肖程波：希望加大财政投入到基础应用研究不足的产业

中国航发北京航空材料研究院高温合金材料研究所副所长肖程波

　　新浪财经讯 “2019中国500强企业高峰论坛”今日在济南举行，论坛由中国企业联合会、中国企业家协会主办，山东省人民政府协办，济南市人民政府承办，主题是“新使命、新动能、新突破：大变局中的大企业发展”。中国航发北京航空材料研究院高温合金材料研究所副所长肖程波出席“第二届对话中国制造高峰论坛”并发表主题演讲。　　

　　肖程波表示，我国高温合金产业主要面临两大问题，一是国家的应用研究不足具备自主知识产权比较低，二是产业配套不完善，一些缺乏自主先进的相关装备缺乏基本的原材料，如蜡料、还有石英玻璃粉等等。从中国航空航天领域来看，虽然已经获得较大成就，但与国外相比来看，仿制比较多。

　　他表示，希望国家针对基础研究、应用研究不足的地方和整个产业链的技术和装备加强具有针对性的投入。

　　以下为文字实录：

　　尊敬的曹院士、孙市长各位领导、各位企业家下午好。

　　我跟大家分享的是2019年工信部即将启动的和燃气轮耐高温叶片的相关工作。

　　咱们知道航空发动机是工业之花，咱们常说的两片一盘，就是指航空发动机的涡轮工作叶片，涡轮盘是被誉为发动机上的冠军，所以想象这两片一盘的重要性。

　　咱们高温叶片这里面的涉及到航空发动机和燃气轮机的，整个的朱教授报告里面提到基础零部件、基础材料、基础工艺，应该在这三个方面都涉及。首先是单晶基础的工艺，做成了单晶的叶片，既然是被誉为是皇冠上的明珠，是非常基础的零部件。

　　我的报告分成几个部分，刚才说的基础材料。高温合金又叫超合金，是以铁、镍、钴为基，能在600摄氏度以上的高温及一定应力条件下，目前说整个世界上的高温合金大概是30万吨，航空航天领域占总需求量的55%左右，地面燃气轮机发电占20%，舰船占10%，中国每年需要高温合金约3万吨，但是地面的燃气轮机，一个是叶片的设计技术和制造技术是没有引进。高温合金的叶片，主要是用在发动机的涡轮单元里面。

　　这个是整个高温合金业态的一个发展历程，从制造的角度工艺来说，从发展到定向的工艺，从结构上发展到最初的实心、简单的空心这是第二代的叶片，四代发动机也有贴孔，这样的最大的就是冷却效果提升2.5左右。其实二代单晶核晶也有用。

　　总体来说，航空航天领域与国外的差距。自主的合金比较少，仿制比较多。

　　在地面燃机里面处于应用研究方面，所以考核和产业化方面差距较大。整个市场需求的话，现在军用的涡轮飞机大概3000多架，很遗憾的民用飞机现在还是基本上国外，现在支线飞机AR21就是现在已经实现了用，但是发动机都是用的国外的，应该整体上航空发动机不能够突破的话，高温合金很难有大的突破。

　　这是整体单晶的制造流程，第一步，邢芯墨菊设计制造，后面整个的话，流程大概十多部，但是每一个流程下面又有十多部小的流程，所以整个的制造体系非常复杂，我们上级的上下游企业非常多，并且这里面涉及的很多的关键设备，遗憾的很多关键的设备，还依赖于进口。我们国家是能制造这些设备，但是从设备的稳定性与国外还是有一定的差距，所以智能化方面还是说有很大的提升空间。

　　我们梳理了整个产业链环节，从刚才合金来说基础材料这一块金属材料这一块，航空发动是我们院，主要是中国科学院金属研究所和五院，这两类的合金，需要用的铝合金这主要是我们的院和江苏隆达超合金航材有限公司，涡轮叶片精密铸造是我们院和江苏勇翰特种合金技术有限公司，涡轮叶片机工是我们院和东方汽轮机有限公司，像中科院等等一些单位，他们在自主研发的方面有一些优势。

　　第一个可以精密的十层一个方向定向，下面也是单晶的叶片后面显示了未来的发动机。整个一条龙我们想建立几条生产应用示范线，比如说涡轮制造方面，我们计划在贵阳贵安新区建立了这样的示范线和实现5万单晶叶片的能力，这5万单晶叶片能够满足未来5—10年的需要。在热障涂层方面，在北京建设年产值是8万的件，也能够满足未来的需要。

　　国家成立了新材料的产业委员会，我们院长戴院长是国外的核心人员，这是今年国家工信部和中国工程院汇报的时候，我们梳理了整个高温合金里面的存在的问题，第一个国家的应用研究，应该说不足具备自主知识产权比较低，第二产业配套不完善，一些相关的缺乏自主先进的装备，这里面缺乏基本的原材料，蜡料、还有石英玻璃粉等等。

　　下面整个的然暨涡轮叶片都依赖于进口，我们进口70万美元，国内自主研发的话，需要10万美金，导致我们的成本比较高，技术不够，导致我们的成本比较高。整体上给国家的建议，也就是针对这几个问题，希望国家一个是针对基础研究应用研究不足的地方，要加强针对性地投入。

　　第二个针对整个产业链很多技术和装备，希望国家加大投入，我的汇报就是这些，谢谢大家！

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责任编辑：陈永乐