连续领投两家物流企业 蚂蚁金服在下一盘什么棋？

　　12月5日，智能物流服务平台凯京科技宣布，已完成 10 亿元 C 轮融资。本轮融资由蚂蚁金服和大钲资本领投，红杉资本中国基金、德邦证券、滕澜实业跟投。

　　另外，公路货运智能服务平台“中交兴路”于近日完成的7亿元A轮融资，同样是由蚂蚁金服领投。

　　蚂蚁金服在物流领域的接连投资举动，不得不让人想起阿里巴巴创始人马云曾说过的“阿里将投入上千亿人民币支持菜鸟打造国家智能物流骨干网络”的豪言。

　　连投两家物流企业

　　C 轮融资后，凯京科技表示，将与蚂蚁金服深度战略合作，同时将继续加大研发和市场投入力度，通过凯京物流云SaaS 平台的智能协同，帮助促进物流行业内订单、资金、数据、位置的透明流通，探索建立行业统一数据规范和支付标准，用数据重构物流，让物流变得更智慧。而且，凯京将在支付宝平台上开设“凯京服务”支付宝生活号，并与网商银行合作，在物流费用支付结算、运费分期、货车分期等场景中，为物流小微提供金融科技产品。

　　凯京科技成立于2015年7月，主要为小微物流企业和司机提供数据、科技与金融服务。该公司曾于2015年12月获得红杉资本的1亿元A轮融资，2016年12月获得由中航信托领投，红杉资本、德邦证券、复朴资本跟投的2亿元B轮融资。

　　凯京科技创始人兼CEO张世伟表示，物流是连接生产制造、销售和消费者的重要环节，但物流行业一直存在运输成本高、小微企业融资难的问题。针对这些问题，该公司推出了“凯京物流云”SaaS平台，服务整车、专线、零担、车队、司机等物流群体，把他们日常经营所需的货物运输管理、车辆管理、资金结算管理、金融服务管理等进行线上化和数字化，最终打算“建立行业统一数据规范和支付标准”。

　　谈及此次投资凯京的原因，蚂蚁金服副总裁纪纲表示，凯京在“物流数字化和量化模型”方面的能力是他们所看好的。蚂蚁金服致力于打造开放的生态系统，为小微企业和消费者提供普惠金融服务。

　　除了凯京科技，蚂蚁金服还于近日领投了公路货运智能服务平台“中交兴路”的A轮融资。中交兴路获得的7亿元融资是该公司自2014年开始积累公路货运大数据以来对外启动的首轮融资。

　　关于此次融资，中交兴路董事长夏曙东表示，融资资金将主要用于持续挖掘金融服务和数据场景应用。“与蚂蚁金服的战略合作，将帮助中交兴路在流量方面实现指数级增长。”夏曙东在接受媒体采访时表示。

　　聚焦生态系统协同

　　为何蚂蚁金服以及阿里巴巴在物流方面的动作频频？

　　其实，这早已有迹可循。在今年5月31日的2018全球智慧物流峰会上，马云曾表示，阿里和菜鸟将投资上千亿元建设国家智能物流骨干网，要把中国的物流成本占GDP的比重降低到5%以下。

　　一位接近蚂蚁金服的投资行业人士对《国际金融报》记者表示：“蚂蚁金服的投资逻辑主要聚焦在生态系统内的协同作用，与整个生态的发展紧密相关，不会直接做财务投资。”

　　国家邮政局局长马军胜曾表示，2009年至2016年，中国社会物流总费用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，而发达国家物流费用占GDP约10%，提高物流效率，降低物流成本是政府、物流企业要力争实现的目标。

　　其中，公路物流作为中国物流的主力军，承载了77.5%的货运量。然而，物流行业效率提升一直受“小、散、弱”布局的制约。占据行业近九成的中小微物流企业和从业者，虽然享受到了国家降本增效的政策红利，但其对于物流服务和金融服务的需求并没有被很好地满足，存在着极大的升级和创新空间。

　　纪纲指出，蚂蚁金融致力于创建一个开放的生态系统，为小微企业和消费者提供包容性的金融服务。因此，抓住智能物流产业发展的新机遇非常重要。

　　一位科技公司CEO荣光（化名）在接受《国际金融报》记者采访时坦言：“物流行业是极大的场景，有着大量的数据沉淀，更有大量的数据有待开发和挖掘，是蚂蚁金服、京东金融等这类企业必争之地。而依靠一己之力进行海陆空全方位的布局可能性不大，因此与传统的物流企业以及新兴的物流数据平台合作是最好的切入方式。”

　　（国际金融报记者 付碧莲）

责任编辑：赵子牛