众多航司因空难事件停飞737MAX8 波音11日股价创18年来盘中最大跌幅

每经记者 蔡鼎 张晓庆    每经编辑 宋思艰    

3月11日上午，中国民航局向国内各运输航空公司下发文件通知，要求暂停波音737 MAX8飞机的商业运行。除此之外，埃塞俄比亚航空、开曼航空已宣布暂停运行所有波音737 MAX8机型的客机。印尼交通部也宣布暂停波音737 MAX8的飞行。

受埃塞俄比亚航空空难事件及全球多家航空公司停飞波音737 MAX8机型飞机影响，波音公司（NYSE:BA）美股周一开盘大跌超12%，创2001年以来最大的盘中跌幅。截至北京时间3月11日22时35分，波音公司股价跌8.64%，市值较上周五收盘蒸发204亿美元（约合人民币1372亿元）。

3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8客机起飞6分钟后坠毁，机上载有的149名乘客和8名机组人员全部罹难，包括8名中国公民。这也是继2018年10月底印尼狮航空难事故后，波音737 MAX8飞机在半年内发生的第二起空难。

失事的埃塞俄比亚航空ET302航班机龄不到4个月，起飞仅6分钟后就从雷达中消失；2018年10月29日，印尼狮航JT610航班，机龄不足3个月，起飞仅13分钟后坠入爪哇海。

半年内，同一机型新机均发生重大事故。中国民航局决定暂停737 MAX8的商业运行。

对此，中国民航局副局长李健11日对外解释称，同一款飞机在130多天内发生两起飞行事故，给中国民航监管部门带来了很大压力。“我们面临着飞行员敢不敢飞、能不能飞的不确定性，因此决定暂停波音737 MAX 8飞机的商业运行。”

《每日经济新闻》记者注意到，2018年狮航空难的矛头主要指向了波音737 MAX的“机动特性增强系统”，其设计初衷是，如果机身上的传感器检测到高速失速的情况，即使在没有飞行员输入信号的情况下，该系统将强制将飞机的机头向下推。

李健还表示，“这个飞机（737 MAX8）的设计是，只有在自动驾驶状态可以解决这个问题，如果人工操作要断开配平，时间必须快，如果慢的话（就会）很难，（会）开始感觉手上的力控制不了，时间长了，控制就来不及了，再接通自动驾驶，就接不上了。所以这个问题，虽然目前技术上有一些办法，但是不能根本解决。”

而作为波音737家族的第四代成员，737 MAX肩负着与竞争的使命。2011年7月，在空客宣布选用LEAP-1A型发动机装配到空客A320neo上之后的8个月，波音也跟着选用CFM-LEAP-1B型发动机装配到波音737NG上，将其命名为波音737 MAX，并宣称该机型运行成本要比空客A320NEO低7%。

首架波音737 MAX飞机于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞，2017年5月交付首架。737 MAX已成为波音最畅销的机型。根据波音官网数据显示，截至今年1月，737 MAX全球已获得5011架飞机订单，共交付350架，而其中737 MAX8的订单量占比最大。

半年内两起空难令波音主力机型的安全性遭质疑，波音公司也遭遇空前压力，北京时间3月11日开盘公司股价大跌超12%，创2001年以来最大的盘中跌幅。

对于波音来说，737max的此次危机如何化解，还要等待埃航事故原因的进一步调查。

当地时间11日下午，埃塞俄比亚航空公司发表声明称，经过搜寻，遇难飞机波音737 MAX8的黑匣子已经找到，其中包括“数字飞行数据记录器”和“驾驶舱话音记录器”两个部分。此次埃航客机失事原因尚待调查。

此外，波音787梦想客机也曾因短时间内发生多起事故遭全球停飞。2013年1月，波音787飞机10天之内在日本发生了7起安全事故，包括电池起火、燃料泄漏、刹车系统故障、驾驶舱玻璃出现裂纹等。因此，日本两大航空公司宣布暂停使用该机型执飞，随后美国、印度、欧盟等也先后宣布停飞该机型。最后经过美国国家运输安全委员会调查，确认是波音787客机锂离子电池存在问题。

Wind金融终端数据显示，波音公司的股价在2018年12月26日盘中创下291.01美元/股的一年多低点后便一路上扬。今年3月1日，波音的股价在盘中创下了446.01美元/股的历史最高点，短短两个多月时间内，暴涨50.54%。

但本月以来，波音的股价便一直走低，北京时间周一22时35分，波音股价已较月初的历史高点下挫了12.83%。

《每日经济新闻》记者注意到，2019年开年以来，美股不断从2018年第四季度的频繁暴跌中反弹。CNBC报道中称，在周一的暴跌前，其实，波音年初至3月8日收盘的涨幅已超过其他所有道指成分股。具体来讲，波音年初至3月8日收盘涨幅为32%，相比之下，IBM为20%、思科系统为18%、著名投行高盛为17%……

▲图片来源：Wind金融终端

另外，由于波音为道琼斯指数30只成分股中股价最高的一只（且目前股价是第二名联合健康股价的1.78倍），股价的每一分涨落都影响着道指，波音股价上涨对美股股指的提振能力甚至会超过市值排名更靠前的科技巨头们，如亚马逊、苹果。此外，由于道指与标普500指数的关联程度超过90%，波音股价的长期走强对美股整体走势都影响巨大。

CNN的报道中则称，去年，波音公司所有交付的飞机中，有72%是737机型。此外，波音计划今年每月生产59架新的737飞机，是该公司第二畅销的787机型数量的四倍多。波音在2018年交付了创纪录的806架商用飞机，并在公司102年的历史上首次出现了超过1000亿美元的销售额。

尽管负面新闻缠身，但蒂尔集团航空分析师理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）预测，埃航的空难事件后续不太可能对波音公司的利润造成太大损害。“与公司的收入基础相比，这无论如何都不会过于沉重。”

对于波音后续可能面临的赔偿问题，中国知名民航律师刁伟民教授在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“因为话题过于敏感，以及多个民航组织已介入，至少目前波音还是趋于保守，一旦开口，那么赔偿金额将会非常巨大。包括中国持有737 MAX8机型的多家航空公司在内，全球因埃航空难而宣布停运737 MAX8造成的损失也将会是天文数字。”