对话特斯拉“车顶维权”事件当事人：“我只想拿回车辆原始数据”

　　原标题：对话特斯拉“车顶维权”事件当事人：“我只想拿回车辆原始数据”

　　本报记者 郭阳琛 张家振 上海报道

　　经历特斯拉“车顶维权”事件后，车主李女士已经从上海回到了陕西西安的家中。

　　三天前，她和来自河南郑州的张女士在上海国际车展特斯拉展台控诉特斯拉“刹车失灵”，最终因扰乱公共秩序被上海警方处以行政警告，而张女士因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。

　　在回家简单休整后，李女士接受了《中国经营报》记者的专访。“我不是为了闹事，就是因为觉得很委屈，想要讨一个说法，想要拿回车辆发生事故前后的原始数据。”李女士告诉记者。

李女士将车辆停在特斯拉西安体验中心。照片由受访人士提供

　　“我买了特斯拉的汽车，就有使用权，平时我不查它可以。但如果车辆发生重大事故或者问题，我有权查看自己的数据，也有权利拥有自己的数据。希望每个人都能看到自己的行车数据，以此结合硬件、软件一起查看车辆的失控根源所在，而不是只能听特斯拉单方面说‘车辆没问题’。”李女士感慨万千。

　　拿回原始的行车数据，也是大部分特斯拉维权车主的主要诉求之一，其中也包括因在上海国际车展站上特斯拉展车并大呼“刹车失灵”的张女士。对此，中消协也明确表示，作为汽车生产者，企业有义务拿出证据证明产品安全、拿出措施提升产品和服务质量、拿出诚意解决涉及到的消费者诉求。

　　市场监管总局也表示，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。根据特斯拉方面4月22日最新表态，公司总部已经准备好相关数据，计划当天下午6点前由总部发回郑州福塔店，再由福塔店提交给车主张女士或郑东新区市场监督管理局。

　　拿不回的行车数据

　　李女士与特斯拉“结缘”仅仅一年多时间。去年3月19日，李女士在西安南二环一家特斯拉体验中心提回了心仪已久的特斯拉车辆。

　　但让她没想到的是，几天的新鲜感过后，新车故障接踵而来。李女士告诉记者，新车开了还不到一个月，就在一次行车过程中出现了车锁、前备箱和后备箱同时打开的问题，并且无法控制，“当时吓了一跳，真是太危险了”。然而，当她将问题向特斯拉售后部门反馈时，只得到了“车没有问题，建议尽快修车”的回复。

　　今年3月份，李女士的特斯拉车辆又接连两次出现“刹车失灵”问题。“当时我正在驾车掉头，一辆车横冲直撞过来，踩刹车没反应就直接撞上去了，连侧方安全气囊也没有打开。当时我很着急、很慌，甚至都有点懵了，事后还回家冷静了一段时间，心情才慢慢平复下来。”李女士回忆起当时的情景至今心有余悸。

　　之后，李女士发现在事故发生时特斯拉车辆的行车记录仪一片空白，很多车主也在遭遇碰撞后发现行车记录仪丢失。彼时，特斯拉工作人员仅解释称，若行车记录仪要启用，必须在U盘内创建一个TeslaCam文件夹。

　　“特斯拉一直和我说车子没问题，我一直找他们要数据，想知道究竟是什么原因导致刹车失灵？特斯拉海南‘失控’事件和我的遭遇很类似，而且事发时间相近，但我每次要数据，售后都回复‘在忙’，只可以将数据提供给第三方鉴定机构。”李女士告诉记者。

　　“特斯拉刹车失灵的问题我认为不是硬件问题，而是软件问题。”李女士表示，尽管很愿意进行第三方鉴定，但始终担心特斯拉提供的可能是篡改后的、而非原始数据。

　　万般无奈之下，李女士决定将车辆停在西安特斯拉体验店门口，且车上贴有“刹车失灵、气囊不弹要人命”的醒目字样，而该门店也在门口贴上了“车无故障、强行退车”的告示。

　　这让李女士更是气不打一处来。4月19日，在上海国际车展开幕当天，李女士和几名有类似遭遇的车主一起自发来到特斯拉展台维权。“我不是为了闹事，就是因为觉得很委屈，想要讨一个说法，想要拿回车辆发生事故前后的原始数据。”她说。

　　难以接受“三个前提条件”

　　同样无法从特斯拉拿回行车数据的，还有同时在上海国际车展维权的另一名当事人张女士。

　　郑东新区市场监管局日前回应称，3月7日下午，该局曾接到郑州市市场监管局分转的张女士关于特斯拉汽车消费纠纷投诉件。之后，该局分别于3月9日、15日、24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司（以下简称“特斯拉郑州公司”）进行了调解。

　　在随后的调解中，投诉人张女士认为，被投诉人特斯拉有义务提供事故发生前半小时的完整行车数据。特斯拉方面同意将相关行车数据完整提供给投诉人，但提出三个前提条件：一是需签订协议约定数据用途，二是投诉人把车辆移到钣喷中心车间，三是共同委托第三方检测公司检测刹车系统是否存在质量问题。对此，张女士则要求特斯拉先提供数据再讨论鉴定事宜。

　　但因双方分歧较大，加上“纯电动轿车在使用（行驶）过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题没有明确法律规定，郑东新区市场监督管理局于4月2日向上级部门请示，目前已明确这一问题属于消费者知情权范畴。

　　为此，4月21日，郑东新区市场监管局已责令特斯拉郑州公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时的完整行车数据。当天下午，特斯拉方面表示，已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，为维护消费者权益愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。

　　特斯拉方面还表示，恳请郑州市市场监管局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构，开展检测鉴定工作，早日还原真相。特斯拉将承担鉴定产生的全部费用，并承诺“无论检测结果如何，我们都接受”。

　　中消协也明确表示，作为汽车生产者，企业掌握相关数据，应当利用专业知识严格自查，技术优势不应成为解决问题的阻碍。企业应当依法落实产品质量责任，采取有力措施保护消费者安全权益。“企业有义务拿出证据证明产品安全、拿出措施提升产品和服务质量、拿出诚意解决涉及到的消费者诉求。”中消协方面表示。

　　李女士告诉记者，事发当天中午，特斯拉当地的销售经理在微信中发了一条语音，但并未说什么实质性内容。“目前，特斯拉还是没有跟我联系，他们的具体态度我也不清楚。特斯拉的道歉声明也只是提了服务内容，而并没有提及质量问题。”

　　值得一提的是，特斯拉方面此前曾向李女士表示，可以在事故车通过保险维修后“当作二手车高价卖出去”。

　　“我的车存在刹车失灵的问题，如果再卖给下一个人遭遇同样问题，我会一辈子良心不安的。明知道这是一辆问题车，我有幸躲过两次（事故），如果别人购买后使用出现问题怎么办？”李女士告诉记者，“我的诉求很简单，并不希望问题车再流入市场，而是单纯地把问题车退掉。”

　　（编辑：张家振 校对：颜京宁）

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责任编辑：邓健