得各家车企在制定2019年销量计划时相对比较谨慎，今年1-2月，汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆，产销量比上年同期分别下降14.1%和14.9%。

对于捷豹路虎来说，过去八年间，捷豹路虎在中国表现相当精彩，让同行艳羡不已，其销量从2010年的2.61万辆增长到了2017年的14.6万辆，几乎每财年的平均利润都超过14亿美元。而在如今中国汽车市场的寒冬期中，捷豹路虎也依靠自身的变革，初步稳定住了局面。从官方数据上可以看出，今年1-2月份，捷豹路虎已经完成了既定的销售目标，旗下各个车系都呈现出良好的发展态势。

迎接挑战，化危为机，捷豹路虎已见曙光

近日，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆发出了一封内部信透露，捷豹路虎已主动就销售体系进行了调整，包括销售目标、从批售模式转向更深化的销售模式、车型销售战略、经销商返利政策等。并制定了销售层面三步走的策略：稳定局面-恢复信心-逐步提升。

“就中国市场而言，多年来的快速增长掩盖了长久以来存在的一些问题。我相信，这些问题的出现，是每个企业成长过程中所必然经历的。解决这些问题、重回正轨，是我们自去年以来，一直在主动调整的重点。”潘庆说。

在这封内部信中，潘庆还提到，捷豹路虎英雄车型战略、品牌旗舰车型战略的实施情况已显起色。捷豹路虎经销商库存水平也大幅度改善，下降约45%。“1、2月的销量达标情况，让我们看到了大家的坚持与努力，迎来了黎明前的曙光。”潘庆在信中也鼓舞了员工士气。

逆风驰骋，迎难而上，跨越至暗，开启下一段传奇旅程，捷豹路虎在中国的故事还刚刚开始。(易水)